大佬頻繁串場(chǎng)，他們?cè)谙胧裁矗?/p>

今天不聊特斯拉，今天聊聊這個(gè)被汽車行業(yè)寄予厚望的上海車展，不過(guò)在聊上海車展之前，插播一條消息：

4月22日日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(JAMA)主席豐田章男稱，因當(dāng)前全球新冠疫情問(wèn)題，決定取消2021東京汽車展。日本汽車制造商協(xié)會(huì)日前表示，兩年一度的東京汽車展面臨重新規(guī)劃，規(guī)劃結(jié)果有可能是改在線上舉辦。

雖說(shuō)是受疫情影響，但是線上舉辦車展的效果比線下真的會(huì)相差十萬(wàn)八千里。就拿車企大佬們的交際來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有線下做支撐，諸多大佬就不能頻繁走動(dòng)，四處交流。也就不能被媒體抓拍，驗(yàn)證跨界企業(yè)是否造車的流言。

當(dāng)然，車展的主角還是非“電動(dòng)化”莫屬，現(xiàn)在的電動(dòng)化角逐激烈到什么程度呢？何小鵬認(rèn)為，未來(lái)5年，新老勢(shì)力都還有機(jī)會(huì)，但到2025年之后，市場(chǎng)將會(huì)是從“春秋”到“戰(zhàn)國(guó)”的變革。放眼世界，未來(lái)10年里，全球現(xiàn)存的300家造車企業(yè)可能會(huì)縮減到10家汽車企業(yè)（集團(tuán)）。

如今關(guān)于剩余玩家的“危言聳聽(tīng)”已經(jīng)沖出中國(guó)，走向世界了。那么我們放眼全球來(lái)看下，電動(dòng)車的市場(chǎng)環(huán)境怎么樣了：

4月23日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)表示，2021年第一季度，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車占?xì)W洲乘用車銷量的15%左右。相比來(lái)看，此前中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度，電動(dòng)車占中國(guó)汽車總銷量的8%。

啊，這。歐洲電動(dòng)車勢(shì)頭是真的猛啊。不過(guò)，中國(guó)也不是吃素的，中國(guó)車企更不是，既然你歐洲的市場(chǎng)這么好，那么我們就“殺過(guò)去”。

據(jù)多家媒體報(bào)道，2021上海車展上亮相的五菱宏光MINI EV敞篷版，將會(huì)以進(jìn)口后組裝的方式在立陶宛生產(chǎn)并銷售。報(bào)道稱，新車將在歐洲市場(chǎng)更名為Freze Froggy EV，起售價(jià)達(dá)到2萬(wàn)歐元（約人民幣15.61萬(wàn)元）。

拉脫維亞的Dartz公司屆時(shí)將在歐洲銷售這款汽車，該公司此前已經(jīng)推出了普通版五菱宏光 MINI EV的換標(biāo)車型Freze Nikrob，于2月發(fā)布，售價(jià)9999歐元（約7.77萬(wàn)元人民幣），作為對(duì)比，目前國(guó)內(nèi)普通版車型的起步價(jià)為2.88萬(wàn)元。

當(dāng)然，全球車企也在加速電動(dòng)化進(jìn)程。

近日，凱迪拉克負(fù)責(zé)人羅里·哈維（Rory Harvey）對(duì)外表示，從現(xiàn)在開(kāi)始，該品牌將只推出純電動(dòng)車型。目前該公司已經(jīng)推出了首款純電動(dòng)車型LYRIQ，該車將于2022年初投產(chǎn)。同時(shí)，他預(yù)計(jì)到2030年該公司將不再銷售燃油車型。

豐田也發(fā)布消息稱，按照規(guī)劃，到2025年，豐田和雷克薩斯品牌將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入電氣化車型達(dá)30款以上，類型包含純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、氫燃料以及普通混合動(dòng)力。

國(guó)內(nèi)車企恒大汽車也在車展發(fā)布了9款新車，先期發(fā)布的恒馳1車型將在今年第四季度試生產(chǎn)，有望于2022年大批量交付。未來(lái)，恒大汽車期望2025年產(chǎn)銷超100萬(wàn)臺(tái)，2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛。

實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)與ICT企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)車企的賦能也非常關(guān)鍵。

