汽車信息網(wǎng)11月9日訊 新能源汽車市場，一直是機遇與挑戰(zhàn)并存的戰(zhàn)場。在車市大盤增長紅利消退的當下，是否能堅守并擴大在優(yōu)勢細分市場的領(lǐng)地，成為了很多車企的生死命題。然而，在這片競爭激烈的紅海中，一家品牌發(fā)布僅一年多的新能源車企——深藍汽車，卻能以驚人的“深藍速度”在14個月內(nèi)突破了10萬輛銷量大關(guān)，憑借著“超級增程”的后發(fā)技術(shù)優(yōu)勢，讓深藍品牌成為用戶在選擇新能源車型時，不可錯過的品牌之一。

但是，在這個不進則退的時代，深藍汽車能否持續(xù)成為新能源汽車行業(yè)的賦能者？

跑贏車市競爭“馬拉松”

深藍汽車底氣何在

在競爭激烈的中國車市中，對于一個剛剛誕生的新能源品牌而言，想要在短時間內(nèi)實現(xiàn)“突圍”，就需要更加明確的方向指引。

據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的10月份，新能源車國內(nèi)零售滲透率為37.8%，較去年同期提升7.6%，同時，自主品牌中的新能源車滲透率達到60.4%，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了主導地位。

此外從月度國內(nèi)零售份額看，10月主流自主品牌新能源車零售份額為72.9%?？梢哉f，在全面向新能源轉(zhuǎn)型的進程中，自主品牌已建立起明顯的市場優(yōu)勢。

在今年10月，深藍汽車實現(xiàn)單月交付量15513臺，繼續(xù)保持著穩(wěn)定的走勢。而在此前懂車帝數(shù)據(jù)顯示，深藍SL03連續(xù)14個月霸榜增程轎車銷量排行榜首位，深藍S7則上市即爆款，常占各大銷量榜單最前列。

并且，在雙子星車型的共同努力下，深藍汽車更是在上市后14個月的時間內(nèi)，就完成了交付10萬輛的里程碑。作為對比，同樣采用增程技術(shù)的品牌問界、哪吒和理想等三個品牌完成10萬輛的時間節(jié)點，則分別為15個月、21個月和22個月。由此可見，作為“后來者”，深藍汽車用“起步即加速”的姿態(tài)，在車市競爭“馬拉松”中占據(jù)了領(lǐng)先位置。

對于深藍汽車來說，在惡劣的大環(huán)境下依舊保持穩(wěn)定的向上走勢，其圍繞“超級增程”技術(shù)來打造爆款的決心，對品牌發(fā)展規(guī)劃起到了決定性作用，這也正是深藍汽車的底氣所在。

為什么說新能源的未來

“超級增程”才是主流

其實目前在用戶選購新能源車型時，包括油耗偏高，充電焦慮，冬季續(xù)航縮水等客觀因素，都是影響實際用車體驗的關(guān)鍵痛點，而既保留電驅(qū)的優(yōu)勢，又規(guī)避了里程焦慮的增程技術(shù)，無疑是解決這些痛點的最佳解決方案。

作為支撐深藍汽車穩(wěn)定發(fā)展的源動力，在今年6月的舉行的深藍品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，“超級增程”技術(shù)的推出，就標志著新能源汽車正式進入了打通用戶體驗閉環(huán)的“普及”時代。

具體來看，“超級增程”技術(shù)不僅解決用戶對于里程、補能和安全三大焦慮，還擁有核心技術(shù)164項，榮獲專利1286件，最終形成了純電驅(qū)動、長續(xù)航、低能耗和真安全這四大領(lǐng)先優(yōu)勢。

相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有77%的用戶在選購深藍汽車產(chǎn)品時，都購買了搭載超級增程技術(shù)的車型。以深藍S7為例，其200Max增程版車型擁有著200km的CLTC純電續(xù)航表現(xiàn)，在日常通勤過程中能夠真正做到零油耗出行，達到了比亞迪宋PLUS、吉利銀河L7等競品車型都無法企及的高度。同時，深藍S7相對應的CLTC綜合續(xù)航表現(xiàn)，更是達到了1120km，充分滿足用戶遠途出行需求，從根源上解決純電車型里程焦慮與補能不便等問題。

面對長途駕駛，深藍S7 200Max增程版車型的發(fā)電機還擁有著高至96%的工作效率，帶來的饋電油耗僅為4.95L/100km。與本田CR-V等普混車型相比，在燃油經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢明顯。同時，深藍S7消耗1L燃油可發(fā)電3.3度，增程17公里續(xù)航的實際表現(xiàn)，更加突出了其出眾的節(jié)能屬性。

