高考第一天過去了，一半的科目結(jié)束了，走出考場們學(xué)子們議論著題目的難易，有的興奮，有的心情不太好。

就如同今天的高考一樣，汽車市場的上半年也接近了尾聲。只是，大多數(shù)的汽車企業(yè)心情都不太好，今年車市的題目有點(diǎn)難。

進(jìn)入2017年，去年還一路高歌的中國汽車市場似乎踩下了急剎車。數(shù)據(jù)顯示，4月份乘用車市場多年來首次出現(xiàn)下滑，好久不見的汽車企業(yè)官方降價(jià)重現(xiàn)江湖。5月份的數(shù)據(jù)雖然還沒有出來，但從已知的情況來看仍然不樂觀。在庫存同比去年增長10%以上的情況下，多位車企的負(fù)責(zé)人表示，今年車企的“價(jià)格戰(zhàn)”只是幾月份開打的問題。

就如同高考一樣，不論題目難以總有更優(yōu)秀的學(xué)生金榜題名，再困難的市場也有車企脫穎而出。如果合資車企也參加高考的話，截至目前最有可能高中的企業(yè)是北京奔馳，東風(fēng)本田，廣汽本田。

借助產(chǎn)品的更新和強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，奔馳在華銷量實(shí)現(xiàn)快速增長，四款國產(chǎn)車型的持續(xù)發(fā)力。其中，奔馳C級(jí)的前4月的銷量為43,277輛，4月份單月銷量為9,631輛；全新E級(jí)前4月的銷售量為35,787輛，4月份單月銷量達(dá)9,131輛。兩款SUV車型GLA與GLC也發(fā)揮穩(wěn)定，GLC前4月售出39,098輛，4月單月銷量8,405輛；奔馳GLA車型1-4月份累計(jì)售出24,400輛，4月份單月銷量為5,957輛。從目前已知的情況看，北京奔馳5月份依然延續(xù)了其強(qiáng)勢增長的態(tài)勢。

如果說奔馳是豪華品牌表現(xiàn)最好的企業(yè)，那么東風(fēng)本田毫無疑問是今年表現(xiàn)最優(yōu)秀的非豪華品牌。東風(fēng)本田5月份終端銷量達(dá)到58442輛，同比大幅增長26.7%。1-5月終端銷量達(dá)到254323輛，同比增長26.2%。從單月銷量增速與累計(jì)銷量增速基本一致的情況可以看出，一方面卻是受制于產(chǎn)能無法提供更多銷量，另一方面也可以想象東風(fēng)本田銷售節(jié)奏控制自如的狀態(tài)。

車型方面，作為全球戰(zhàn)略車型的思域成為東風(fēng)本田今年強(qiáng)勢增長的動(dòng)力，前5個(gè)月累計(jì)銷售66869輛，同比去年增長344.3%。7月份全新CR-V即將上市，處于生命周期末期的CR-V依然老當(dāng)益壯，5月份在價(jià)格穩(wěn)定無庫存增加的情況下銷售了14731輛，今年累計(jì)銷量超過7.2萬輛，保持了5%以上的增長態(tài)勢。XR-V在競爭對(duì)手不斷加入的情況下，累計(jì)銷量超過6萬輛，同比增長5%以上。

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值得一提的是，東風(fēng)本田今年新上市的旗艦車型UR-V已經(jīng)累計(jì)獲得訂單1.3萬輛，處于產(chǎn)能爬坡期無法實(shí)現(xiàn)更多的終端交付。7月份，東風(fēng)本田將迎來全球戰(zhàn)略車型全新CR-V，經(jīng)過全新設(shè)計(jì)和更換了全新動(dòng)力系統(tǒng)的CR-V是整個(gè)汽車市場關(guān)注的重點(diǎn)車型之一。如果不是產(chǎn)能受限，東風(fēng)本田今年的表現(xiàn)將更加勇猛，這也算是其幸福的煩惱。

雖然，5月份被東風(fēng)本田在終端銷量上實(shí)現(xiàn)了超越，但不可否認(rèn)廣汽本田依然是今年表現(xiàn)最好的合資車企之一。5月份廣汽本田銷量達(dá)到57142輛，同比增長16%，1-5月實(shí)現(xiàn)銷量27.6萬輛，同比增長13%。雅閣、飛度和繽智持續(xù)月銷量過萬，冠道今年累計(jì)銷售2.3萬輛。下半年，凌派將迎來全新?lián)Q代車型，銷量有望進(jìn)一步提升。

毫無疑問，在兩個(gè)本田的強(qiáng)勢拉動(dòng)下，本田在中國市場迎來了最好的時(shí)代。雅閣、思域、飛度、CR-V和XR-V作為本田在全球的立身之本，在中國市場上無一不是銷量口碑雙豐收的明星車型。

作為在全球就靠幾款車型打天下的本田來說，這或許是其敢于去憧憬2020年在華200萬輛的目標(biāo)的底氣所在。