中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 2017年上半年幾近過(guò)半，但總覽整個(gè)上半年的車市，與往年有些許不同，少了些喧囂多了一份平靜，價(jià)格戰(zhàn)跡象也不明顯，但是一如既往的是：整體市場(chǎng)依舊處在“微增長(zhǎng)”的大環(huán)境！  

根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月累計(jì)零售銷量出現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。前五月，全國(guó)狹義乘用車的零售銷量為884萬(wàn)輛，同比微增0.2%。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，造成前5月市場(chǎng)依舊慘淡的原因主要是購(gòu)車需求遭遇提前透支。此外，1.6L及以下乘用車購(gòu)置稅退坡以及新能源車市補(bǔ)貼政策退坡等因素也間接導(dǎo)致了市場(chǎng)下滑。另外，去年同期汽車行業(yè)發(fā)展較好，基數(shù)較高，從而導(dǎo)致相比而言，今年上半年車市表現(xiàn)欠佳。 

不過(guò)值得一提的是，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額高于同期。與去年同期相比，日系乘用車增速依然明顯，德系和美系略增，而韓系和法系降幅明顯。接下來(lái)“汽扯扒談”將帶大家看看這些車企的實(shí)際表現(xiàn)到底如何，并且對(duì)下半年發(fā)展趨勢(shì)做一個(gè)分析。 自主篇 整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但出現(xiàn)梯隊(duì)分化 雖然整體車市低迷，但是自主品牌乘用車市場(chǎng)日子過(guò)得不錯(cuò)，份額高于同期 。前5個(gè)月，自主品牌乘用車共銷售418.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%，市場(chǎng)份額提高1.1個(gè)百分點(diǎn)，占市場(chǎng)份額的44.4%。而總覽整個(gè)自主品各車企的前5月的市場(chǎng)表現(xiàn)，可以發(fā)現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)了很明顯的兩極分化現(xiàn)象。 

首先，可以看到排在第一梯隊(duì)的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和吉利，只有吉利處于高速增長(zhǎng)通道，而“兩長(zhǎng)”均表現(xiàn)疲軟。 

1 吉利要用高端化穩(wěn)住地位 吉利汽車前5月銷量45.63萬(wàn)臺(tái)，晉級(jí)為自主陣營(yíng)新的龍頭老大，而去年同期吉利的銷量?jī)H為25.21萬(wàn)臺(tái)。同比凈增20萬(wàn)臺(tái)的銷量，使得吉利成為主流車企中的第一贏家。吉利上半年爆發(fā)主要是由于近期上市的博越、帝豪GS、帝豪GL等新車貢獻(xiàn)的銷量，經(jīng)過(guò)一輪瘋狂的新車投放，吉利逐漸完成了產(chǎn)品迭代。 

對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，為了能夠保持這一增長(zhǎng)趨勢(shì)，下半年吉利還將推出7款全新或改款車型布局市場(chǎng)，以此豐富吉利汽車現(xiàn)有的產(chǎn)品序列。而且值得一提的是，全新品牌領(lǐng)克也將在下半年發(fā)售。 在沃爾沃的技術(shù)支持下，領(lǐng)克01的品質(zhì)毋庸置疑。所以，領(lǐng)克這一高端品牌能否得到消費(fèi)者的喜愛，關(guān)鍵的還是在于新車上市后價(jià)格。如果領(lǐng)克01的價(jià)格能夠足以吸引消費(fèi)者，勢(shì)必會(huì)為吉利后半年爆發(fā)帶來(lái)強(qiáng)大的動(dòng)力。 2 長(zhǎng)安官降后效果明顯 作為曾經(jīng)的“一哥”，長(zhǎng)安汽車前5月銷量45.11萬(wàn)臺(tái)，以4萬(wàn)之差敗給吉利。歸根結(jié)底還是長(zhǎng)安最近兩個(gè)月表現(xiàn)實(shí)在太差，旗下主力車型跌勢(shì)慘烈，特別是4月份銷量竟然跌倒了只有區(qū)區(qū)4萬(wàn)多臺(tái)。

但是展望下半年，長(zhǎng)安或許已經(jīng)度過(guò)了最黑暗的時(shí)光，旗下CS95、CS55、凌軒等新車即將放量，老款車型也在降價(jià)促銷，銷量或?qū)⒎€(wěn)定復(fù)蘇，年終成績(jī)依然值得期待。 3 長(zhǎng)城汽車下半年仍重押“WEY”品牌！

長(zhǎng)城汽車前5月銷量為34.71萬(wàn)臺(tái)，聯(lián)想長(zhǎng)城汽車2017年提出了125萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，想要達(dá)成目標(biāo)恐怕并不容易。 上半年，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了全新哈弗H6和全新品牌魏派，目前看來(lái)，新H6的高定價(jià)策略尚未得到消費(fèi)者認(rèn)可，魏派的更高端定位也在等待消費(fèi)者確認(rèn)。

所以，現(xiàn)在長(zhǎng)城處于一個(gè)非常尷尬的時(shí)段，如果下半年，長(zhǎng)城力推的高端子品牌“WEY”如果能夠獲得成績(jī)，那么將使起沖擊年度銷量的另一引擎，如果失利，那么長(zhǎng)城的品牌高端化將再次受到重挫。要知道此前三年，長(zhǎng)城的品牌高端化已經(jīng)屢屢受到挫折。  4 瑞風(fēng)S7成江淮下半年“救命稻草”

