汽車信息網(wǎng)6月12日訊在新能源汽車如此內(nèi)卷，燃油車不斷被蠶食的當(dāng)下，如今的汽車市場(chǎng)已經(jīng)存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，過去購(gòu)車多是首購(gòu)，現(xiàn)在購(gòu)車多是增購(gòu)或換購(gòu)，與此同時(shí)，人口紅利也在逐步消失，在此背景下，不僅汽車市場(chǎng)洗牌加速，一些細(xì)分市場(chǎng)更是“加速卷”。就是在這種內(nèi)卷的大環(huán)境下，中國(guó)汽車市場(chǎng)在5月份交出了一份不錯(cuò)的答卷。

日前，中汽協(xié)與乘聯(lián)會(huì)分別發(fā)布2023年5月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況，5月，汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.4%和10.3%，同比分別增長(zhǎng)21.1%和27.9%。1~5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長(zhǎng)11.1%。

中汽協(xié)表示，汽車產(chǎn)業(yè)自4月以來有所好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)仍處于緩慢恢復(fù)階段，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。從目前看，全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)任務(wù)艱巨，需要進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大需求，綜合施策加快釋放消費(fèi)潛力，推動(dòng)行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)。

新能源市占率穩(wěn)步提升

5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)53%和60.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.1%。1~5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長(zhǎng)45.1%和46.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.7%。

具體到細(xì)分市場(chǎng)來看，5月純電動(dòng)批發(fā)銷量48.0萬輛，同比增長(zhǎng)48.0%，環(huán)比增長(zhǎng)10.0%；插電混動(dòng)銷量19.4萬輛，同比增長(zhǎng)98.0%，環(huán)比增長(zhǎng)16.0%，在新能源車中占比29.0%，較同期增加6個(gè)點(diǎn)占比。

5月B級(jí)電動(dòng)車銷量13.7萬輛，同比增長(zhǎng)80.0%，環(huán)比增長(zhǎng)5.0%，占純電動(dòng)份額29.0%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)崛起，其中A00級(jí)批發(fā)銷量7.3萬輛，同比下降31.0%，環(huán)比增長(zhǎng)30.0%，占純電動(dòng)的15.0%份額，同比下降18個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)批發(fā)銷量15.5萬輛，占純電動(dòng)的32.0%份額，同比增加16個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)電動(dòng)車10.0萬，占純電動(dòng)份額21.0%；各級(jí)別電動(dòng)車銷量相對(duì)分化。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在10萬-15萬元價(jià)格區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)。1-5月，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的增速差距很大，插電式混合動(dòng)力車型延續(xù)了去年以來的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

崔東樹表示，6月是上半年的重要節(jié)點(diǎn)，企業(yè)傾向于在6月份沖擊銷量，整體車市仍有望實(shí)現(xiàn)持平或微增，反而是7月份面臨著季節(jié)性下降的挑戰(zhàn)。他預(yù)計(jì)，7月份的下降程度不容樂觀，整體來看，6月和7月的下行壓力也將給全年車市的增速帶來一定挑戰(zhàn)。

自主品牌新能源依然強(qiáng)勁

目前，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的態(tài)勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)大盤穩(wěn)健增長(zhǎng)，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多機(jī)會(huì)，自主品牌明顯抓住了這一機(jī)遇，得益于技術(shù)的積累，瘋狂推出各種新能源車型搶占市場(chǎng)，也進(jìn)一步加劇了目前的新能源市場(chǎng)內(nèi)卷。

在最近召開的2023中國(guó)汽車重慶論壇上，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用表示，對(duì)于內(nèi)卷，與其抱怨不如享受卷的過程，這是必須要轉(zhuǎn)卷的時(shí)代，系一大家卷出新高度，卷出新高度，實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。

從5月新能源表現(xiàn)來看，依然是自主品牌的天下，5月，新能源乘用車零售58.0萬輛，同比增長(zhǎng)60.9%，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%。零售滲透率達(dá)到33.3%，較去年同期提升了6.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌的新能源乘用車零售滲透率為57.1%，豪華品牌為23.0%，主流合資品牌僅有4.0%。

從零售份額來看，5月，主流自主品牌份額占比達(dá)到72.8%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌占比4.6%，下降1個(gè)百分點(diǎn)；值得一提的是，新勢(shì)力份額為12.8%，下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

在5月，新能源汽車批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到12家，環(huán)比增加1家，同比減少1家，占新能源乘用車總量 82.7%。其中比亞迪239092輛、特斯拉中國(guó)77695輛、廣汽埃安45003 輛、上汽乘用車29126輛、理想汽車28277輛、吉利汽車27036輛、長(zhǎng)安汽車26914輛、上汽通用五菱24373輛、長(zhǎng)城汽車23755輛、哪吒汽車13029輛、零跑汽車12058輛、東風(fēng)易捷特10569輛。

得益于新能源車型的貢獻(xiàn)，在5月，中國(guó)品牌乘用車銷量為109.9萬輛，同比增長(zhǎng)37.6%，市場(chǎng)份額為53.6%，上升4.3個(gè)百分點(diǎn)。1-5月，中國(guó)品牌乘用車銷量為478.1萬輛，同比增長(zhǎng)22.7%，市場(chǎng)份額為53.1%，上升5.2個(gè)百分點(diǎn)。

眼下自主品牌新能源發(fā)展的確是一片大好，但對(duì)于車企來說，要想取得突破性增長(zhǎng)也絕非易事。廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪表示，雖然新能源是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。挑戰(zhàn)主要在于，發(fā)展空間雖然較大，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，兩位數(shù)增長(zhǎng)幾無可能；微增長(zhǎng)、淘汰賽、兼并重組將成為主旋律。

通過5月車市表現(xiàn)來看，中國(guó)汽車品牌憑借著造型、新能源、智能化的優(yōu)勢(shì)，規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，換道競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加明顯。這也預(yù)示著車市淘汰賽加速進(jìn)行，部分國(guó)際品牌和自主品牌將艱難求生存。未來5年、未來10年是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵期，企業(yè)能不能生存下來要靠創(chuàng)新能力、服務(wù)能力以及體系力。