汽車信息網(wǎng)今年上半年的車市，可以用“卷”到極致來(lái)形容，眾多車企將車價(jià)打到了不能再低，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力們，都要拿出最強(qiáng)實(shí)力來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，僅靠低價(jià)也是不行的，還要產(chǎn)品有實(shí)力才能吸引用戶來(lái)選擇。

就拿名爵MG7來(lái)說(shuō)，以緊湊級(jí)的價(jià)格、中級(jí)車的產(chǎn)品力，突入這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的“戰(zhàn)役”之中，過(guò)硬的產(chǎn)品力和性價(jià)比，誓要“卷”死競(jìng)品們，也讓后來(lái)者的定價(jià)面臨挑戰(zhàn)。

內(nèi)外兼修，有顏有料

作為MG品牌最新推出的中型旗艦車型，名爵MG7的長(zhǎng)4884mm、寬1889mm、高1447mm，軸距為2778mm，定位于中型掀背式轎跑。整車外觀上采用了名爵全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，遞進(jìn)式中網(wǎng)格柵酷似鯊魚(yú)的牙齒，急速下降的引擎蓋營(yíng)造出低趴的沖擊感，配合貓科動(dòng)物瞳孔為外觀設(shè)計(jì)的大燈組，好似一只獵豹蓄勢(shì)待發(fā)。

來(lái)到側(cè)面，MG7的溜背式設(shè)計(jì)相當(dāng)優(yōu)雅。流暢的頂部曲線與后肩線完美呼應(yīng)，讓整車重心進(jìn)一步下壓，最終收尾于一根貫穿尾燈，致敬雪茄式英倫設(shè)計(jì)的韻味，加之無(wú)邊框車門、19英寸的五輻式鋁合金輪圈再配上紅色的剎車卡鉗，凸顯了自身的與眾不同。

從車尾來(lái)看，MG7的設(shè)計(jì)令人腎上腺素飆升！掀背式后備箱，顏值和功能性雙管齊下。自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼，車速大于100km/h時(shí)，尾翼即可電動(dòng)伸展打開(kāi)，同價(jià)位少有。此外MG7擁有同級(jí)唯一配備電子可變閥門的“真”雙邊共四出排氣，渾厚低沉的排氣聲浪無(wú)需改裝即可擁有。

如果說(shuō)MG7的外觀體現(xiàn)出了特立獨(dú)行的張揚(yáng)，那內(nèi)飾就充分體現(xiàn)了內(nèi)斂和優(yōu)雅。

坐進(jìn)車內(nèi)，MG的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了現(xiàn)代豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)大規(guī)模的使用軟包材質(zhì)，為了避免色彩單調(diào)，在軟包材質(zhì)的基礎(chǔ)上使用水波紋壓印工藝，做到了視覺(jué)、觸感雙重豪華。

作為一款轎跑車型，MG7配備了暴風(fēng)眼一體式運(yùn)動(dòng)座椅，值得注意的是這套座椅擁有出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚個(gè)性兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)大的立體包裹感，會(huì)在激烈駕駛時(shí)提供優(yōu)異的動(dòng)態(tài)支撐，助力駕駛者輕松攻下每一個(gè)彎道。

進(jìn)階配置方面，MG7標(biāo)配了540°全景影像、BOSE音響系統(tǒng)、太空飛行器式電子排擋、256色無(wú)級(jí)可調(diào)氛圍燈、1.8㎡超大面積的玻璃穹頂、33英寸一體式大屏以及8155車機(jī)芯片和斑馬維納斯智能系統(tǒng)等諸多舒適科技配置，配置更全面，15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間卻擁有20萬(wàn)+級(jí)的配置表現(xiàn)。

都說(shuō)MG7是20萬(wàn)內(nèi)最美轎跑，這種美不局限于外觀，其整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)新穎、用料考究，配置豐富，為用戶營(yíng)造出了一個(gè)充滿豪華感的駕乘空間。

2.0T澎湃動(dòng)力，越級(jí)駕駛體驗(yàn)

