中國汽車新聞網(wǎng)訊 在首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919的試飛成功之后，“中國制造”一詞再度被各大中國企業(yè)頻頻稱頌；而到5月10日首個“中國品牌日”到來后，則更是將這場中國品牌的向上之勢推向了高潮。不少人都認(rèn)為，“中國品牌日”讓中國人看到了令人振奮的中國品牌和“中國制造”。

滴水穿石并非一日之功！中國品牌這股“向上之風(fēng)”其實(shí)由來已久，只是在今年迎來了它的爆發(fā)。在最具代表性的汽車制造業(yè)，這一現(xiàn)象最為顯著。中國品牌在歷經(jīng)多年的蟄伏之后，這幾年在產(chǎn)品和品牌上實(shí)現(xiàn)了全面發(fā)力，市場占有率不但反彈，已經(jīng)形成了比肩合資之勢，其中尤以SUV市場為甚。

而縱觀汽車圈中國品牌SUV的崛起，可謂是“你有張良計(jì)，我有過墻梯”，各大品牌各顯其能，形成了百花齊放、百家爭鳴的局面——有像長城、吉利這樣的老牌勁旅，也有如東風(fēng)風(fēng)光、江鈴馭勝這樣的后起之秀。那么，在中國品牌中，這些老將、新軍究竟都有什么殺手锏能夠制霸一方？今天就讓“汽扯扒談”（微信號qichebatan）帶大家來深度分析一番。

中國品牌老將有何“看家本領(lǐng)”？

從1985年上海大眾合資公司的成立開始，通過市場換技術(shù)，國外汽車品牌此后不斷“入主中原”，在中國汽車市場實(shí)現(xiàn)全面開花。而由于發(fā)展起步晚、產(chǎn)品和品質(zhì)不敵合資品牌，也讓中國品牌車企度過了“隱忍”的幾十年。不過，最“懂”中國市場的還是中國品牌，這也是 “中國品牌日”代表的內(nèi)涵，中國品牌經(jīng)過多年的學(xué)習(xí)、吸收、借鑒、創(chuàng)造，從原來的“辣眼睛”，到現(xiàn)在的耳目一新，可以說如今的中國品牌發(fā)展已進(jìn)入爆發(fā)期。

說起中國品牌SUV的崛起，無論是吉利、長城這樣的老將，還是東風(fēng)風(fēng)光、江鈴馭勝這樣的新銳，它們之間都有一個共同點(diǎn)，那就是每個品牌都擁有自己獨(dú)特且行之有效的發(fā)展模式。尤其是像長城的規(guī)模效應(yīng)、吉利的精品模式都是“教科書式”的中國品牌發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，都是依據(jù)自身企業(yè)的特點(diǎn)制定，并取得了一定的成功。

以長城汽車的“規(guī)模效應(yīng)”為例，如果有誰要買10萬元級的SUV，不必說明需求也能在長城汽車陣營中找出自己想要的一款車。產(chǎn)品定位清晰，目標(biāo)客戶清晰，同時還抓準(zhǔn)二三線省市的消費(fèi)習(xí)慣，是長城這些年來制勝的關(guān)鍵。更何況哈弗H6的推新之快，車型涵蓋之龐大，堪稱“集團(tuán)軍”作戰(zhàn)。而背負(fù)著“造每個人的精品車”品牌理念的吉利汽車，在面對SUV市場紅利時，一直堅(jiān)持以正向研發(fā)為導(dǎo)向，以先進(jìn)的生產(chǎn)制造和營銷服務(wù)建設(shè)為保障，用優(yōu)秀的產(chǎn)品去打造市場口碑。吉利3.0時代的代表作博越更是一路走紅市場，備受關(guān)注。

從上述兩家中國品牌車企代表來看，每一家中國品牌企業(yè)都有著自己的獨(dú)特發(fā)展模式，因此才能在市場中分得一杯羹。當(dāng)然這也給新晉中國品牌帶來不少啟示，其中就包括東風(fēng)風(fēng)光品牌。

新晉品牌憑何“突破重圍”？

在今年的2月份，東風(fēng)風(fēng)光在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“生態(tài)成長”模式，構(gòu)建“超級聯(lián)盟”和“超級粉絲”的全價值生態(tài)鏈。超級聯(lián)盟中的供應(yīng)商、主機(jī)廠、經(jīng)銷商獲得良性和協(xié)調(diào)的發(fā)展，粉絲獲得了超額的利益，整個生態(tài)系統(tǒng)得到共同成長。

當(dāng)然，東風(fēng)風(fēng)光的“生態(tài)成長”模式也有5大支持舉措：大數(shù)據(jù)信息共享，聯(lián)動超級聯(lián)盟等大數(shù)據(jù)平臺；邀請粉絲代表走進(jìn)超級聯(lián)盟，為企業(yè)發(fā)展、新品上市、售后服務(wù)等建言獻(xiàn)策；超級會員計(jì)劃，為新老車主提供長期福利；創(chuàng)新營銷體驗(yàn)，定期開展節(jié)日化、景區(qū)化特色車友體驗(yàn)活動；創(chuàng)新服務(wù)水平，7年/15萬公里超級質(zhì)保開創(chuàng)業(yè)界先河。

“在生態(tài)成長戰(zhàn)略的規(guī)劃中，用戶是唯一核心，而且也將是東風(fēng)小康全公司的經(jīng)營理念，以用戶為核心將全面貫穿研發(fā)、制造、推廣、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)。”東風(fēng)小康汽車公司總經(jīng)理劉昌東在宣布“生態(tài)成長”戰(zhàn)略啟動時曾強(qiáng)調(diào)。

