中國汽車新聞網(wǎng)訊 轉(zhuǎn)眼間，第十七屆上海國際車展就將落下帷幕，這場充滿著“變革與創(chuàng)新”的車展，開始讓大家看到一個正處于升級階段的中國汽車產(chǎn)業(yè)。之所以會有這樣的結(jié)論，是因為在此次車展上，幾乎所有車企都在向網(wǎng)聯(lián)化、電動化和智能化靠攏，越來越多所謂的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”誕生，似乎不給自己貼上“互聯(lián)網(wǎng)標簽”都不好意思說這是一輛車！但真正的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”定義是什么？只是簡單的把地圖導(dǎo)航、語音控制裝進屏幕里就可以嗎？當然不是！

真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)該具有更多智能互動功能，而最核心的價值就是擁有大數(shù)據(jù)庫，比如率先推出互聯(lián)網(wǎng)汽車的上汽乘用車名爵，就會像管家似的了解車主的習(xí)慣和愛好，這也是為何越來越多年輕消費者愿意選擇購買互聯(lián)網(wǎng)汽車的原因。

正是由于“互聯(lián)網(wǎng)汽車”代表的是未來和趨勢，所以這樣的車型保值率高，當前也更值得購買。那么，到底一款真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車的亮點是什么？什么樣的車又值得購買？這些車又為何能代表未來趨勢呢？接下來“汽扯扒談”（微信公眾號：qichebatan)將為您詳細解讀。

網(wǎng)聯(lián)化、智能化成汽車行業(yè)新趨勢

歷來重大車展都是汽車行業(yè)未來發(fā)展的風(fēng)向標，看車展往往也是在“看未來”。今年這個趨勢得到延續(xù)，而且不僅是傳統(tǒng)車企，包括新創(chuàng)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等，都開始相互較勁，競爭關(guān)系越來越明顯。

而尤其值得一提的是，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化已成為“車展主題”，尤其是純電動汽車品牌也不斷出現(xiàn)新面孔，而傳統(tǒng)車企更是在這幾方面加大了馬力：長安公布了與英特爾的戰(zhàn)略合作，將在車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)據(jù)中心以及未來無人駕駛等領(lǐng)域一起進行探索與研究；寶馬則在車展現(xiàn)場展示了BMW云端互聯(lián)的亮點功能，而最新的IDrive系統(tǒng)被應(yīng)用在新款5系上。

從上述這些有代表意義的車企身上，可以看出車企在網(wǎng)聯(lián)化、智能化方面已經(jīng)開始發(fā)力，并且自主品牌在跨界牽手行業(yè)巨頭快速發(fā)展。而實際上，上汽在這方面則早有準備，早在去年就推出了世界首款互聯(lián)網(wǎng)SUV-RX5，上市即獲熱銷。但上汽并未就此滿足，接著又推出了MG名爵品牌首款互聯(lián)網(wǎng)SUV-名爵ZS?？梢钥吹?，上汽不僅出手早而且布局快速，新車推出后迅速占領(lǐng)市場，可見消費者對于智能化、網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)品是非常歡迎的。

網(wǎng)聯(lián)化、智能化布局誰最早誰得利

在現(xiàn)在這個日新月異的互聯(lián)網(wǎng)時代，一輛汽車如果完全不帶互聯(lián)網(wǎng)屬性，是令人不可思議的，上海車展的趨勢變化也正說明了這一點。作為最早量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)車型的汽車廠商，上汽集團在與阿里巴巴宣布合作后，推出的Yun OS系統(tǒng)，是互聯(lián)網(wǎng)之車的精髓所在，它真的能代表現(xiàn)如今的互聯(lián)網(wǎng)智能化的趨勢嗎？

為此，“汽扯扒談”（微信公眾號：qichebatan)實際體驗了一下這個系統(tǒng)，名爵ZS能基本準確的判斷用戶語音的真實意圖，而且能支持多種地方方言。另外在功能上，名爵ZS能實現(xiàn)語音開啟關(guān)閉天窗、播放音樂、開啟導(dǎo)航、語音搜索、天氣查詢、控制雨刮等操作。尤其是它還能幫車主找到停車場和空余位置，還能準確查找車主喜歡的飲食、旅游點和各類生活場景。

