汽車信息網(wǎng)10月18日訊 一個(gè)多月前，邱現(xiàn)東接任一汽集團(tuán)“一把手”，以雷霆之力對(duì)紅旗品牌進(jìn)行了改革：先是召開(kāi)紅旗品牌戰(zhàn)略研討會(huì)和生態(tài)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略研討會(huì)，系統(tǒng)性地進(jìn)行了戰(zhàn)略復(fù)盤，全面規(guī)劃了戰(zhàn)略目標(biāo)及重點(diǎn)任務(wù)，而后又對(duì)內(nèi)宣布成立紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)以及相關(guān)的人事調(diào)整。

一系列動(dòng)作下，紅旗的發(fā)展思路也愈加清晰。近日，一則《關(guān)于開(kāi)展一汽紅旗汽車銷售有限公司高級(jí)經(jīng)理崗位公開(kāi)招聘的通知》就顯示，根據(jù)中國(guó)一汽紅旗品牌的“531”規(guī)劃，到2028年，紅旗品牌的總銷量將超過(guò)100萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量將超過(guò)70萬(wàn)輛。

而按照此前2025年實(shí)現(xiàn)年銷百萬(wàn)輛的目標(biāo)，紅旗的新戰(zhàn)略其實(shí)將時(shí)間線拉長(zhǎng)到了三年以后。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)“汽扯扒談”表示，紅旗之所以推遲實(shí)現(xiàn)年銷售百萬(wàn)輛的目標(biāo)，可能是為了確保在新能源汽車市場(chǎng)中建立更穩(wěn)固的地位，更好地適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求，并為持續(xù)的增長(zhǎng)奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2025年百萬(wàn)輛不太現(xiàn)實(shí)？

事實(shí)上，今年1月，彼時(shí)還是中國(guó)一汽董事長(zhǎng)的徐留平，正式宣布紅旗全面轉(zhuǎn)向新能源，并發(fā)布了一系列調(diào)整舉措和目標(biāo)。按照規(guī)劃，到2025年，紅旗總銷量要達(dá)到100萬(wàn)輛級(jí)，其中新能源車占比過(guò)半，超過(guò)50萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)138%；到2030年品牌總銷量要突破150萬(wàn)輛，新能源汽車成為銷售主體。

年平均增長(zhǎng)138%，按照過(guò)往的“紅旗速度”，并非難以實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，在2017年-2021年間，紅旗品牌銷量從不足5000輛，迅猛增長(zhǎng)至超過(guò)30萬(wàn)輛，相當(dāng)于翻了63倍，銷量猶如坐上噴氣式火箭一樣，突破了一個(gè)又一個(gè)關(guān)口。

不過(guò)需要注意的是，由于占比過(guò)半，新能源汽車則成了紅旗銷量突破百萬(wàn)輛的關(guān)鍵。但近年來(lái)，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的崛起，傳統(tǒng)汽車企業(yè)又遭受了前所未有的沖擊。反映到紅旗身上，亦是如此。

一方面，受新能源汽車擠壓燃油車市場(chǎng)份額的影響，紅旗自2022年開(kāi)始增速放緩，同比增長(zhǎng)從超50%回落到3%，全年銷售310685輛，只完成目標(biāo)銷量的77%。

另一方面，紅旗又沒(méi)有趕上新能源發(fā)展的“快車”，在比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等自主品牌新能源迎來(lái)爆發(fā)的2022年，紅旗新能源汽車全年銷量?jī)H為36213輛，占品牌銷量的11%。其中，主銷車型E-QM5銷量達(dá)到了31603輛，但訂單絕大部分來(lái)自于網(wǎng)約車行業(yè)，紅旗E-HS9全年僅賣出了4540輛，紅旗E-HS3只有70輛。

即便如此，徐留平還是定下了2025年新能源汽車超50萬(wàn)輛的目標(biāo)，如果按照此目標(biāo)，則意味著從今年開(kāi)始，紅旗要在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)近14倍的銷量跨越，步子邁得確實(shí)很大。

全面發(fā)展新能源的決心不變

不過(guò)，在定下了2025年實(shí)現(xiàn)年銷百萬(wàn)輛的目標(biāo)后，徐留平就調(diào)離了一汽集團(tuán)，原工作由原中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東代為主持，半年后，邱現(xiàn)東正式接任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記，免去其一汽集團(tuán)總經(jīng)理職務(wù)。

這半年的空窗期，足以讓邱現(xiàn)東較為直觀的感受到了紅旗在新能源領(lǐng)域的不足。

具體體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是，紅旗目前官網(wǎng)在售車型14款，但只有E-QM5、E-HS9兩款新能源車型；二是根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年上半年紅旗新能源車銷量?jī)H3.3萬(wàn)輛，銷量主力依舊是面向B端運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的E-QM5；三是今年9月E-QM5的銷量達(dá)到了8971輛，但有平臺(tái)顯示，官方指導(dǎo)價(jià)12.28萬(wàn)-23.98萬(wàn)元的E-QM5，終端給出了頗高優(yōu)惠，價(jià)格直接打了半折。即便如此，其月銷量也沒(méi)有過(guò)萬(wàn)。

在此情況下，2028年紅旗總銷量超過(guò)100萬(wàn)輛或許更加貼合實(shí)際。當(dāng)然，邱現(xiàn)東對(duì)于發(fā)展新能源的決心依舊不變，還將新能源車輛的占比從50%提高到70%，定下了2028年新能源銷量超過(guò)70萬(wàn)輛的目標(biāo)。

為此，邱現(xiàn)東對(duì)紅旗進(jìn)行了營(yíng)銷管理體系的調(diào)整，將營(yíng)銷創(chuàng)新院、營(yíng)銷中心、新能源營(yíng)銷中心的部分機(jī)構(gòu)、職能進(jìn)行整合，成為全新的營(yíng)銷中心，深度匹配企業(yè)戰(zhàn)略，提升紅旗品牌營(yíng)銷體系協(xié)同作戰(zhàn)能力。同時(shí)，對(duì)內(nèi)宣布成立紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)，由中國(guó)一汽副總經(jīng)理劉亦功擔(dān)任紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)總裁，另外兩位副總經(jīng)理周治平和梁貴友擔(dān)任紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)執(zhí)行副總裁。

此外，一汽紅旗也在加速新能源產(chǎn)品布局。年內(nèi)，紅旗品牌將推出E001和E202兩款純電車型，到2028年將累計(jì)推出11款純電動(dòng)車型和11款插電式混合動(dòng)力車型，實(shí)現(xiàn)A級(jí)到D級(jí)轎車SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋。目前，在最新一批的工信部申報(bào)名單中，紅旗代號(hào)為 E001 的純電動(dòng)轎車也以“EH7”的正式名稱完成申報(bào)。

“在認(rèn)清現(xiàn)實(shí)之后，紅旗品牌確實(shí)需要調(diào)整其發(fā)展策略，以適應(yīng)新能源汽車市場(chǎng)的快速變化。”有相關(guān)人士對(duì)“汽扯扒談”表示，包括產(chǎn)品線調(diào)整、營(yíng)銷策略優(yōu)化和組織架構(gòu)改革等方面策略調(diào)整和全面轉(zhuǎn)型，都需要時(shí)間來(lái)確保順利實(shí)施和最大限度地發(fā)揮效益，但不確定的是市場(chǎng)是否有足夠的時(shí)間，來(lái)等待紅旗調(diào)整和成長(zhǎng)。