顯然，東風(fēng)風(fēng)光深諳“粉絲”和主機(jī)廠之間唇齒相依的重要性，結(jié)合其運(yùn)行諳熟的“超級聯(lián)盟”，決定構(gòu)建一個面向未來的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟+用戶聯(lián)盟，打通了用戶、供應(yīng)商、經(jīng)銷商和汽車公司的全價值鏈通道，占據(jù)未來的發(fā)展先機(jī)?？梢哉f，作為中國品牌的后起之秀，東風(fēng)風(fēng)光已經(jīng)通過最快的方式，找到了自己差異化創(chuàng)新營銷的模式。

在如今競爭不斷激烈的市場環(huán)境下，中國品牌新軍必須要擁有過人的實(shí)力。因此在開辟自己獨(dú)特的發(fā)展模式后，東風(fēng)風(fēng)光也在市場上不斷嶄露頭角，成為一眾新軍中表現(xiàn)非常突出的一個品牌。

在剛剛結(jié)束的上海車展上，東風(fēng)風(fēng)光發(fā)布了“超級智能戰(zhàn)略”，而作為這個戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品——風(fēng)光580智尚版也在上海車展上首發(fā)亮相，從風(fēng)光580超級自動擋到風(fēng)光580智尚版，產(chǎn)品硬實(shí)力贏得了業(yè)界認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，上市不足一年，風(fēng)光580銷量已突破15萬輛，真正做到了用銷量證實(shí)力。

新晉品牌更應(yīng)重視營銷的進(jìn)步與創(chuàng)新

從原來的“拿來主義”，到現(xiàn)在的自主研發(fā)，在國家大力鼓勵自主創(chuàng)新的大環(huán)境下，中國品牌在產(chǎn)品研發(fā)上取得的成就有目共睹，長安遍布海外的多個國際研發(fā)中心、吉利博越背后的彼得霍布里設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、上汽推出的一系列高顏值互聯(lián)網(wǎng)汽車等，各大中國品牌時刻把產(chǎn)品研發(fā)作為企業(yè)發(fā)展的根基。要知道，在當(dāng)下汽車市場的競爭中，產(chǎn)品不斷增加，選擇的多樣化已經(jīng)讓消費(fèi)者變得挑剔，產(chǎn)品固然重要，但是未來的競爭也將必定是圍繞著消費(fèi)者的營銷之爭。

因此，除了產(chǎn)品技術(shù)的快速成長外，中國品牌車企在品牌和產(chǎn)品營銷工作上，這兩年也有了明顯的進(jìn)步，有不少車企都堪稱典范，尤其是在把握消費(fèi)者需求方面。比如上汽打造的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”、吉利打造的“最美中國車”以及長城“以用戶為導(dǎo)向”等營銷概念，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)比較經(jīng)典的案例。

而作為后起之秀，在這方面東風(fēng)風(fēng)光似乎更是不甘人后，甚至為中國品牌、乃至整個行業(yè)提供了經(jīng)驗(yàn)。這位營銷“老司機(jī)”從2016年百名網(wǎng)紅上市的網(wǎng)紅營銷，到贊助《Hello！女神》的娛樂營銷，2017年業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“生態(tài)成長戰(zhàn)略”，從三亞超級公路粉絲節(jié)的粉絲營銷，到云南汽車共享行動的場景化營銷，以及上海車展遠(yuǎn)期“超級智能戰(zhàn)略”發(fā)布，可以說，都是以用戶為中心，對“生態(tài)成長”戰(zhàn)略的踐行。

“將粉絲納入戰(zhàn)略，打通全價值鏈，讓粉絲引導(dǎo)、啟發(fā)、反饋產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)。”在營銷方面，東風(fēng)風(fēng)光已表現(xiàn)出“主場作戰(zhàn)”的水平。而且為了響應(yīng)“生態(tài)成長”戰(zhàn)略，東風(fēng)風(fēng)光還為300位全國用戶代表提供了免費(fèi)暢游三亞等豐厚福利，并以“節(jié)日+景區(qū)”、“用戶+產(chǎn)品”的體驗(yàn)方式，開創(chuàng)了汽車企業(yè)首個“公路粉絲節(jié)”，把消費(fèi)者給“吃透”后，再將用車文化與粉絲經(jīng)濟(jì)進(jìn)行完美掛鉤。

可見，中國品牌車企除了在不斷縮小與合資品牌在產(chǎn)品和品質(zhì)上差距時，在銷售戰(zhàn)略和策略上，也在不斷的進(jìn)步和創(chuàng)新，針對中國市場創(chuàng)新出特有的發(fā)展模式。這也讓很多人認(rèn)為中國品牌車企更懂中國消費(fèi)者，有著超越合資品牌的發(fā)展?jié)摿?。在?guī)模尚不能與老牌車企比肩之前，注重營銷的創(chuàng)新性，對中國品牌車企中的新晉品牌來說，尤其顯得重要。

總體而言，“中國品牌日”的誕生絕非偶然，而是國家已看到中國品牌具備全面發(fā)力品質(zhì)使然。在日益激烈的中國汽車市場競爭中，中國品牌車企從以往的不被看好，到現(xiàn)在的紛紛叫好，伴隨著它們走到今天的，是那些不忘初心的堅(jiān)持以及那些獨(dú)特的、差異化創(chuàng)新經(jīng)營智慧的中國品牌車企，一直在堅(jiān)持。我們也希望，像東風(fēng)風(fēng)光這樣的中國品牌接下來能繼續(xù)堅(jiān)持。更加希望，越來越多的新晉中國品牌能像東風(fēng)風(fēng)光一樣，聚集勢能，敢于創(chuàng)新，加劇行業(yè)良性競爭，各自謀發(fā)展，讓中國品牌汽車早日閃耀世界。