奔馳退出比亞迪完全接手，騰勢由合資變?yōu)樽灾髌放?/h1>

來源：汽車信息網(wǎng) | 2024-09-18 17:41:54

騰勢從由比亞迪與奔馳的合資品牌，正式變成自主品牌

共同“撫養(yǎng)”騰勢14年后，奔馳退出比亞迪完全接手。

近日深圳騰勢新能源汽車有限公司（下稱“騰勢汽車”）發(fā)生股權(quán)變更，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司對騰勢汽車的持股比例由90%上升至100%，認繳金額由69.84億元升至77.60億元。對應地，原持股10%的梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司徹底退出。騰勢汽車董事會席位方面，原董事、梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總裁Hans Georg Engel退出。

這也意味著，騰勢從由比亞迪與奔馳的合資品牌，正式變成自主品牌。

比亞迪對此回應，比亞迪主動收購股權(quán)是對我國豪華新能源市場堅定看好和持續(xù)投入的體現(xiàn)，公司有能力用技術(shù)持續(xù)支持騰勢品牌，滿足我國消費者對豪華新能源車型的需求。公司與奔馳始終保持開放交流，不排除與奔馳開展其他方面合作。

比亞迪對騰勢汽車技術(shù)、產(chǎn)品、渠道進行了全方位的改革，緊扣豪華品牌定位，相繼推出騰勢D9、騰勢N7等車型，取得了不俗的銷量成績，實現(xiàn)了品牌煥新。數(shù)據(jù)顯示，騰勢今年8月份實現(xiàn)銷售9989輛，2024年累計銷售79894輛。騰勢D9累計銷售突破20萬輛，是最快達成這一銷量成就的新能源豪華MPV。

目前，騰勢品牌與比亞迪品牌（包括王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)）、方程豹品牌、仰望品牌一道，構(gòu)筑成比亞迪的多品牌梯度布局。

不過缺少了奔馳的品牌加持后，騰勢還能否撐起豪華品牌之名還是要看消費者買不買賬了。

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