中國汽車新聞網(wǎng)訊 才在4月19日的上海國際車展媒體日，以沃爾沃汽車亞太區(qū)副總裁身份亮相各種活動的寧述勇，沒想到在第二天，就回到沃爾沃汽車辦理了離職手續(xù)。一切發(fā)生得太快，也令外界震驚。

“下個月我將去（觀致汽車）做執(zhí)行副總裁，負責(zé)市場與公關(guān)。”4月24日，寧述勇第一時間向“中國汽車觀察”（Chinaauto999）透露道，“沃爾沃對我很好，我離職的原因是個人希望更大發(fā)展平臺，所以此前就已遞交了辭呈，并不是臨時決定的。”

事實上，作為一個在職七年的“老沃爾沃人”，寧述勇的離開在很多人看來，既意外也在情理之中。因為自2016年5月16日沃爾沃中國銷售有限公司(以下簡稱“沃爾沃中國”)原總裁兼CEO付強離職、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁袁小林“接棒”沃爾沃中國區(qū)后，這家公司內(nèi)部的人事變動就開始異常頻繁。而這無疑也給沃爾沃汽車在華管理體系，帶來了很多影響，但造成這一情況背后的原因到底是什么呢？

“閃電離職”的背后

近期，有內(nèi)部人士就向“中國汽車觀察”爆料稱，沃爾沃中國內(nèi)部管理體系已經(jīng)產(chǎn)生了重大變化，此前公司高管擁有比較大的自由度和話語權(quán)，但近期卻因為匯報方產(chǎn)生變化，而使得原有高管權(quán)限有所收縮、工作不好開展，不少人都已產(chǎn)生去意。沃爾沃中國內(nèi)部甚至有說法認為——這是“瑞典團隊”在強勢進駐、吉利汽車已開始全面把控沃爾沃等。至于其中談到的“瑞典團隊”指的是不是袁小林團隊，我們不得而知。

因此有熟悉沃爾沃中國的人覺得，沃爾沃現(xiàn)階段的變化或許與其在海外融資上市等因素有關(guān)，而基于此，寧述勇并不會是最后一個離開的“老沃爾沃人”。但對于2016年市場表現(xiàn)情況并不是很好的沃爾沃而言，更多人事變動給企業(yè)帶來的“陣痛期”能否盡快化解，也成為最令外界擔(dān)憂的。

其實一直以來，扎根公關(guān)傳播界多年、外號“山東大叔”的寧述勇，在面對媒體時總是笑嘻嘻、很和善，而且對于一切新鮮、跨界的事物也保持著高度關(guān)注。在2010年11月加入沃爾沃之前，寧述勇曾先后在新華社總社、新華社菲律賓分社、摩托羅拉（中國）有限公司、索尼愛立信（中國）有限公司和陶氏化學(xué)公司亞太區(qū)等地方工作過，擁有6年新聞報道和10年通信行業(yè)工作經(jīng)驗。

而且在加入沃爾沃中國之前，寧述勇還在2010年7月短暫的加入吉利控股集團有限公司，擔(dān)任董事長李書福的助理（集團副總裁級別）。在吉利工作期間，寧述勇參與了并購沃爾沃的最后交割工作，協(xié)助李書福處理對外投資關(guān)系、新業(yè)務(wù)開展、政府關(guān)系和公共事務(wù)等，并擔(dān)任沃爾沃并購項目發(fā)言人。

據(jù)不少行業(yè)人士透露，李書福對于寧述勇的工作能力非常贊賞，這也是沃爾沃中國成立后李書福就將這員大將派駐的主要原因。而寧述勇在加入沃爾沃中國后，也為沃爾沃品牌在華發(fā)展創(chuàng)造了很多優(yōu)秀的營銷案例，并助力了沃爾沃在華國產(chǎn)車型、自動駕駛技術(shù)等方面推廣。尤其是在全新XC90和全新S90長軸距版等新車型營銷上，寧述勇作出了很多貢獻，這也直接促使2010年－2016年沃爾沃在華銷量不斷走高。

但令人遺憾的是，就在寧述勇加入沃爾沃接近7年之際，由于種種原因，他最終還是選擇離開沃爾沃，并投奔了另一家自主車企的高端品牌——觀致汽車。

下一站為何是觀致汽車？

在得知寧述勇下一站去往觀致汽車后，業(yè)內(nèi)不少人表現(xiàn)出疑惑。因為就此前觀致汽車的表現(xiàn)而言，這個品牌的市場處境仍然比較尷尬。而就在不久前，現(xiàn)任觀致汽車傳播與公關(guān)關(guān)系副總裁姚雨也因個人原因，向觀致汽車提請了辭職。

但從今年上海國際車展開始，觀致的這一情況或許正在悄然發(fā)生改變。4月16日，尹同躍辭去奇瑞汽車總經(jīng)理一職，由執(zhí)行副總裁陳安寧接任，而陳安寧今后將主要掌管奇瑞汽車的日常業(yè)務(wù)，并將逐步給觀致“放權(quán)”，而這個放權(quán)者就是在2016年9月，加盟觀致汽車任COO的前威伯科公司全球總裁劉良。今年3月，劉良正式升任至觀致汽車CEO，但實際上他在觀致早已開始處理CEO的日常工作。

劉良上任后，針對觀致汽車的未來發(fā)展提出了“兩棲戰(zhàn)略”：一方面，堅持技術(shù)創(chuàng)新，提升燃油車型的競爭力；另一方面，面向未來，不斷推進新能源車戰(zhàn)略，同時在無人駕駛等未來出行解決方案領(lǐng)域積極探索。尤其是在新能源領(lǐng)域，將成為觀致接下來工作的重中之重。

4月中旬，四川省宜賓市政府與觀致汽車，以及后者的中外雙方股東奇瑞汽車公司和QUANTUM（觀致外方股東Kenon Holdings下屬公司）于成都正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議，將攜手在四川宜賓市建設(shè)包括新能源車在內(nèi)的整車開發(fā)與制造基地，其中在宜賓將投資55億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)50萬輛汽車項目，包括20萬輛新能源汽車。在剛剛開幕的上海國際車展期間，觀致汽車還發(fā)布了超級電動車Model K-EV。

不過在觀致持續(xù)虧損的情況下，調(diào)整戰(zhàn)略、加注新能源也是得有強大資金儲備的。早在2016年底，觀致汽車的股東奇瑞汽車與Kenon Holdings宣布，雙方將為觀致汽車提供總額為5億元人民幣的股東貸款，并且2017年觀致汽車的B輪融資將達150億元左右。彼時外界都在質(zhì)疑觀汽車股東方的這一做法，但如今看來，觀致汽車需要長遠發(fā)展就必須思路清晰、走這一步險棋。

當(dāng)然，隨著例如寧述勇這樣有經(jīng)驗的職業(yè)經(jīng)理人加入，能使得觀致汽車的高管團隊更穩(wěn)定，而機制上更多的“放權(quán)”也給這些管理者帶來更多自由度，有利于觀致汽車能更好地挑戰(zhàn)未來。總之，愿加入新團隊的寧述勇和招募到更多人才的觀致汽車，都能在2017年打開良好局面。