中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 在當(dāng)下汽車(chē)圈，我們時(shí)刻感受著汽車(chē)制造業(yè)全球化引起的一系列變化，比如同一汽車(chē)集團(tuán)下不同品牌車(chē)型使用同一平臺(tái)生產(chǎn)、同一品牌下不同車(chē)型外觀、內(nèi)飾相似度高，動(dòng)力總成相同等等。自1992年進(jìn)入模塊化時(shí)代以來(lái)，汽車(chē)制造業(yè)迅速成為高度全球化的產(chǎn)業(yè)。

而自中國(guó)正式加入WTO之后，全球化浪潮加速，這一時(shí)期也有非常多的國(guó)際企業(yè)涌入中國(guó)市場(chǎng)成立合資公司，它們不僅以生產(chǎn)制造全球化帶來(lái)的成本和品控優(yōu)勢(shì)打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且更加深化“本土化”戰(zhàn)略，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際用車(chē)需求和自身產(chǎn)品特點(diǎn)，研發(fā)出適應(yīng)性更強(qiáng)的“本土化”產(chǎn)品。

可以說(shuō)，汽車(chē)制造業(yè)的全球化進(jìn)程對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展意義重大。那么，全球化發(fā)展，究竟對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)起到了怎么樣的作用呢？

全球化帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)

汽車(chē)制造業(yè)的全球化進(jìn)程，這些年一直在推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步。隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革開(kāi)放的浪潮推進(jìn)，汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn)的模塊化、全球化，以及國(guó)內(nèi)巨大且增長(zhǎng)迅速的消費(fèi)市場(chǎng)和相應(yīng)的政策扶持，吸引了大量全球汽車(chē)巨頭與本土企業(yè)合資。盡管秉承著“拿來(lái)主義”的產(chǎn)品生產(chǎn)形勢(shì)，但皮實(shí)耐用的特點(diǎn)還是為中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者留下了深刻印象。

在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，一個(gè)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不再體現(xiàn)在最終產(chǎn)品和某個(gè)特定產(chǎn)業(yè)，而是體現(xiàn)在其所處的全球價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。反觀我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化的浪潮和“中國(guó)制造2025”政策的不斷推進(jìn)中，已經(jīng)在逐漸從勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，各大自主品牌甚至已經(jīng)全面開(kāi)始推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。

有行業(yè)人士認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之所以推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，是因?yàn)槠渖a(chǎn)、研發(fā)、物流等一體化建設(shè)所帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，成本的競(jìng)爭(zhēng)已成關(guān)鍵。一個(gè)平臺(tái)能夠生產(chǎn)多少種車(chē)型，最終會(huì)決定該產(chǎn)品是否具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，比如大眾汽車(chē)用平臺(tái)生產(chǎn)了27款車(chē)型，年產(chǎn)達(dá)250萬(wàn)臺(tái)；同樣，采用通用底盤(pán)也是降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本、生產(chǎn)成本和縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期的重要舉措；此外，通過(guò)零部件標(biāo)準(zhǔn)化和共享相關(guān)零部件，建立全球供應(yīng)商體系，整車(chē)廠可以通過(guò)在全球范圍內(nèi)選擇供應(yīng)商來(lái)降低成本。

在這一方面，作為中國(guó)加入WTO之后，首個(gè)在中國(guó)建立的合資車(chē)企，北京現(xiàn)代就是一個(gè)很好的例子，其在全球化供應(yīng)商體系建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)，也非常值得借鑒。據(jù)悉，為滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，北京現(xiàn)代對(duì)多數(shù)零部件都采取多元化開(kāi)發(fā)和采購(gòu)的模式，穩(wěn)健有序地開(kāi)發(fā)新的供應(yīng)商，一級(jí)供應(yīng)商的發(fā)展特點(diǎn)呈現(xiàn)數(shù)量增長(zhǎng)放緩，本土化企業(yè)選擇成為趨勢(shì)，本土化采購(gòu)率高達(dá)96%以上，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)協(xié)同發(fā)展，同時(shí)依托更為經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)成本，將最終讓渡利益給消費(fèi)者。

其實(shí)，對(duì)于生產(chǎn)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，供貨及時(shí)性尤其關(guān)鍵，對(duì)于北京現(xiàn)代，四五款車(chē)型，幾十余種配置柔性交叉共線(xiàn)生產(chǎn)的特點(diǎn)，北京現(xiàn)代全國(guó)零部件供應(yīng)商直線(xiàn)距離不超過(guò)1500公里，供貨時(shí)間不超過(guò)36小時(shí)，從而確保工廠生產(chǎn)效率，通過(guò)更多本土化企業(yè)的融入，帶動(dòng)本土化產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

