“金九銀十”，這個傳統(tǒng)的銷售季節(jié)劃分今年將再次得到驗證，剛剛過去的9月份，各車企銷量捷報頻傳。

在觀察多家企業(yè)的表現(xiàn)后，發(fā)現(xiàn)來自上汽大眾的斯柯達更是“另類”。這個略顯低調(diào)的品牌在9月份也實現(xiàn)銷量爆發(fā)，旗下旗艦車型Superb速派和兩廂車昕動還突飛猛進，成為細分市場的“增速王”。其表現(xiàn)出來的活力和潛力令人吃驚，斯柯達品牌的成長性也讓人矚目和玩味。

成長性和發(fā)展?jié)摿b遙領(lǐng)先

主流合資品牌在自主品牌尤其是SUV的照射下今年也加碼發(fā)力，各企業(yè)紛紛推出多款車型來搶占市場。令人意外的是，沒有新車的斯柯達卻爆發(fā)了，其9月銷量勁增34.4%至3.2萬輛，不僅超過整體車市的平均增速，也創(chuàng)造了斯柯達在華銷量新高。

（本數(shù)據(jù)中百分比為9月環(huán)比增長）

受9月銷量影響，斯柯達今年前三季度在華銷售達到23.45萬輛，與去年同期增長超兩成。同時，中國市場的快速增長也帶動了斯柯達全球銷量的上升。來自斯柯達公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份斯柯達全球交付銷量超過10萬輛大關(guān)，與去年同期相比增長14.4%，創(chuàng)斯柯達歷史新高。

其旗艦車型Superb速派當月銷量同比更增長137%，增幅不僅超越天籟、凱美瑞和9月B級車銷量王雅閣，甚至遠遠領(lǐng)先“自家大哥”帕薩特和全新上市的邁騰，名副其實的成為最具成長性的B級車。

速派和昕動雙雙發(fā)力逆勢爆增

去年以來，B級車市在受到同級SUV和MPV車型的擠壓下，市場整體在2016年表現(xiàn)低迷，很多主流車型銷量甚至大幅下滑。統(tǒng)計顯示，凱美瑞今年前9個月銷售只有7.6萬輛，同比下滑27.4%；天籟前9月銷售6.5萬輛，同比下滑24.8%。不僅僅是日系中級車大幅下滑，美系的新君威今年1-9月銷售也與去年同期相比下滑高達72%，只有4.8萬多輛的成績；邁騰在全新車型上市后，今年前三季度實現(xiàn)微增長。相比較而言，雅閣表現(xiàn)更好，前9個月小幅增長13.7%，銷售達到近9萬輛。

然而，這個成長性跟速派相比卻仍然存在差距！因為速派在第三季度以來，同比增長均超過120%，在B級車市場中堪稱一枝獨秀,成為最具成長性的B級車。其中，自2015年10月升級上市以來，速派銷量9月首次突破4000輛，以同比增長137%和環(huán)比增長34%的速度展現(xiàn)了速派強大的市場競爭力，并成為當下B級車市場重要的生力軍。

類似逆勢增長的情況，還體現(xiàn)在斯柯達昕動上。近年來兩廂車占轎車市場比重持續(xù)下降，市場占比從2010年的21.4%發(fā)展到去年以來的13.9%以下。然而兩廂車市場份額整體萎縮，并沒有影響這款“德系大兩廂”車昕動的成長。統(tǒng)計顯示，9月，斯柯達昕動實現(xiàn)銷售3809輛，創(chuàng)下單月銷量最佳紀錄，整個三季度的同比上漲高達234%，1-9月累計銷量也達到19635，同比上漲185%，銷量增速不僅跑贏了所在細分市場還優(yōu)于整體乘用車市場表現(xiàn)。

昕動的逆市增長，不僅展現(xiàn)了出色的潛力和成長性。同時意味著，斯柯達品牌在B級車和A級車兩個細分市場同步發(fā)展，整個品牌呈現(xiàn)快速向上的趨勢。目前斯柯達在A級車市場的當家車型——明銳一直穩(wěn)步發(fā)展。然而，隨著巴黎車展上斯柯達旗下的第二款SUV車型KODIAQ將在明年4月份引入國產(chǎn)，這款具備熱銷SUV潛質(zhì)的車型將更好的填補斯柯達的SUV產(chǎn)品線。

產(chǎn)品力與營銷力并進的策略

作為大眾旗下?lián)碛杏凭脷v史積淀的“獨特”品牌，斯柯達汽車和旗下車型近期的逆勢上揚其實很值得玩味。作為背靠大眾汽車這顆“大樹”的汽車品牌，斯柯達充分吸取了大眾汽車集團的“養(yǎng)分”，務(wù)實、高性價比的基因一直得到繼承。再加上近年來斯柯達在設(shè)計上的提升，回歸自身品牌的個性，強調(diào)時尚性、美觀化和年輕化的轉(zhuǎn)變，很好的彌補了之前的消費需求缺口，讓產(chǎn)品力得到了完善。

銷量猛增的事實也充分表明，消費者對斯柯達品牌的信心和認可，而隨著保有量的增大和品牌認可的提升，必然會堅定更多人的購買決心。在仔細分析斯柯達的這種增長之后，比較清晰的發(fā)現(xiàn)是上汽大眾斯柯達穩(wěn)步推進的產(chǎn)品力加營銷力并進的策略。這個低調(diào)的歐洲品牌已經(jīng)排除雜音走向大道。