汽車信息網(wǎng)5月12日訊 在剛剛過(guò)去的前4個(gè)月，各大車企幾乎都完成了讓人振奮的銷量成績(jī)，在乘聯(lián)會(huì)的公布數(shù)據(jù)中，銷量排名前十五的車企，同比增長(zhǎng)都非常猛烈，在第一季度幾乎都完成翻倍增長(zhǎng)的情況下，4月又有幾家車企完成了大步伐的前進(jìn)。其中長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)本田都同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，廣汽豐田和上汽通用以及上汽通用五菱都也都同比增長(zhǎng)超過(guò)了25%。

這看起來(lái)喜大普奔的形勢(shì)下，因?yàn)橐咔榈絹?lái)這潮水一落一起之間，其實(shí)洗刷出了新格局。相比于2019年的銷量格局，2021年更加混沌。

雙雄爭(zhēng)霸局面恐成歷史

2018年與2019年的一汽-大眾和上汽大眾還都處于伯仲之間的競(jìng)爭(zhēng)。2018年上汽大眾比一汽-大眾高3萬(wàn)臺(tái)左右，2019年，一汽-大眾比上汽大眾高4萬(wàn)臺(tái)左右。無(wú)論如何，這都是中國(guó)僅有的兩家年銷超200萬(wàn)體量的車企，你追我趕之間的斗爭(zhēng)。 

但是在2020年突然一汽-大眾與上汽大眾之間拉開(kāi)了50萬(wàn)之巨的銷量差距。一汽-大眾蟬聯(lián)了2020年車企銷量冠軍，也是唯一年銷量突破200萬(wàn)輛的車企。在車市波折振蕩的情況下，一汽-大眾2020年銷量同比恢復(fù)正增長(zhǎng)，甚至相比于2019年還增加了超過(guò)3萬(wàn)輛。而上汽大眾銷量排在第二，在TOP 10榜單中，同比跌幅最大，達(dá)到了20.3%，相比于2019年減少了40萬(wàn)輛。

在2021年這種差距有被進(jìn)一步拉開(kāi)的趨勢(shì)。一季度，本身銷量基數(shù)就高的一汽-大眾同比增長(zhǎng)67%，上汽大眾的同比增長(zhǎng)僅有46.9%。在過(guò)去的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，上汽大眾和一汽-大眾之間的斗爭(zhēng)互為犬牙交錯(cuò)之勢(shì)。在2020年疫情來(lái)臨之際沒(méi)想到成為了分水嶺。上汽大眾遭遇了黑天鵝。

在最新的4月份數(shù)據(jù)，上汽大眾甚至不敵上汽通用，排到了第三名。上汽大眾和一汽-大眾之間的距離越來(lái)越遠(yuǎn)了。 

不過(guò)上汽大眾已經(jīng)開(kāi)始了追擊計(jì)劃，首先就是上汽奧迪項(xiàng)目的上馬，將會(huì)在品牌和銷量上都帶動(dòng)上汽大眾的進(jìn)擊。還有上海市電動(dòng)車補(bǔ)貼新規(guī)的出臺(tái)，精準(zhǔn)的上汽大眾的ID.4畫(huà)在了圈內(nèi)，把一汽-大眾版本的ID.4畫(huà)在了圈外。

 無(wú)論是陰謀陽(yáng)謀，上汽大眾都需要奮力一搏了。因?yàn)橐患径饶壳皟H有一汽-大眾的銷量在55萬(wàn)臺(tái)，獨(dú)自成為第一集團(tuán)了。第二名上汽大眾的37萬(wàn)臺(tái)已經(jīng)退到了第二集團(tuán)了，與第三名長(zhǎng)安汽車、第四名上汽通用的34萬(wàn)臺(tái)，以及第五名吉利的30萬(wàn)臺(tái)在一起了。雙雄爭(zhēng)霸的局面是不是會(huì)逐漸成為歷史？

長(zhǎng)安汽車躋身TOP3 

其實(shí)如果仔細(xì)看這個(gè)榜單的變化，就會(huì)看到有一個(gè)名字在不停的努力向上爬，那就是長(zhǎng)安汽車。2018年的時(shí)候長(zhǎng)安汽車排在第8，2019年的時(shí)候依舊排在第8。長(zhǎng)安汽車的突起也在疫情來(lái)臨這潮起潮落之間，2020年的時(shí)候上升2名排在第6，到了2021年第一季度長(zhǎng)安汽車直接飆升到了第3的位置，34萬(wàn)臺(tái)的銷量?jī)H比第二名的上汽大眾少了3萬(wàn)臺(tái)。

雖然長(zhǎng)安汽車4月份的單月銷量排到了第5，但是同比50%的增長(zhǎng)還是能看出長(zhǎng)安汽車今年反彈之猛烈。而且2-4名之間的銷量差距并不大。前4月總銷量長(zhǎng)安汽車和上汽通用并列TOP3。 

長(zhǎng)安汽車的合資品牌在近些年經(jīng)歷了非常多的苦難，2018年長(zhǎng)安鈴木在中國(guó)市場(chǎng)黯然退出，長(zhǎng)安諦艾仕銷量也不振，一年賣不過(guò)萬(wàn)臺(tái)。熬過(guò)了至暗時(shí)刻，長(zhǎng)安汽車的反攻很猛。 

從長(zhǎng)安汽車官方公布的4月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，在4月份長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總銷量達(dá)到了202280輛，成功突破20萬(wàn)輛大關(guān)，同比大增26.8%。長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)這兩家合資車企表現(xiàn)其實(shí)并不如人意，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的主要銷量來(lái)源依舊來(lái)自自主品牌部分，長(zhǎng)安系自主品牌在4月份成功售出166001輛新車，同比增長(zhǎng)39%。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車也突破了10萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.4%。

尤其是長(zhǎng)安汽車對(duì)于歐尚品牌的大改造和重新定位可以說(shuō)是非常成功的。4月長(zhǎng)安歐尚汽車整體銷售2.03萬(wàn)輛，1-4月累計(jì)銷售9.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.2%，這個(gè)數(shù)據(jù)在所有的汽車品牌的對(duì)比中都是非常強(qiáng)勁的。高端化UNI系列也是比較成功。 

其實(shí)另外兩家比較有代表性的車企長(zhǎng)城和吉利，表現(xiàn)也不錯(cuò)。比如長(zhǎng)城汽車，無(wú)論疫情和時(shí)代怎么樣的變化，從2018年開(kāi)始就一直排在總榜單第7的位置，非常穩(wěn)定。吉利汽車亦是如此，一直排在總榜單第4的位置。直到今年一季度的榜單，才被長(zhǎng)安汽車強(qiáng)勢(shì)插入，掉落到了第5的位置。但可以說(shuō)是也非常穩(wěn)定了。 

可能銷量根據(jù)大環(huán)境不同有起起伏伏潮起潮落，但是排名不會(huì)騙人。這幾年長(zhǎng)城和吉利從研發(fā)銷售體系，到市場(chǎng)占有率，都已經(jīng)形成了非常穩(wěn)固的態(tài)勢(shì)。

總體來(lái)說(shuō)，2020年的疫情，對(duì)之前大家認(rèn)為已經(jīng)形成穩(wěn)固結(jié)構(gòu)的中國(guó)汽車格局還是有非常大的沖擊。就目前的情況來(lái)看，大眾系雙雄稱霸的局面可能已經(jīng)很難再次重演，長(zhǎng)安汽車還在逐步向前突進(jìn)，向著今年集團(tuán)220的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。不過(guò)這似乎也代表著，中國(guó)汽車的革命勢(shì)力，正在真的完成超車重任。