2017上海車展已經(jīng)正式開幕，媒體日當(dāng)天，各大廠商的新車均已亮相，部分車型也正式上市。在車展中，各位車迷除了能親身體驗(yàn)到自己心目中的神車，拍攝到各個(gè)展臺(tái)中的美女以外，技術(shù)控的同學(xué)們，還能夠了解自己喜愛品牌最前沿的技術(shù)。編輯為了能滿足你們的需求，橫掃了車展中8個(gè)主要場(chǎng)館，挑選了一些最值得期待以及最新的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行解析。這些最新的動(dòng)力系統(tǒng)，不僅代表著廠商的技術(shù)實(shí)力和汽車行業(yè)的發(fā)展方向，而且它們未來也許會(huì)出現(xiàn)在你的車中！

XPT智能化電動(dòng)力平臺(tái)——蔚來ES8

蔚來汽車是一個(gè)初創(chuàng)品牌，但在創(chuàng)立以來的兩年多的時(shí)間里，它不僅奪得了電動(dòng)方程式Formula E的冠軍，而且在紐伯格林北環(huán)賽道中，憑借著電動(dòng)超級(jí)跑車EP9刷新了電動(dòng)量產(chǎn)車的最速記錄，這也讓我們對(duì)這個(gè)品牌有了不少的了解。今天我們就簡(jiǎn)單了解下蔚來汽車的第二款量產(chǎn)車型ES8的動(dòng)力系統(tǒng)。

eDM電動(dòng)車模塊化平臺(tái)——捷豹I-PACE概念車

捷豹I-PACE概念車已經(jīng)在去年的洛杉磯車展中正式亮相。在今年的上海車展中，這款概念車在國內(nèi)首發(fā)亮相，并使用了捷豹路虎eDM全新電動(dòng)汽車模塊化平臺(tái)打造。據(jù)悉，I-PACE概念車的量產(chǎn)版車型將于2017年底發(fā)布，2018年正式上市。

可變壓燃料電池系統(tǒng)——FE Fuel Cell概念車

氫燃料電池是使用氫作為原料的電池?；驹砭褪请娊馑哪娣磻?yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽極，氫通過陰極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陽極，從而產(chǎn)生出電能。氫燃料電池汽車主要有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，第一，化學(xué)反應(yīng)后產(chǎn)生的是水，排出車外不會(huì)對(duì)外界造成污染；第二，氫燃料電池直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，能量轉(zhuǎn)換效率比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)要高。

由于氫氣極為易燃，所以安全性是不可忽視的一個(gè)重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代這套燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過了氫氣循環(huán)、火災(zāi)、沖擊破壞性、極端條件下等多項(xiàng)試驗(yàn)。其中，在沖擊碰撞時(shí)，由于氣罐配備有沖擊保護(hù)器，并采用了高強(qiáng)度纖維層以及鋼化纖維層進(jìn)行加固，可抵抗車輛碰撞事故中的強(qiáng)大沖擊力。

多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)——雷克薩斯LC500h

豐田可謂是新能源汽車的先行者，經(jīng)典的混合動(dòng)力汽車——普銳斯已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型。雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，會(huì)率先搭載豐田最新研發(fā)的新技術(shù)。在上海車展中，雷克薩斯LC500h首次在國內(nèi)亮相，使用了GA-L平臺(tái)進(jìn)行打造。這款新車最為核心的亮點(diǎn)，就是搭載了豐田最新研發(fā)的多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

通用VOLTEC技術(shù)——別克VELITE 5

別克VELITE 5是繼新君越混動(dòng)版、雪佛蘭邁銳寶XL混動(dòng)版以及凱迪拉克CT6插電混動(dòng)版車型之后，通用旗下的又一款新能源車型，這也是別克的首款EREV增程型混合動(dòng)力車。這款新車在本屆的上海車展中正式上市，售價(jià)26.58-29.58萬元。

奔馳新一代4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

奔馳推出了全新一代4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（M176），而且自稱是市場(chǎng)中最節(jié)油的一款V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了Hot inner V型結(jié)構(gòu)、以及CAMTRONIC氣缸關(guān)閉等技術(shù)，使得在性能表現(xiàn)中較上代提升了5%，燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%。

從上海國際車展中就能看出，單純的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不是未來汽車市場(chǎng)的主流，更多的則是發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)以及燃料電池技術(shù)。但就目前的現(xiàn)狀來看，我最看好的還是混合動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)樗粌H能兼顧續(xù)航里程，極大的降低了燃油消耗，而且車輛的成本和實(shí)際表現(xiàn)已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者接受和認(rèn)可。在未來，我認(rèn)為汽車最為理想化的動(dòng)力系統(tǒng)是燃料電池技術(shù)，因?yàn)樗粫?huì)產(chǎn)生任何污染，續(xù)航里程也可以得到保障。最為主要的是，燃料電池中的氫還能從水中提取循環(huán)利用。