10月10日，本田發(fā)布了2024年9月在中國市場的終端汽車銷量。2024年9月本田在中國的終端汽車銷量為62586輛。2024年1-9月在中國的終端市場累計銷量為588018輛，同期比70.7%，同比下降29.3%。

今年的7月、8月，本田在華終端汽車銷量同比均跌超40%。換言之，本田在華終端銷量已連續(xù)3個月同比下降超40%。

官方數(shù)據(jù)顯示，自今年2月以來，本田在華銷量已連續(xù)9個月出現(xiàn)同比下滑，具體到2～9月，銷量同比分別下滑38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%、41.4%、44.29%、42.93%。

新能源與智能化的沖擊，讓自主品牌強勢崛起，本田等合資品牌也不能坐以待斃。

按照本田方面規(guī)劃，為實現(xiàn)2050年“碳中和”目標(biāo)將在中國加速推動電動化，到2027年純電動產(chǎn)品陣容將達(dá)10款車型，包括2022年發(fā)布的e:N系列及今年發(fā)布的全新電動品牌“燁”系列車型。到2035年，本田將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。

10月11日，本田全球首個新能源工廠——東風(fēng)本田汽車有限公司新能源工廠正式投產(chǎn)。據(jù)了解，該工廠位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積約63萬平方米，新能源乘用車年產(chǎn)能達(dá)12萬輛，初期將投產(chǎn)靈悉L、燁S7等多款電動車型。至于未來能否和自主品牌平起平坐，還是要看產(chǎn)品實力。