中國汽車新聞?dòng)?沸沸揚(yáng)揚(yáng)的”吉馬戀”終于修成正果，而且比預(yù)期時(shí)間提前了半個(gè)月。

6月23日上午，吉利與馬來西亞多元重工業(yè)集團(tuán)(DRB-HICOM)正式簽約，收購旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份。雙方牽手后推出的首款汽車將會(huì)是吉利旗下SUV博越車型，同時(shí)吉利汽車也成為寶騰汽車的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。

多年來一直潛心布局海外市場的吉利集團(tuán)董事長李書福，將此番合作認(rèn)為是“非常美妙的時(shí)刻”。同時(shí)透露，吉利首要任務(wù)是讓路特斯和寶騰扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)品牌的復(fù)興之路。而在外界看來，處于全球汽車品牌都在“作減法”的今天，吉利此番海外回購股權(quán)這張“技術(shù)牌”背后，得失應(yīng)該如何評(píng)判？

開啟中國品牌以技術(shù)換市場

收購寶騰，是繼并購沃爾沃后，吉利又一筆劃算的生意。

至此，吉利集團(tuán)將擁有吉利汽車、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯六個(gè)汽車品牌形成吉利矩陣，覆蓋中低端品牌、豪華品牌、超豪華品牌，戰(zhàn)線擴(kuò)張至歐洲、東南亞。其中最高端的將是豪華跑車蓮花，因?yàn)榕c法拉利、保時(shí)捷齊名，或被吉利打造成為中國保時(shí)捷。而且不乏有聲音認(rèn)為，吉利是要做中國的大眾和特斯拉。

對(duì)于此次并購，李書福的設(shè)想是——在一帶一路的倡議下，使寶騰成為馬來西亞市場第一和東南亞市場前三的領(lǐng)軍品牌。“2020年吉利控股集團(tuán)的產(chǎn)銷量將達(dá)到300萬輛，寶騰和路特斯的加盟，將為吉利進(jìn)軍東南亞市場帶來產(chǎn)業(yè)協(xié)同的基礎(chǔ)，從而進(jìn)一步完善我們的全球化布局，為實(shí)現(xiàn)2020年的目標(biāo)提供有力保障。”

其實(shí)，在簽約之前雙方早已進(jìn)行了長達(dá)5年的接觸。在這一過程中，寶騰方面曾邀請(qǐng)了23個(gè)候選收購方，15家參與競標(biāo)，5家進(jìn)入最后角逐，彼時(shí)參與競購寶騰汽車的車企還包括雷諾和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)，但最終吉利勝出。要知道，PSA給出的價(jià)格可是吉利的5倍左右。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這其中一個(gè)很重要的因素是吉利收購沃爾沃和英國倫敦出租車公司的良好經(jīng)營現(xiàn)狀，這也與DRB-HICOM集團(tuán)總裁薩義德說辭不謀而合。

 “我們希望能夠找到在戰(zhàn)略上、運(yùn)營上，與寶騰最適配的企業(yè)。吉利、沃爾沃、倫敦出租車等知名品牌的成功經(jīng)驗(yàn)證明了吉利控股集團(tuán)的跨品牌國際化運(yùn)營能力，”DRB集團(tuán)認(rèn)為，寶騰能夠獲得吉利產(chǎn)品與最新技術(shù)方面的支持，同時(shí)寶騰也可以為吉利進(jìn)入東盟及右舵車市場提供有力支撐，“來自杭州的技術(shù)人員懂得技術(shù)和數(shù)字，包括李書福董事長也是一個(gè)技術(shù)狂，這些都將讓寶騰進(jìn)入數(shù)字時(shí)代。”

根據(jù)收購協(xié)議的第二條條款，寶騰將可以進(jìn)入除馬來西亞之外的其他市場，包括東南亞、中國。DRB集團(tuán)方面表示，寶騰會(huì)建立研發(fā)中心作為吉利全球研發(fā)體系的補(bǔ)充，而沃爾沃也會(huì)在寶騰的丹絨馬林工廠組裝。在本次收購中，業(yè)內(nèi)更多將關(guān)注重點(diǎn)放在路特斯，認(rèn)為其底盤調(diào)教及輕量化技術(shù)，可能會(huì)幫助吉利在性能跑車領(lǐng)域開辟市場。蓮花品牌的加持也會(huì)成為吉利在品牌和產(chǎn)品力方面“向上”的一大助力。

啟用優(yōu)秀人才加速獲得海外成果

從2006年吉利宣布進(jìn)駐英國錳銅；到2009年吉利收購澳大利亞自動(dòng)變速器公司DSI；到2010年收購沃爾沃汽車100%的股份；再到今年花12億一舉拿下寶騰和路特斯兩個(gè)國際品牌，吉利謀略海外擴(kuò)張的腳步，可謂步步為營。

而在此次海外布局中被業(yè)界津津樂道的，不僅是輸出重磅產(chǎn)品還有人才和企業(yè)文化，博越SUV作為吉利汽車最近幾年最成功的產(chǎn)品，也是3.0時(shí)代的重磅新車，將會(huì)成為海外出口的主力車型。而在新時(shí)代，光有成功的產(chǎn)品是不行的，還要有合適的人才，同時(shí)也是海外市場提升到前所未有的重要高度，為此吉利的元老級(jí)人物、原先主管SUV銷售的銷售公司副總經(jīng)理南圣良，升任做國際公司總經(jīng)理。

