最大功率960千瓦、峰值扭矩1400牛·米，百公里加速2.6秒、極速264公里/小時，全時四驅(qū)、四輪獨立電機，30分鐘完成快充、500公里續(xù)航里程，碳纖維駕駛艙架構、非對稱車門設計......對于任何一款車型來說，以上任何一種產(chǎn)品特征都是不會被忽略的亮點，而觀致Model K-EV概念車則將這些亮點集于一身。

4月17日，距離上海車展開幕僅剩兩天，觀致超級電動車Model K-EV品鑒會在滬舉行，于正式首秀之前展示了觀致新能源的前瞻設計與技術儲備。“作為推進觀致新能源車戰(zhàn)略的重要部署，Model K-EV昭示了觀致下一代電動車發(fā)展的方向，新車爭取在2019年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。”觀致汽車CEO劉良表示。

Model K-EV正是觀致汽車基于整體化結(jié)構的設計邏輯、采用分件式設計，解決造型美學與功能限制沖突的結(jié)果。其“吸睛指數(shù)”極高，無論是少見的非對稱車門設計，還是大面積的碳纖維材料應用等等，都集中展現(xiàn)了觀致汽車的設計能力與創(chuàng)新探索。

具體細節(jié)方面，新車左側(cè)駕駛艙車門采用單門單鉸鏈、大尺寸鷗翼式設計，可垂直自動開啟；右側(cè)裝則有兩扇車門，右前車門既可以像傳統(tǒng)車門一樣向外打開，亦能向前開啟。同時，新車還大量應用碳纖維材料，通過一體化設計減少了零部件使用，實現(xiàn)輕量化的同時也令車身更加簡潔美觀。

設計之外，Model K-EV所彰顯的技術實力也相當不凡。新車所搭載的動力系統(tǒng)與科尼塞格的量產(chǎn)版混動超跑Regera“藝出同門”，基于800伏電動車架構打造，最大功率可達960千瓦、峰值扭矩1400牛·米。

值得一提的是，Model K-EV將提供三種充電方式，除了普通充電樁充電和無線充電之外，用戶還可在駕駛過程中享受空中加油式充電服務。據(jù)了解，Model K-EV將采用本土電池供應商，由40個電池模塊構成的電池組置于碳纖維車架底部。

“Model K-EV雖還是一款概念車，但它的亮相傳遞出觀致汽車加速進入新能源汽車市場的決心與能力，展現(xiàn)觀致新能源汽車的前沿科技與未來體驗，”劉良向汽車頭條APP介紹道：“2019年，Model K-EV將以有限量產(chǎn)的方式進入新能源市場。”

在“新高端”品牌口號開始落地與“兩棲戰(zhàn)略”逐步推進的關鍵時刻，Model K-EV的推出可謂二者兼顧、恰逢其時。今年，觀致汽車將推出一款小型SUV，發(fā)力傳統(tǒng)汽車市場；2018年初，觀致汽車還將上市觀致3純電動版車型。顯然，觀致期望Model K-EV的推出能夠進一步提升品牌形象、擴充新能源產(chǎn)品線。

然而，純電動超跑往往意味著高售價；此前，蔚來汽車發(fā)布的EP9曾被披露單車制造成本達120萬美元；從整車性能到新材料應用等，觀致Model K-EV相比EP9有過之而無不及。

品鑒會現(xiàn)場，盡管劉良表示有限量產(chǎn)“成本可控”，但其最終售價并不會低。汽車頭條APP了解到，按照概念車現(xiàn)有設計、技術及制造標準，量產(chǎn)車的最終定價將在20萬美元左右。

了解到這樣的售價之后，頭條君雖十分認同和看好Model K-EV未來推向市場的效果，但心中難免會有一個小疑問：Model K-EV做“豐田86”綽綽有余，成為觀致的“雷克薩斯RC F”是不是還有待商榷？