汽車信息網(wǎng)3月8日訊 近期，湖北省聯(lián)合東風(fēng)集團(tuán)推出了政企購車補貼，東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)富康等共計7大品牌58款車型，參與了此輪購車補貼，補貼金額下至5000元上至9萬元，僅限于湖北省內(nèi)適用。

 

補貼一出，迅速引爆湖北省汽車市場，點燃了消費者久違的購車熱情。但實際反映到終端市場，東風(fēng)系的降價也是“真假參半”，4S店真正被擠爆搶購的，也只有直降9萬的東風(fēng)雪鐵龍C6等為數(shù)不多幾款車型。

只有神龍才是“真”降？

具體來看，東風(fēng)本田最先開啟政企補貼，UR-V享最高優(yōu)惠6.8萬元。隨后東風(fēng)系的其他品牌快速跟進(jìn)，嵐圖最高優(yōu)惠4萬元、東風(fēng)風(fēng)神最高優(yōu)惠4萬元、東風(fēng)日產(chǎn)最高優(yōu)惠6萬元、東風(fēng)標(biāo)致最高優(yōu)惠4萬元、東風(fēng)雪鐵龍最高優(yōu)惠9萬元、東風(fēng)富康最高優(yōu)惠6萬元。

 

其中，東風(fēng)富康和東風(fēng)日產(chǎn)享受優(yōu)惠的兩款車型，均為新能源車型，且東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅在推出湖北政企補貼之前，就已經(jīng)官宣了6萬元的優(yōu)惠。而東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)本田，享受補貼的車型日常在終端市場也會有差不多的優(yōu)惠。

鄭州一家銷售人員就對“汽扯扒談”表示，除了6.8萬元的UR-V，其他車型優(yōu)惠下來與湖北省補貼后的價格接近，并且鄭州上牌照還不受限制。最為關(guān)鍵的是，“汽扯扒談”在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)神其他省份的4S店甚至給出了4.9折的員工折扣，而該車型在湖北省的政企補貼中最高優(yōu)惠僅2萬元。

 

這也意味著，湖北省的政企補貼不能“盲沖”，要看清楚具體車型的市場行情。而東風(fēng)雪鐵龍的C6之所以能吸引眾多外地顧客去湖北進(jìn)行搶購，一方面在于只有湖北政企補貼才能給到9萬元的優(yōu)惠，另一方面也在于用一輛買比亞迪小型車海豚的錢，去買一輛車長近5米的B+級車的機會，極其難得。

除了東風(fēng)雪鐵龍外，東風(fēng)標(biāo)致也受到了許多消費者的關(guān)注，尤其是新408，雖然只優(yōu)惠了2萬元，但要知道新408自去年8月上市以來，價格始終堅挺，采用了官方直售模式，線上下訂，線下4S店提車，同時還提供1年保價。

 

換而言之，在東風(fēng)系的58款車型中，只有神龍汽車旗下的車型才是真正不可錯過的降價。當(dāng)然，經(jīng)此一事也可以預(yù)見，神龍汽車花兩年時間建立起來的品牌形象將會受到很大影響。

“打臉”以客戶為中心轉(zhuǎn)型

事實上，剛剛過去的2月，神龍汽車剛將這兩年銷量止跌回升的成績，歸功于2020年“元+”計劃的發(fā)布和“五心守護(hù)行動”的落地。

“2020年，我們基于前期對經(jīng)銷商和客戶的調(diào)研，發(fā)布了‘元+’計劃和‘五心守護(hù)行動’，最核心的目的就是要重振信心。”東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理，神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬在接受媒體采訪時表示，這種信心是所有人的信心，包括客戶、經(jīng)銷商、員工、供應(yīng)商和媒體，因為在2020年已經(jīng)跌無可跌的極端危急的情況下，沒有信心，后果就不堪設(shè)想了。

 

管理層的態(tài)度，決定了神龍汽車品牌發(fā)展的高度。據(jù)悉，五心守護(hù)行動中，神龍汽車共服務(wù)了350萬車主，其中七折保養(yǎng)合同惠及10萬車主，新車實行的“一口價”、一年保價政策，讓東風(fēng)雪鐵龍的三年保值率提升了3.5%，東風(fēng)標(biāo)致的保值率提升了6.5%，增幅在主流合資品牌中排名第一。