本土化戰(zhàn)略響應(yīng)消費(fèi)者需求

“事實(shí)上，在全球化浪潮的推動(dòng)下，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì)，除了成本和價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)之外，產(chǎn)品質(zhì)量和附加值也是關(guān)鍵因素。”一名汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析人士認(rèn)為，這與快速響應(yīng)消費(fèi)者和市場(chǎng)需求密切相關(guān)。

消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)的背后，不僅是更好的產(chǎn)品，更是適合消費(fèi)者的生活方式。作為全球化大背景下的企業(yè)，特別是制造生產(chǎn)型企業(yè)，為幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，有時(shí)候需要付出比本土企業(yè)更多的匠心。

然而，本土化戰(zhàn)略的成功與否，主要在于兩個(gè)方面：一是要有洞悉中國(guó)消費(fèi)變化而相應(yīng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品；二是要有強(qiáng)大的本土制造、質(zhì)控能力，打造高品質(zhì)產(chǎn)品。在中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展初期，合資企業(yè)不斷涌現(xiàn)，以全球化的成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，打開(kāi)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。但是隨著跨國(guó)車(chē)企的不斷涌入和眾多新產(chǎn)品的上市，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，多樣化的選擇讓消費(fèi)者更加關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)及其附加值。因此，合資企業(yè)的本土化進(jìn)程成為了搶占市場(chǎng)的重要?jiǎng)恿?，合資企業(yè)在本土研發(fā)、生產(chǎn)的車(chē)型往往能夠大獲成功。

在這里，又不得不再次提及北京現(xiàn)代。據(jù)了解，通過(guò)滄州、重慶兩座工廠的相繼投產(chǎn)，北京現(xiàn)代的本土化體系實(shí)現(xiàn)“三地五廠”產(chǎn)能布局，零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)16個(gè)省市，多達(dá)218家配套企業(yè)的參與，共同打造北京現(xiàn)代96%的本土化采購(gòu)率，降低了零部件供應(yīng)成本，為消費(fèi)者帶來(lái)最具性?xún)r(jià)比的選擇。

此外，在研發(fā)上，北京現(xiàn)代的煙臺(tái)技術(shù)研發(fā)中心對(duì)全球車(chē)型會(huì)進(jìn)行針對(duì)中國(guó)路況、天氣、消費(fèi)者駕駛習(xí)慣的重新研發(fā)改進(jìn)。除了全新悅動(dòng)，此前的名圖、ix25也都是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的車(chē)型。由此可見(jiàn)，本土化的重點(diǎn)在研發(fā)、采購(gòu)以及管理上，這也將是北京現(xiàn)代應(yīng)對(duì)當(dāng)下和未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要戰(zhàn)略。

總而言之，汽車(chē)企業(yè)“本土化”的意義，不僅僅在于通過(guò)建立當(dāng)?shù)厣a(chǎn)制造體系帶來(lái)成本與價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者能以更低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到心儀的產(chǎn)品，更在于本土化的研發(fā)體系和營(yíng)銷(xiāo)策略，能夠針對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的現(xiàn)實(shí)需求，開(kāi)發(fā)出更加貼近消費(fèi)者需求的本土化產(chǎn)品，在日益多樣化競(jìng)爭(zhēng)的消費(fèi)市場(chǎng)保持足夠的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)橹挥袕倪@個(gè)角度看，中國(guó)消費(fèi)者乃至全球其他市場(chǎng)的消費(fèi)者，才能真正從企業(yè)的全球化戰(zhàn)略中，成為最受益的群體，這也為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

從市場(chǎng)生態(tài)鏈來(lái)看，全球化經(jīng)濟(jì)對(duì)于企業(yè)和消費(fèi)者而言，正是共贏的局面。正因如此，無(wú)論是企業(yè)還是消費(fèi)者，都需要不斷推動(dòng)全球化的進(jìn)程，倡導(dǎo)市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，才能夠?qū)⒆畲蟮膶?shí)惠落到自身。在全球化的大趨勢(shì)面前，相信每一個(gè)企業(yè)乃至個(gè)人，都應(yīng)該努力地去擁抱這種變化，因?yàn)橹挥羞@種包容、學(xué)習(xí)的心態(tài)與視野，才能成就偉大的企業(yè)或個(gè)人！