曾經(jīng)“手敲肩扛”造出安徽第一輛車(chē)，立下拓荒之功的是江淮。1968年，前身還叫巢湖汽車(chē)配件廠的江淮汽車(chē)，靠著東拼西湊的設(shè)備和各方支援的工人與技術(shù)人員，手敲肩扛造出安徽省第一輛2.5噸載貨輕卡，填補(bǔ)了安徽汽車(chē)工業(yè)空白。

如今提到安徽造的汽車(chē)，消費(fèi)者只能想到奇瑞和蔚來(lái)。隨著江淮汽車(chē)原董事長(zhǎng)安進(jìn)被開(kāi)除黨籍，江淮汽車(chē)也已經(jīng)走向了沒(méi)落。

據(jù)安徽省紀(jì)委監(jiān)委最新發(fā)布消息：日前，經(jīng)中共安徽省委批準(zhǔn)，安徽省紀(jì)委監(jiān)委對(duì)安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)安進(jìn)嚴(yán)重違紀(jì)違法問(wèn)題進(jìn)行了立案審查調(diào)查。

公開(kāi)信息顯示，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司成立于2013年。大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司和安徽省國(guó)資委各自持有該公司50%的股權(quán)。安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司為上市公司江淮汽車(chē)的控股股東、實(shí)際控制人。

安進(jìn)自1975年起在江淮汽車(chē)任職，曾先后擔(dān)任合肥客車(chē)總廠總質(zhì)辦主任，江淮汽車(chē)有限公司汽車(chē)研究所副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)，江淮汽車(chē)有限公司技術(shù)中心主任、董事、副總經(jīng)理，江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、董事、副董事長(zhǎng)、董事長(zhǎng)等職。

2012年2月，安進(jìn)出任江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)。2021年4月，安進(jìn)退休并辭任江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)。

安進(jìn)掌舵江淮汽車(chē)的九年多時(shí)間，給外界留下印象的主要是兩件事。一是推進(jìn)與大眾汽車(chē)的合資——大眾思皓汽車(chē)，二是2016年與蔚來(lái)汽車(chē)合作，并在2021年3月合資成立了江來(lái)先進(jìn)制造，江淮為蔚來(lái)汽車(chē)代工整車(chē)。

而在自主品牌層面，江淮汽車(chē)近10年的銷(xiāo)量幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)。

目前大眾還困在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，而蔚來(lái)也已經(jīng)獨(dú)立，兩項(xiàng)合作并沒(méi)有給江淮帶來(lái)多少實(shí)質(zhì)性提升。

和華為的合作還沒(méi)有推向市場(chǎng)，“無(wú)牌可打”的江淮必須打出一張屬于自己的牌，這也是釔為品牌誕生的原因。江淮希望，借助釔為，重新梳理雜亂的乘用車(chē)體系，再戰(zhàn)新能源市場(chǎng)，為江淮求一線生機(jī)。

但數(shù)據(jù)顯示，上市一年之后，釔為3的銷(xiāo)量剛過(guò)萬(wàn)輛，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，江淮確實(shí)沒(méi)什么好牌可打了。