“且不說有了吉利的技術(shù)輸血、產(chǎn)品輸血，寶騰版的“博瑞”、“帝豪”在馬來西亞的市場潛力，東南亞市場正緩緩打開的大門，就足以讓吉利偷笑不已。”有媒體這樣評(píng)價(jià)。此次吉利收購寶騰是49.9%的股份，并沒有掌握百分百控股權(quán)，看似吃虧的吉利其實(shí)醉翁之意不在酒。寶騰汽車作為馬來西亞一個(gè)“國寶級(jí)”品牌，猶如中國的紅旗，吉利此舉意味著寶騰仍然是馬來西亞企業(yè)，作為東盟成員國，此舉一可免去高關(guān)稅之憂，二又照顧了馬來西亞的民族情結(jié)，如果吉利2010年收購沃爾沃被看做一種“輸入”，那么吉利此次收購寶騰和路特斯則被看做一次包括技術(shù)和產(chǎn)品的“向外輸出”。

“這不是簡單的資產(chǎn)收購，而是吉利集團(tuán)與DRB集團(tuán)之間的一種合作。”李書福認(rèn)為雙方希望通過合作，讓寶騰實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，這是吉利參與對(duì)DRB招投標(biāo)的初衷。除此之外，李書福表示吉利不會(huì)進(jìn)入東南亞市場，而在馬來西亞銷售的基于吉利博越平臺(tái)的寶騰車型將繼續(xù)沿用寶騰車標(biāo)，兩者類似大眾和斯柯達(dá)的關(guān)系。

正視后續(xù)挑戰(zhàn)

很久以來，自主品牌的輸出能力一直被人們?cè)嵅?。吉利收購蓮花寶騰之后下一步如何運(yùn)作？全球化戰(zhàn)略后續(xù)如何布局？

據(jù)悉，吉利將向?qū)汄v注入約1.7億林吉特（約2.8億元人民幣）現(xiàn)金，再加上博越平臺(tái)（價(jià)值2.6億林吉特）等，吉利的總投入達(dá)到4.6億林吉特（約7.7億元人民幣）。除了博越平臺(tái)，吉利未來還將導(dǎo)入其他產(chǎn)品序列，提供最新技術(shù)和研發(fā)流程，并且由當(dāng)?shù)毓S組裝沃爾沃的產(chǎn)品。

首先，聯(lián)想之前上汽和通用股權(quán)之爭到最后的事與愿違，有業(yè)內(nèi)人士提出了質(zhì)疑，認(rèn)為吉利還沒有練就足夠的硬功，現(xiàn)在收購是急于“吃著碗里，看著鍋里”。甚至有媒體認(rèn)為，目前吉利自主品牌更多的定位于中低端，雖然目前吉利旗下推出領(lǐng)克自主高端品牌，但相對(duì)于沃爾沃品牌來講還是低一個(gè)檔次。而吉利收購蓮花品牌，如何才能打造出屬于中國品牌的超級(jí)跑車，這應(yīng)該是消費(fèi)者比較關(guān)心的話題。

其次，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年，寶騰銷量為72290輛，在馬來西亞的市場份額下跌至12.5%。而路特斯2016年銷量僅為1584輛，虧損約為2760萬英鎊（約合人民幣2.47億元）。而吉利2016年出口僅為2.2萬輛，之前出口占總銷量的比率還不到3%，對(duì)于出口業(yè)務(wù)日漸走弱的吉利汽車來說，接下來面對(duì)跨國公司間的文化融合、與馬來西亞政府關(guān)系的處理，以及這幾年存在的全球貿(mào)易保護(hù)等問題，吉利還缺乏長期在海外市場運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)。

尤其面對(duì)長期盤踞于東南亞的日系車市場激烈競爭，以及更傾向于小轎的異國消費(fèi)者，此次吉利在輸血寶騰之后，在陌生復(fù)雜的國際和異國環(huán)境下，博越車型如何與占據(jù)東盟70%以上日系車型搶奪市場，蓮花能否助其扭轉(zhuǎn)出口下滑局勢(shì)，復(fù)興寶騰連年虧損的局面，都是吉利未來需要面臨的挑戰(zhàn)。

更為關(guān)鍵的是，至今為止，中國品牌“技術(shù)換市場”還沒有很好的樣本經(jīng)驗(yàn)，大家都處于摸索階段，而吉利能不能盡快找到一條屬于自己的海外之路，盡快讓這一投資有回報(bào)，也是業(yè)內(nèi)不少人所擔(dān)心的。

當(dāng)然，對(duì)于這場收購的不同聲音，李書福深有信心： “面對(duì)復(fù)雜而艱巨的任務(wù)，面對(duì)強(qiáng)大的競爭對(duì)手和無情的市場壓力，我們的能力是很有限的，寶騰和蓮花的復(fù)興并非坦途，更不會(huì)是一日之功。我們必須要有打持久戰(zhàn)的心里準(zhǔn)備，認(rèn)真研究切合實(shí)際的商業(yè)計(jì)劃，必須加大人才培訓(xùn)培養(yǎng)投入，積極推進(jìn)全球型企業(yè)文化建設(shè)及快樂經(jīng)營體建設(shè)。”

在“通過海外布局提升國際化品牌價(jià)值”這件事上，吉利一直在努力。而如何更好的創(chuàng)新渠道建設(shè)，充分發(fā)揮寶騰和蓮花管理層及合作伙伴的積極性，開發(fā)出更多競爭力車型，或許就是吉利眼下最需要做的。