很多人在車展現(xiàn)場體驗了這個系統(tǒng)之后，都深刻體會到上汽在網(wǎng)聯(lián)化、智能化所取得成果確實值得稱贊的，畢竟在其他品牌還在著手研發(fā)推進之時，上汽已經(jīng)依托RX5、名爵ZS等SUV車型把它推向市場了，讓消費者能夠獲得具有最先進、最智能的用車感受，這在以前是不可想象的，誰能想到花費10萬左右就能買到這么“聰明”的車，因此我們的購車觀念要革新了。

網(wǎng)聯(lián)化、智能化不等同于聯(lián)個4G

其實，現(xiàn)在市場中把車聯(lián)網(wǎng)當做賣點的車還是非常多，而具體到它的功能呢，就是弄個大屏聯(lián)個4G上網(wǎng)，在智能些則是能裝個app。但車聯(lián)網(wǎng)真的這么簡單呢？相信您對比我們上面介紹到的Yun OS系統(tǒng)，這種聯(lián)個4G就冒充車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車簡直就是騙子了，因此這時就需要行業(yè)標準了。

而現(xiàn)在能成為標準或者標桿的無疑是名爵ZS搭載的Yun OS系統(tǒng)了，世界500強之一的上汽集團聯(lián)手阿里巴巴打造，而它與一般車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)最大的不同來自后臺的大數(shù)據(jù)支持。

舉個例子，比如你向智能系統(tǒng)說出了，“我餓了”的指令，一般系統(tǒng)僅會為你推薦附近的餐廳列表，而擁有了大數(shù)據(jù)的支持的Yun OS系統(tǒng)則會依據(jù)你的口味為你推薦最適合的餐廳，同時導(dǎo)航為規(guī)劃最不擁堵的路線，這就是真假車聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別。正是這樣的高標準下，上汽和阿里重新定義的車聯(lián)網(wǎng)智能化的方向，如果你做不到這一點就不要說自己的車很智能了。而消費者也要擦亮眼睛不要被假車聯(lián)網(wǎng)蒙蔽。

消費者購車、企業(yè)造車的理念都需要改變了

其實，現(xiàn)在國內(nèi)消費者購車主要追求品牌、配置或者二手車保值率等等，或者追求大空間，所以就誕生了眾多專為中國市場定制的“L”車型。但時代在變，新一代的90后消費者已經(jīng)逐漸成為新車消費的主力了，很多車企在早期車型設(shè)計時就已經(jīng)將其目標客戶定位為90后。但無論是消費者還是車企都需要改變了，未來的時代真的和現(xiàn)在不一樣了。

我們都知道，現(xiàn)在的人已經(jīng)活在了一個沒有互聯(lián)網(wǎng)就沒法生活的年代，但你的手機沒法聯(lián)網(wǎng)時，可能就失聯(lián)了，甚至可能會被餓死，原因就是互聯(lián)網(wǎng)改變了一切。當你的車不能網(wǎng)聯(lián)化、智能化的時候或許它的品牌價值也會大打折扣，這將是其他配置所不能取代的。比如，當你開著車不用開手機、也不用拿錢就能把停車費搞定的話，是多么的愜意！而這上汽的集成支付寶功能Yun OS系統(tǒng)就能搞定。

英國著名作家王爾德說過：“這個世界上好看的臉蛋太多,有趣的靈魂太少”，這用來形容名爵ZS太恰當了，長得美又有“內(nèi)涵”的車在現(xiàn)在的市場中確實是太少了?？梢哉f上汽早做布局，是非常有前瞻性的，這次上海車展的變化也側(cè)面驗證了上汽所走的互聯(lián)網(wǎng)之路的正確性。

而且我們的總書記習(xí)近平也強調(diào)：“互聯(lián)網(wǎng)給人們的生產(chǎn)生活帶來巨大變化，對很多領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展起到很強帶動作用。我們要用好互聯(lián)網(wǎng)帶來的重大機遇，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。”這是為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也包括新興汽車指明了發(fā)展方向，未來如果不能用好互聯(lián)網(wǎng)或者買上互聯(lián)網(wǎng)車，恐怕是會被淘汰的！