作為一款轎跑車型，MG7的動(dòng)力性能同樣具有越級(jí)的實(shí)力。

2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱，VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)加持，最大功率為192kW，最大扭矩能夠達(dá)到405N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.5秒。這樣的加速性能，是目前中級(jí)車少見(jiàn)的。

實(shí)際駕駛環(huán)境下，MG7的油門和動(dòng)力輸出十分線性，在0-60km/h的起步階段可以提供充沛的動(dòng)力，后段加速也絲毫沒(méi)有疲軟的感覺(jué)，80km/h往上加速體感依舊，高速公路超車也是手拿把攥。

不僅僅是直線加速快，MG7在駕控上還配備了很多黑科技，20萬(wàn)內(nèi)唯一mCDC智能可調(diào)控懸架系統(tǒng)、50萬(wàn)內(nèi)唯一的E-LSD電子限滑差速器、DP-EPS雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、VGR可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及X-Mode超級(jí)玩家模式，這些都賦予MG7不凡的操控體驗(yàn)，15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間無(wú)敵手。

閑暇之余駕駛一臺(tái)MG7于山間馳騁，其優(yōu)秀的剎車制動(dòng)和底盤調(diào)校都能給與駕駛者充分的駕駛信心。軟硬適中的懸掛支撐和超強(qiáng)的車身穩(wěn)定性讓每一位用戶都能體驗(yàn)到滿滿的駕駛樂(lè)趣。

除了動(dòng)力激情澎湃，MG7還兼具了日常駕駛實(shí)用性，這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只需要使用92號(hào)汽油，WLTC綜合油耗為6.94L/100km，真正做到了吃粗糧干細(xì)活。

無(wú)懼對(duì)比，性價(jià)比標(biāo)桿

名爵MG7一經(jīng)上市，其高性價(jià)比已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)掀起了一股“內(nèi)卷”風(fēng)潮。憑借著超強(qiáng)的產(chǎn)品力和性價(jià)比MG7已經(jīng)被公認(rèn)是10萬(wàn)元到15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的性價(jià)比天花板，其2.0T搭配9AT的超強(qiáng)動(dòng)力，越級(jí)的科技和舒適性配置以及厚道的用料，不要說(shuō)是合資車型，就是在“內(nèi)卷”洗禮下的自主品牌之中也是獨(dú)占鰲頭。

作為MG7的熱銷車型，指導(dǎo)價(jià)為15.58萬(wàn)元的2.0T自動(dòng)獵美奢享版車型，讓后面推出的中級(jí)車都面臨定價(jià)難題，畢竟合資中級(jí)車都要在17萬(wàn)以上。在15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，你能買到的大多數(shù)車型都是1.5T車型且匹配的基本都是雙離合變速箱或CVT變速箱，在汽車產(chǎn)品最主要的三大件方面就已經(jīng)落后MG7一大截。

唯一能夠在性能上與MG7一較高下的就要數(shù)2.0T的影豹R了，可惜影豹R只能算一臺(tái)緊湊級(jí)轎車，對(duì)標(biāo)MG7中型車的體格，明顯是小了一圈。

至于合資品牌的車型，在產(chǎn)品力和性價(jià)比上更是沒(méi)有任何車型是MG7的一合之?dāng)?，例如思域、高爾夫等車型只?.4T或1.5T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T+9AT的黃金動(dòng)力組合讓MG7在和同級(jí)合資車的對(duì)比中大幅領(lǐng)先。另外無(wú)論是尺寸、配置，同價(jià)位合資車型均與MG7有很大差距，在MG7面前它們就好像一臺(tái)普通的買菜車一般平平無(wú)奇。

MG7能夠成為燃油轎跑性價(jià)比新標(biāo)桿并非一蹴而就，名爵通過(guò)不斷傾聽(tīng)用戶心聲，提升自身產(chǎn)品實(shí)力讓MG7具備了與市面上主流車型直面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，有望打破了中型車市場(chǎng)長(zhǎng)期被日美車型霸榜的格局。作為中型轎跑的一匹黑馬，MG7無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、車型配置、動(dòng)力操控等各方面都為用戶帶來(lái)了滿滿的誠(chéng)意！