據(jù)外媒報(bào)道，百度與吉利的電動(dòng)汽車合資公司集度汽車透露，計(jì)劃在未來(lái)五年投入500億元人民幣（合77億美元）用于制造智能汽車。該公司計(jì)劃在三年內(nèi)推出其首款電動(dòng)汽車，并將努力加快這一進(jìn)程。

如果說(shuō)，以上的這些消息還不足以讓人感受到電動(dòng)化的熱潮。那么，華為的這則新聞，絕對(duì)是當(dāng)下最具討論性的存在。

4月20日，華為在上海舉行智慧出行華為智選品鑒會(huì)，宣布賽力斯華為智選SF5正式入駐華為旗艦店，通過(guò)華為全國(guó)的零售渠道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。隨后，賽力斯在4月23日披露，截至4月22日24時(shí)，賽力斯華為智選SF5車型兩日訂單已突破3000輛。

就如華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東所言，華為賣車最大的優(yōu)勢(shì)在于，其網(wǎng)點(diǎn)眾多，在全球有12家旗艦店、超過(guò)5000家高端體驗(yàn)店、6萬(wàn)家零售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這既是華為智選首次新增汽車品類，也意味著華為智慧出行戰(zhàn)略的全新升級(jí)。

當(dāng)智能電動(dòng)車賽道越來(lái)越擁擠，跨界抱團(tuán)取暖或許成為沖出賽道最好的保障。在這其中，零部件供應(yīng)商的作用也越來(lái)越大。

本次車展上，騰訊與寶馬、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、廣汽、上汽奧迪、上汽大通、江鈴福特、Jeep、奇瑞汽車、恒大汽車、江淮思皓、沃爾沃、極星、理想汽車、威馬汽車等合作伙伴合作的數(shù)十款新車亮相，標(biāo)志著騰訊生態(tài)正在全面進(jìn)入汽車數(shù)字座艙。

現(xiàn)代汽車·起亞與百度Apollo就GEN1 China OEM平臺(tái)&品牌合作正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將進(jìn)一步發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，加快在汽車智能化升級(jí)及品牌數(shù)字化轉(zhuǎn)型的合作開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，推動(dòng)基于GEN1 China OEM平臺(tái)的全新產(chǎn)品落地。

江汽集團(tuán)與地平線舉行合作簽約儀式，就汽車智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能領(lǐng)域展開(kāi)深層合作，達(dá)成全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

愛(ài)馳汽車與藍(lán)谷智慧能源正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就換電車型開(kāi)發(fā)、換電技術(shù)研發(fā)、換電站設(shè)備生產(chǎn)與銷售、大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、品牌合作與推廣等業(yè)務(wù)展開(kāi)合作，滿足B端運(yùn)營(yíng)車輛出行的補(bǔ)能需求。

小馬智行卡車事業(yè)部與采埃孚旗下商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部宣布簽署合作諒解備忘錄。雙方將建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利用各自的資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行有效合作，共同致力于為自動(dòng)駕駛市場(chǎng)提供全面、系統(tǒng)、可靠的解決方案和物流運(yùn)輸服務(wù)。

奧動(dòng)新能源宣布已與中國(guó)石化簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在全國(guó)范圍內(nèi)，圍繞換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)、補(bǔ)能技術(shù)升級(jí)及商業(yè)模式創(chuàng)新，開(kāi)展全方位深度合作，通過(guò)加速全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)布局，共同打造“油、氣、氫、電”多元綜合能源服務(wù)平臺(tái)。雙方規(guī)劃至2025年，全國(guó)換電站達(dá)到5000座，打造100個(gè)城市級(jí)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

大陸集團(tuán)與地平線從深度合作升級(jí)為成立智能駕駛合資公司，合資公司將由大陸集團(tuán)將控股。據(jù)悉雙方將發(fā)揮雙方母公司在產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)鏈以及人工智能芯片和算法方面的優(yōu)勢(shì)，面向中國(guó)本土以及全球整車廠商客戶提供行業(yè)領(lǐng)先的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)解決方案。

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合作的消息絡(luò)繹不絕，車企大佬們也總是出其不意地出現(xiàn)在其他品牌或者零部件企業(yè)的展臺(tái)上?；蛟S，關(guān)于未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)拉開(kāi)大幕。