“金九銀十”,這個傳統(tǒng)的銷售季節(jié)劃分今年將再次得到驗證,剛剛過去的9月份,各車企銷量捷報頻傳。
在觀察多家企業(yè)的表現(xiàn)后,發(fā)現(xiàn)來自上汽大眾的斯柯達更是“另類”。這個略顯低調(diào)的品牌在9月份也實現(xiàn)銷量爆發(fā),旗下旗艦車型Superb速派和兩廂車昕動還突飛猛進,成為細分市場的“增速王”。其表現(xiàn)出來的活力和潛力令人吃驚,斯柯達品牌的成長性也讓人矚目和玩味。
成長性和發(fā)展?jié)摿b遙領(lǐng)先
主流合資品牌在自主品牌尤其是SUV的照射下今年也加碼發(fā)力,各企業(yè)紛紛推出多款車型來搶占市場。令人意外的是,沒有新車的斯柯達卻爆發(fā)了,其9月銷量勁增34.4%至3.2萬輛,不僅超過整體車市的平均增速,也創(chuàng)造了斯柯達在華銷量新高。
(本數(shù)據(jù)中百分比為9月環(huán)比增長)
受9月銷量影響,斯柯達今年前三季度在華銷售達到23.45萬輛,與去年同期增長超兩成。同時,中國市場的快速增長也帶動了斯柯達全球銷量的上升。來自斯柯達公布的數(shù)據(jù)顯示,9月份斯柯達全球交付銷量超過10萬輛大關(guān),與去年同期相比增長14.4%,創(chuàng)斯柯達歷史新高。
其旗艦車型Superb速派當月銷量同比更增長137%,增幅不僅超越天籟、凱美瑞和9月B級車銷量王雅閣,甚至遠遠領(lǐng)先“自家大哥”帕薩特和全新上市的邁騰,名副其實的成為最具成長性的B級車。
速派和昕動雙雙發(fā)力逆勢爆增
去年以來,B級車市在受到同級SUV和MPV車型的擠壓下,市場整體在2016年表現(xiàn)低迷,很多主流車型銷量甚至大幅下滑。統(tǒng)計顯示,凱美瑞今年前9個月銷售只有7.6萬輛,同比下滑27.4%;天籟前9月銷售6.5萬輛,同比下滑24.8%。不僅僅是日系中級車大幅下滑,美系的新君威今年1-9月銷售也與去年同期相比下滑高達72%,只有4.8萬多輛的成績;邁騰在全新車型上市后,今年前三季度實現(xiàn)微增長。相比較而言,雅閣表現(xiàn)更好,前9個月小幅增長13.7%,銷售達到近9萬輛。
然而,這個成長性跟速派相比卻仍然存在差距!因為速派在第三季度以來,同比增長均超過120%,在B級車市場中堪稱一枝獨秀,成為最具成長性的B級車。其中,自2015年10月升級上市以來,速派銷量9月首次突破4000輛,以同比增長137%和環(huán)比增長34%的速度展現(xiàn)了速派強大的市場競爭力,并成為當下B級車市場重要的生力軍。
類似逆勢增長的情況,還體現(xiàn)在斯柯達昕動上。近年來兩廂車占轎車市場比重持續(xù)下降,市場占比從2010年的21.4%發(fā)展到去年以來的13.9%以下。然而兩廂車市場份額整體萎縮,并沒有影響這款“德系大兩廂”車昕動的成長。統(tǒng)計顯示,9月,斯柯達昕動實現(xiàn)銷售3809輛,創(chuàng)下單月銷量最佳紀錄,整個三季度的同比上漲高達234%,1-9月累計銷量也達到19635,同比上漲185%,銷量增速不僅跑贏了所在細分市場還優(yōu)于整體乘用車市場表現(xiàn)。
昕動的逆市增長,不僅展現(xiàn)了出色的潛力和成長性。同時意味著,斯柯達品牌在B級車和A級車兩個細分市場同步發(fā)展,整個品牌呈現(xiàn)快速向上的趨勢。目前斯柯達在A級車市場的當家車型——明銳一直穩(wěn)步發(fā)展。然而,隨著巴黎車展上斯柯達旗下的第二款SUV車型KODIAQ將在明年4月份引入國產(chǎn),這款具備熱銷SUV潛質(zhì)的車型將更好的填補斯柯達的SUV產(chǎn)品線。
產(chǎn)品力與營銷力并進的策略
作為大眾旗下?lián)碛杏凭脷v史積淀的“獨特”品牌,斯柯達汽車和旗下車型近期的逆勢上揚其實很值得玩味。作為背靠大眾汽車這顆“大樹”的汽車品牌,斯柯達充分吸取了大眾汽車集團的“養(yǎng)分”,務(wù)實、高性價比的基因一直得到繼承。再加上近年來斯柯達在設(shè)計上的提升,回歸自身品牌的個性,強調(diào)時尚性、美觀化和年輕化的轉(zhuǎn)變,很好的彌補了之前的消費需求缺口,讓產(chǎn)品力得到了完善。
銷量猛增的事實也充分表明,消費者對斯柯達品牌的信心和認可,而隨著保有量的增大和品牌認可的提升,必然會堅定更多人的購買決心。在仔細分析斯柯達的這種增長之后,比較清晰的發(fā)現(xiàn)是上汽大眾斯柯達穩(wěn)步推進的產(chǎn)品力加營銷力并進的策略。這個低調(diào)的歐洲品牌已經(jīng)排除雜音走向大道。