11月13日消息，小米汽車今日官宣，將于明日（11月14日）10點(diǎn)分享小米汽車預(yù)研技術(shù)最新進(jìn)展，小米智能底盤(pán)預(yù)研技術(shù)明日發(fā)布。并將在11月15日9:00廣州車展公布更多詳細(xì)信息。

此外，雷軍本人也在其個(gè)人社交媒體宣布：“小米汽車創(chuàng)辦之初，我們就下定決心：從底層核心技術(shù)出發(fā)，十倍投入，認(rèn)認(rèn)真真造車！明天上午10點(diǎn)，我會(huì)通過(guò)視頻發(fā)布小米汽車技術(shù)的新進(jìn)展：小米智能底盤(pán)預(yù)研技術(shù)。”

小米SU7汽車今日達(dá)成了第 10 萬(wàn)輛下線，用時(shí) 230 天，創(chuàng)造新車企 10 萬(wàn)輛最快下線紀(jì)錄。小米汽車工廠將持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能，目標(biāo)年底交付 12 萬(wàn)。

根據(jù)小米官方此前介紹，小米汽車 SU7 搭載的智能底盤(pán)，擁有全球領(lǐng)先的硬件配置。

首先，為使小米 SU7 具備過(guò)硬的機(jī)械素質(zhì)，小米汽車工程師通過(guò)強(qiáng)大的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和不計(jì)成本的用料，為小米 SU7 打造了抗扭剛性高達(dá) 51000N · m/deg 的車身，同時(shí)讓它的重心低至 443mm、前后配重接近 50：50。

與此同時(shí)，小米 SU7 選擇了前雙球節(jié)雙叉臂 / 后五連桿式獨(dú)立懸架，并為降低非簧載質(zhì)量采用了全鋁制的懸架連桿，可以更有效地控制車輪。

同時(shí)，小米 SU7 搭載了與拓普集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的閉式空氣彈簧系統(tǒng)和采埃孚提供的 CDC 阻尼可變減振器，其中閉式空氣彈簧系統(tǒng)比傳統(tǒng)開(kāi)式系統(tǒng)的調(diào)節(jié)速度可提高 100%，強(qiáng)大的調(diào)節(jié)能力讓舒適性和操控性兼得。