受此影響，神龍汽車也順利地從2020年的5萬輛銷量，增長到2021年的超10萬輛，去年更是交付了12.7萬輛，同比增長30%，超越了行業(yè)平均增速。

 

今年，神龍汽車開始加速全價值鏈“以客戶為中心”的全面轉(zhuǎn)型，發(fā)布用戶品牌“知音”，并將“五心守護(hù)行動”升級至2.0版本，以向15.5萬輛的銷量目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。

但此次的政企補貼，讓神龍汽車之前所做的努力都化為泡影。網(wǎng)上不少神龍現(xiàn)有車主表示，之后不會再考慮購買神龍的車型。同時也有一些消費者懷疑，神龍此舉是不是要“撤退”的信號？

即便是此次推出大幅降價引發(fā)搶購，也很難讓消費者滿意。“汽車扒談”了解到，此次神龍優(yōu)惠幅度較大車型，是有數(shù)量限制的，目前早已超出額度。但是仍有一些4S店鋌而走險接納訂單，甚至滋生一些“黃牛”插隊，這都為之后拿不到補貼帶來糾紛埋下伏筆。

甩賣式降價“傷不起”

眾所周知，折扣過大對于廠家、經(jīng)銷商、車主來說都是一個傷害。

 

就C6而言，其今年1月的銷量為55輛，如果沒有湖北的政企補貼，很多消費者對C6并不感興趣，9萬元的優(yōu)惠，為湖北東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商吸引了許多當(dāng)?shù)丶巴獾氐南M者，但這些消費者是以透支全國客源為代價的，對于其他省份的東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商而言，面臨的將是高價進(jìn)來的C6賣不掉，所造成的資金和庫存雙重壓力。

另外，降價雖然短期內(nèi)可以為車企解決燃眉之急，但在一定程度上也會導(dǎo)致車型后續(xù)的售賣以及在二手市場的流通。“實話實說，我已經(jīng)沒打算賣這輛車了。”一位二手車商在接受“汽扯扒談”采訪時表示，他上個月花12萬元收了一輛C6，當(dāng)時C6還沒有降價，如今C6大降價后，新車裸車價格就已經(jīng)和二手車價格持平了，他就算不賺錢出售，也會有人覺得不劃算。

 

東風(fēng)系的降價，給二手車市場帶來的損失不止一例。“遇到太多了，2月去收一輛UR-V，都談好價格了，結(jié)果UR-V降6萬，就黃了。”該二手車商表示，還得再觀望觀望，畢竟二手車行情和新車掛鉤，優(yōu)惠完之后才能決定二手車行情。在他看來，經(jīng)歷了此次大降價后，東風(fēng)系的車型無論收車賣車都是一場豪賭。

不過好在，東風(fēng)系的“骨折價”也有時間限制。據(jù)悉，湖北政企補貼截止時間為3月31日，需要上湖北牌照，采取的是先交全款再返補貼的形式，由于訂車的人過多，消費者都是交5000元訂金進(jìn)行排隊，就算無法在月底前提到車辦完相關(guān)手續(xù)，不能享受此次補貼政策，訂金也會原路返回。

 

但需要注意的是，“汽扯扒談”了解到享受的車型名額可以轉(zhuǎn)讓，也就是說一旦市面上出現(xiàn)比C6更劃算或者更喜歡的車型時，也不排除會有改訂其他車型的現(xiàn)象發(fā)生。目前，上汽通用旗下別克就受到了湖北省的政策支持，推出至高7萬元的湖北政企補貼。

此次大降價，對于在湖北省銷售的非東風(fēng)系以及沒有在湖北建廠的汽車品牌影響很大，同時對于全國汽車行業(yè)價格體系影響很大。其他省市的汽車品牌是否在湖北省加入“補貼降價”大軍？其他省市是否會對本地企業(yè)也推出補貼？這些都會帶來更濃重的市場觀望情緒。屆時，大幅降價的神龍汽車將很有可能在湖北省外“處處碰壁”，神龍汽車這種甩賣式降價，最終留下的也將是“一地雞毛”。