上半年表現(xiàn)最讓人匪夷所思的就是江淮，論聲勢(shì)和存在感，江淮這兩年不差，上半年還和大眾合資了新能源汽車，好不風(fēng)光。

但是今年以來(lái)，江淮銷量狂跌，1-5月銷量同比增速下降39%。不過(guò)，新款江淮S7即將上市，看產(chǎn)品力還算不錯(cuò)，希望這車能夠在下半年挽救江淮目前尷尬的局面。 5 比亞迪“偏科”新能源更明顯 除了江淮之外，比亞迪的表現(xiàn)同樣不樂觀。縱觀其前5月銷量同比增速下降1.4%。其中比亞迪5月SUV銷量同比下滑35.4%。 和長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利相比，比亞迪已經(jīng)漸漸有掉隊(duì)趨勢(shì)。

原因還是因?yàn)檫@幾年比亞迪把重點(diǎn)都放在了新能源車型上，可新能源市場(chǎng)的份額恰恰有要比傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)小了太多，沒有龐大的市場(chǎng)支撐。而且比亞迪下半年似乎也并沒有重量級(jí)新車輔助，所以可以預(yù)見其短時(shí)間內(nèi)恐怕很難崛起！ 合資篇 日系車銷量齊增，韓系車期望反彈

反觀合資品牌方面，與去年同期相比，日系乘用車增速依然明顯，德系和美系略增，而韓系和法系降幅明顯。 1 東風(fēng)日產(chǎn)增速穩(wěn)定

上半年日系整體在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持不錯(cuò)的增長(zhǎng)。特別是東風(fēng)日產(chǎn)，其前5月累計(jì)銷量43.88萬(wàn)臺(tái)，去年同期則為38.03萬(wàn)臺(tái)。而1-5月，東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型全面開花，軒逸、天籟、奇駿和逍客均取得不錯(cuò)銷量。

而為了下半年能夠繼續(xù)保持銷量增長(zhǎng)，今年7月份，日產(chǎn)旗下全新小型SUV勁客將上市，這預(yù)期又是一款銷量上萬(wàn)的明星車型，將推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)下半年銷量繼續(xù)上揚(yáng)。 2 北京現(xiàn)代將下調(diào)銷量目標(biāo) 韓系方面，在過(guò)去的5個(gè)月中，韓系車僅僅完成年目標(biāo)125萬(wàn)的26萬(wàn)多輛，僅占總目標(biāo)的兩成，嚴(yán)峻的是日子已經(jīng)過(guò)去了近半年，掐指一算，恐怕2017年的現(xiàn)代能超過(guò)年目標(biāo)的一半都算得上是優(yōu)秀表現(xiàn)了。 

首先，韓系車在銷量好的時(shí)代，沒有真正去培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，反而沒有大眾的命卻得了大眾的病，各種減配，和多代同堂銷售玩的不亦樂乎，也遭到消費(fèi)者的抵制。但正在韓系車意識(shí)到市場(chǎng)需求的改變，打算采用拉皮策略重新布局，可不巧又遇到薩德事件。而加之自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，韓系車超過(guò)6成的跌幅也就不難理解了。 不過(guò)，因?yàn)樯习肽甑匿N量表現(xiàn)實(shí)在不盡如人意，現(xiàn)代起亞已經(jīng)計(jì)劃下調(diào)今年的銷量目標(biāo)?？蓡栴}是，面對(duì)銷量下滑如此明顯的韓系車，不知道現(xiàn)代起亞高層何以解憂？但不管怎么樣，下半年北京現(xiàn)代能否力挽狂瀾，關(guān)鍵還是要看中國(guó)消費(fèi)者是否還愿意買韓系車的賬了。 3 東風(fēng)標(biāo)致下半年表現(xiàn)還得看5008

另外，法系車在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)同樣不理想。標(biāo)致雪鐵龍1-5月銷量下滑高達(dá)48%。作為中國(guó)汽車業(yè)資歷最老的其中一份子，如今的神龍，早已失去了昔日神采飛揚(yáng)。浪漫的法系車，給人浪子不回頭的感覺。

 為此下半年，標(biāo)致雪鐵龍也將加快新產(chǎn)品，特別是SUV產(chǎn)品的投放速度。其中正式上市的標(biāo)致5008更是吹響了法系車反攻的號(hào)角。假若5008大賣，法系車方面再乘勢(shì)調(diào)整4008與3008的價(jià)格作為拉動(dòng)，說(shuō)不定神龍就可以起死回生了。 雖說(shuō)6月還沒過(guò)完，也不知道6月的汽車銷量如何，但是只看前五個(gè)月也能做點(diǎn)文章了。可問題是總覽前5月的車市表現(xiàn)，其實(shí)并不特別讓人滿意。特別是即將面對(duì)7、8月的傳統(tǒng)銷售淡季，車市又將陷入低購(gòu)買力循環(huán)中。所以到了年中，那些目標(biāo)沒達(dá)到的車企，不僅要為上半年買單，還要開始愁下半年的事情，那叫一個(gè)頭大！