中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 當(dāng)重工業(yè)制造工廠也能成為旅游景區(qū)，是一種什么樣的體驗(yàn)？這可能打破了很多人此前對(duì)工業(yè)化生產(chǎn)固有的思想。

這兩天，汽車新聞圈被一則《爆料，寶馬竟然在中國(guó)開了個(gè)國(guó)家AAAA級(jí)旅游景區(qū)》的消息刷屏。作為這件事的主角，華晨寶馬沈陽鐵西工廠憑借其現(xiàn)代化的生產(chǎn)技術(shù)工藝、環(huán)保時(shí)尚的建筑設(shè)計(jì)理念和人文貼心的服務(wù)，成為了中國(guó)首個(gè)被國(guó)家旅游局評(píng)定為4A旅游景區(qū)的工廠。

但其實(shí)在沈陽市的另一端，還坐落著一座比鐵西工廠更先進(jìn)、更科技化的工廠，而且這家工廠與鐵西工廠同屬一個(gè)企業(yè)，那就是華晨寶馬的新大東工廠（華晨寶馬大東工廠的擴(kuò)建項(xiàng)目）。為什么說新大東工廠更先進(jìn)？因?yàn)檫@家工廠在工業(yè)化的大數(shù)據(jù)應(yīng)用和計(jì)算機(jī)模擬等領(lǐng)域，達(dá)到了世界先進(jìn)水平，而華晨寶馬即將推出的全新一代5系轎車也將在這里投產(chǎn)。 

以前有人說，“工業(yè)4.0”只是大家腦中的概念，具體應(yīng)該什么樣并沒有人知道。但在新大東工廠（擴(kuò)建）項(xiàng)目的揭幕儀式這天，“汽扯扒談”（微信號(hào)qichebatan）有幸成為第一批進(jìn)入工廠參觀的客人，提前感受了一番這座處于世界領(lǐng)先水平的“神奇工廠”，而這次參觀也讓我們真正體會(huì)到，“工業(yè)4.0”時(shí)代的工廠原來是這樣的。

高度數(shù)字化、模擬化，比肩德國(guó)本土工廠

“人們之所以不愿改變，是因?yàn)楹ε挛粗?。但歷史唯一不變的事實(shí)，就是一切都會(huì)改變。”這句來自尤瓦爾·赫拉利 《未來簡(jiǎn)史》的經(jīng)典語句，或許正是人類對(duì)智能工業(yè)化探索的最好詮釋。

2013年12月，華晨寶馬發(fā)布了沈陽大東工廠擴(kuò)建投資項(xiàng)目，并在2014年5月份正式開工建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，該擴(kuò)建項(xiàng)目投資額超3.5億元人民幣，共占地面積約47萬平方米，主要擁有沖壓、車身、涂裝等功能車間。建成后整車年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛，而寶馬在華總產(chǎn)能也將從每年30萬臺(tái)增長(zhǎng)至40萬輛。

而新大東工廠最與眾不同的，是自設(shè)計(jì)之初起，就計(jì)劃高度使用大數(shù)據(jù)應(yīng)用、計(jì)算機(jī)模擬，完整實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)流程的實(shí)時(shí)檢測(cè)和分析。這么做的目的，則是要確保每道工序的產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)使新的高精度生產(chǎn)工藝，能給工廠帶來更高的品質(zhì)保證和靈活高效工作效率。

簡(jiǎn)單來說，就是在新大東工廠里，華晨寶馬廣泛應(yīng)用了模擬仿真及工廠數(shù)字化。其中，整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的“數(shù)字化雙胞胎”，即可以在虛擬環(huán)境中完成對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的測(cè)試，數(shù)字化的模擬技術(shù)也使得生產(chǎn)線的調(diào)試更加高效，可大大縮短產(chǎn)品推向市場(chǎng)的時(shí)間。

當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)整體制造流程的順利進(jìn)行，大數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)分析也必須貫徹整個(gè)生產(chǎn)過程。據(jù)介紹，新大東工廠通過先進(jìn)技術(shù)手段收集和處理海量生產(chǎn)數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)檢測(cè)與分析，不但讓新的高精度生產(chǎn)工藝成為可能，還能夠?qū)栴}防患于未然，配合工人確保每道工序都擁有精細(xì)過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。