而在安全層面，深藍S7還搭載了iBC數(shù)字電池管理系統(tǒng)?？赏ㄟ^2類數(shù)字預控管理技術(shù)群及7類數(shù)字溫控管理技術(shù)群，確保電芯和總成熱失控的概率接近零，即使單個電芯已產(chǎn)生熱失控表現(xiàn)，也能有效規(guī)避整包的熱失控。而相比于國家“安全逃生”的人身安全標準，深藍汽車可進階確保整體的人身財產(chǎn)安全，徹底解決用戶安全痛點。

需要指出的是，作為市場中少有的全系后驅(qū)車型，深藍S7在操控方面也同樣有著過人之處。例如其搭載的前麥弗遜+后H臂多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，就能夠顯著增強車輛對振動的過濾性，即便是激烈駕駛，同樣能夠帶來出眾穩(wěn)定的操控感受。

相比之下，采用前驅(qū)結(jié)構(gòu)的競品，雖然也可以確保行駛的舒適感，但面對年輕化群體對于操控的追求，就顯得力不從心了。

重塑智能出行新體驗

深藍憑什么卷起高階智駕之爭

近年來，在政策與技術(shù)的驅(qū)動下，中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)新興領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型與變革都走在世界前列。進入高速增長階段的智能電動車市場，為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展與迭代帶來巨大的想象空間。

在深藍汽車看來，智能化和電動化一樣，都需要大量的技術(shù)創(chuàng)新及強大的可持續(xù)研發(fā)能力來保證智能體驗的不斷迭代、體驗需求的持續(xù)落地。

在已經(jīng)通過“超級增程”技術(shù)來打消新能源時代用戶的里程焦慮、補能焦慮后，深藍汽車又在“超級增程”之上，發(fā)布了全新的智能化解決方案，以及搭載智能操作系統(tǒng)Deepal OS和高階智駕輔助Deepal AD的兩款全新產(chǎn)品深藍S7i、深藍SL03i，希望為用戶帶來開得爽、用得酷的智能體驗。

首先在高階智駕輔助方面，Deepal AD在高速場景下就能夠?qū)崿F(xiàn)自主換道、合理調(diào)節(jié)車速，以及規(guī)避錐形樁桶或故障車輛等復雜場景。此外還能可根據(jù)導航獲得前方信息，提前切換目標車道，并從容應對匝道分合流，通行成功率超98%，在行業(yè)內(nèi)處于優(yōu)秀水平?？梢哉f是既能避免錯過路口的麻煩，又能為長途出行保駕護航。

而在城區(qū)用車場景中，Deepal AD則可以將最小跟停距離控制在2米，有效提升通行效率。并且，全向自動緊急制動還具備了識別暗夜隧道弱光、十字路口橫穿、橫向鬼探頭等危險場景的能力，結(jié)合停車開門預警、并線輔助等13項安全輔助功能，為用戶帶來全方位安全感知。

針對日常停車難的問題，Deepal AD還擁有包括車內(nèi)泊車、遠程智能泊車、循跡倒車、代客泊車等在內(nèi)的13種泊車方式，覆蓋超150種泊車場景。例如在面對狹窄車位泊車時，最窄適應車長或車寬單側(cè)+32cm，超過97%人類司機，即使是新手也能秒變“老司機”。

其實自去年7月深藍SL03上市以來，Deepal OS已經(jīng)接連進行了10次OTA升級，而此次憑借著全新UI、全新應用、智慧導航等功能的加持，更加富有人性化的智能操作系統(tǒng)Deepal OS，也正式進入2.X時代。

深藍堅定的認為，Deepal OS的迭代不是炫技，讓系統(tǒng)好用、有趣才是目標。因此，深藍汽車此次還為Deepal OS引入了Deepal GPT大模型語音系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用了超過1.5萬億token進行基座模型訓練，設(shè)計了閑聊、車控、繪圖等場景，讓“聲聲有回應，句句有答復”成為車內(nèi)的趣味源泉。

值得一提的是，不遠的將來，Deepal OS還將上線“場景積木”，豐富的自定義元素及功能聯(lián)動組合，通過簡單的“if語句”，就能讓用戶體驗到成為車輛程序員的全新樂趣，不斷重塑智能出行新體驗。

總結(jié)

綜上所述，在完全摸透中國新能源用戶的用車喜好后，深藍汽車已經(jīng)通過突出的硬核產(chǎn)品優(yōu)勢，輔以更具誠意的終端售價和先進技術(shù)，在瘋狂內(nèi)卷的市場中，開辟出全新的突破點。

展望未來，深藍汽車也將進入到“深藍速度”的再提速階段，憑借其出色的產(chǎn)品力和技術(shù)優(yōu)勢，在不斷刷新銷量紀錄的基礎(chǔ)上，未來也將成為行業(yè)內(nèi)矚目的新焦點?？梢灶A見的是，主動迎合變化的深藍汽車，還會用更加開放的心態(tài)來擁抱市場，讓今后的發(fā)展道路上前進得更快更穩(wěn)健，持續(xù)為新能源汽車行業(yè)賦能。