除此之外，新大東工廠還有一項(xiàng)非常先進(jìn)的技術(shù)——3D打印（增材制造）技術(shù)。而華晨寶馬之所以引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)，目的就是縮短小批量、定制化工裝卡具的開發(fā)周期及訂貨周期；滿足特殊工具需要負(fù)載曲面的需求，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜設(shè)計(jì)；以及多種材料進(jìn)行選擇、實(shí)現(xiàn)不同機(jī)制性能。

簡(jiǎn)而言之，就是消費(fèi)者一旦下了訂單，就能夠以最快的時(shí)間，拿到品質(zhì)保障最完善的汽車。而且這不僅限于量產(chǎn)車，更能符合一些特殊定制化車型的制造需求。未來，按照大家不同要求、個(gè)性化設(shè)計(jì)出來的華晨寶馬汽車，或?qū)⒋罅狂Y騁在大街小巷。

“工業(yè)4.0”以及“中國(guó)制造2025”的高度契合

“華晨寶馬全新大東工廠通過創(chuàng)新的生產(chǎn)技術(shù)和工業(yè)4.0技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在生產(chǎn)質(zhì)量、柔性制造、提升效率和降低能耗等方面樹立了全新標(biāo)桿，成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)‘工業(yè)4.0’與‘中國(guó)制造2025’相互結(jié)合與應(yīng)用的引領(lǐng)者。”華晨寶馬大東工廠廠長(zhǎng)張濤在介紹時(shí)表示。

作為寶馬全球唯一的女性廠長(zhǎng)，張濤是土生土長(zhǎng)的沈陽人。在加入華晨寶馬前一直服務(wù)于華晨中華的轎車項(xiàng)目。而在新大東工廠的全程介紹中，這位干練、冷靜的女廠長(zhǎng)卻不時(shí)會(huì)露出自豪難掩的表情。

其實(shí)在兩年前，德國(guó)的“工業(yè)4.0”概念與我國(guó)的“中國(guó)制造2025”概念同時(shí)被提出時(shí)，大家對(duì)于工業(yè)技術(shù)的升級(jí)與改革，還處于很模糊的階段。但經(jīng)過這兩年的發(fā)展，當(dāng)人們對(duì)數(shù)字化、智能化等概念有了更形象的了解后，也更容易理解工業(yè)升級(jí)到底能給人們的生活帶來哪些好處，比如汽車產(chǎn)業(yè)近來提倡的“智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”、“大數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景”等。

其實(shí)在工業(yè)化升級(jí)方面，華晨寶馬這些年已經(jīng)走在了中國(guó)汽車工業(yè)的前列。尤其是在各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用與指標(biāo)面前，華晨寶馬的新大東工廠已經(jīng)具備了很多超前的工業(yè)制造特點(diǎn)。

比如在車身車間（即傳統(tǒng)的焊裝車間）的虛擬調(diào)試方面，新大東工廠可使設(shè)備在虛擬環(huán)境中完成，減少生產(chǎn)線因調(diào)試發(fā)生的停工時(shí)間，讓機(jī)器人在調(diào)換車身部件生產(chǎn)時(shí)效率更高。再比如，沖壓車間的高精度的鋁制部件沖壓技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)的記錄和分析，能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行對(duì)比監(jiān)測(cè)，從而確保多達(dá)33種鋁部件的高精度制造。

此外，由于新大東工廠投產(chǎn)的首款車型——全新一代BMW 5系Li，將采用鋁合金車身，沖壓生產(chǎn)線的鋁板沖壓預(yù)留回彈度的設(shè)置，通過在電腦中以高度仿真的形式實(shí)施模擬運(yùn)行。如在電腦中發(fā)現(xiàn)問題就可以即時(shí)解決，待到車間設(shè)備實(shí)際安裝后，所需的調(diào)試時(shí)間就極大縮短，并確保沖壓件的實(shí)際生產(chǎn)質(zhì)量。

在上述先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，再配合大數(shù)據(jù)在整個(gè)生產(chǎn)過程中的貫徹應(yīng)用，可以說，新大東工廠建成后，將不僅成為寶馬汽車全球最為先進(jìn)的工廠之一，也能為“工業(yè)4.0”以及“中國(guó)制造2025”的有效融合，作最好的注解。

“作為世界上最具創(chuàng)新性和可持續(xù)性的汽車生產(chǎn)工廠之一，華晨寶馬全新大東工廠通過創(chuàng)新的生產(chǎn)技術(shù)和工業(yè)4.0技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在生產(chǎn)質(zhì)量、柔性制造、提升效率和降低能耗等方面樹立了全新標(biāo)桿。”張濤認(rèn)為。

這座工廠對(duì)消費(fèi)者意味著什么？

相信很多關(guān)心華晨寶馬產(chǎn)品的消費(fèi)者，都注意到了今年上海國(guó)際車展上展出的全新一代5系車型。這款體現(xiàn)出華晨寶馬全新設(shè)計(jì)理念和技術(shù)應(yīng)用的產(chǎn)品，將成為寶馬品牌接下來的國(guó)產(chǎn)車型中最先進(jìn)的代表。

據(jù)了解，由于全新一代寶馬5系具有突出的智能輕量化和高剛性產(chǎn)品特征，車身共由超過30種材料構(gòu)成，有18種先進(jìn)的連接技術(shù)，其中就包括全球先進(jìn)的拉弧式電弧球形焊技術(shù)，不但非常便于生產(chǎn)時(shí)的車身焊接，客戶購車后維修時(shí)也將節(jié)省維修成本和時(shí)間。

而且全新一代寶馬5系還大量使用了鋁合金部件，只有應(yīng)用最先進(jìn)的沖壓機(jī)，才能確保車體線條精準(zhǔn)、層次豐富立體。而且這種沖壓機(jī)還能解決以往鋁材回彈可能造成的誤差問題，并讓各種鋁部件的線條和光影曲面設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)。

可見，這么一款制造規(guī)格要求高的車型，也只有新建一個(gè)新大東工廠才能滿足。難怪張濤會(huì)評(píng)價(jià)，隨著新大東工廠數(shù)字化管理水平的不斷提升，全新一代5系“離零缺陷不遠(yuǎn)了”。

“在我看來，‘工業(yè)4.0’一方面能使工廠大幅提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，讓生產(chǎn)廠家受益；另一方面也要能大幅提升產(chǎn)品制造的精準(zhǔn)度，也就是產(chǎn)品品質(zhì)，讓消費(fèi)者受益。而這兩點(diǎn)在參觀新大東工廠時(shí)，都得到了印證。”有同行媒體人士表示。

而在華晨寶馬內(nèi)部看來，全新一代5系是“數(shù)據(jù)堆出來的車”，它身上的每一個(gè)點(diǎn)都有相應(yīng)的數(shù)據(jù)，都是可核查、可對(duì)標(biāo)的。而且在大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用下，一旦車輛在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)偏差，都會(huì)立刻顯現(xiàn)在屏幕上，這樣就會(huì)使車輛次品的問題在生產(chǎn)結(jié)束前就得到解決。這同時(shí)也能有效解決如今很多汽車廠商，缺陷車型大規(guī)模召回的尷尬局面。

也就是說，新大東工廠的新技術(shù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用，不僅能大幅度降低次品和返工率，進(jìn)而降低了成本，而且使產(chǎn)品具有了更高的精確度、更高的品質(zhì)。如此我們也就更容易理解，為何華晨寶馬要將旗下“最高行政級(jí)轎車”全新一代5系，放在新大東工廠生產(chǎn)的原因。

“建設(shè)全新大東工廠，我們的根本宗旨還是堅(jiān)持‘客戶導(dǎo)向’。通過提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足客戶需求。”華晨寶馬技術(shù)規(guī)劃部車身總監(jiān)吳磊坦言。按照規(guī)劃，華晨寶馬新大東工廠將于5月18日正式投入使用，而全新一代寶馬5系也將在6月份正式上市，而在2018年國(guó)產(chǎn)的寶馬X3車型也有望在新大東工廠投產(chǎn)。

由此看來，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程不斷加速的華晨寶馬，或許也將從新大東工廠和全新一代寶馬5系開始，進(jìn)入一個(gè)強(qiáng)而有力的新發(fā)展階段。