中國汽車新聞網(wǎng)訊 很多人說2017年的車市情況非常復雜,因為汽車工業(yè)已經(jīng)進入了持續(xù)推進結構調(diào)整的“新常態(tài)”,也正是在這種戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的氛圍下,2017年車市終于結束了上半場的爭斗。
從目前已經(jīng)公布銷量成績的車企情況看,上半年的車市表現(xiàn)確實如一些車企老總所感概的那樣——“比預想的還差”。但對于有些穩(wěn)健發(fā)展的車企而言,境況又表現(xiàn)得很不一樣。根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù),上汽大眾繼2016年成為國內(nèi)首家年銷量突破200萬輛的乘用車企業(yè)后,今年上半年延續(xù)良好的市場表現(xiàn),實現(xiàn)銷售量970,022輛,位列市場第一。
“比你優(yōu)秀的人比你還努力”,這或許是不少人看了上汽大眾的成績單后的第一感受。為什么會這么說?因為在2017年上半年,上汽大眾在產(chǎn)品上推陳出新,尤其是在SUV領域也在不斷加碼。
當然,在當前市場環(huán)境下還能有如此表現(xiàn),上汽大眾所展示都出的行業(yè)領導力,也確實讓業(yè)內(nèi)非常佩服。而在外界看來,這家企業(yè)所表現(xiàn)出的成長性,也還遠不止于此。
SUV成上汽大眾穩(wěn)坐江山的秘訣
用“穩(wěn)如泰山”這個詞來形容上汽大眾如今的市場地位,或許是最貼切的。當然,這樣的成績也與這家企業(yè)長期以來的努力密不可分。
官方數(shù)據(jù)顯示,在上汽大眾今年上半年的銷量中,大眾品牌銷量為818,119輛,斯柯達品牌銷量為151,903輛,兩個品牌都表現(xiàn)出了穩(wěn)健的增長態(tài)勢,而且創(chuàng)造了諸多“第一”。
其中,Polo家族1-6月銷售超8.2萬輛,是A0級轎車市場第一;全新朗逸1-6月的銷售量近23萬輛,為A級車市場第一;途觀1-6月銷售超16萬輛,為合資品牌SUV市場中的第一;而上市才3個月的途昂,銷量已近2萬輛,市場需求量增長迅猛。
而在斯柯達品牌方面,速派1-6月銷售超2萬輛,同比增長36%;明銳1-6月銷售近6萬輛,上市10年累計銷量超115萬輛;Rapid家族1-6月銷售超5萬輛,其中昕動同比增長33%;柯迪亞克上市后累計銷售超8,600輛,其中6月單月銷售超5,000輛,市場鋪貨剛剛開始發(fā)力。
不少業(yè)內(nèi)人士分析認為,上汽大眾今年上半年依然能保持第一,主要得益于第一季度的全新途觀L和途昂的上市,尤其全新途觀L全面鋪貨后,市場銷量就迅速走高,并蟬聯(lián)了合資品牌SUV的銷量冠軍。而上市3個月就獲得不錯成績的旗艦SUV途昂,以及代表斯柯達全新設計語言的柯迪亞克,也都乘著中國SUV市場的“東風”,得到了眾多消費者的關注和認可。
全面布局以應對下半年市場
事實上,在去年底、今年初時,就有不少企業(yè)高層曾預測過:2017年將是中國車市不平坦的一年。這些預測一方面基于對汽車市場政策變化的分析判斷,另一方面也與整體經(jīng)濟走勢相關聯(lián)。而當“深入供給側改革、擴大有效供給”這樣的市場形勢,被所有人都預測到時,能穩(wěn)定住局面的企業(yè),或許才是真正具有成長潛力的企業(yè)。
而為了緩解市場競爭激烈的狀況,今年上半年,上汽大眾堅持以用戶為導向,推出多款符合消費者需求的新車,來進一步刺激市場。比如其陸續(xù)推出的全新途觀 L、途昂和柯迪亞克等SUV車型,就充分把握住了市場的熱點。而除了不斷完善SUV市場的產(chǎn)品布局外,上汽大眾還煥新升級了全新朗逸、全新帕薩特等車型。
可以說,一款接一款的新產(chǎn)品,讓大眾汽車在中國市場的品牌力和產(chǎn)品力被不斷放大。而除了新產(chǎn)品的推出外,對于下半年市場發(fā)展,上汽大眾也作了其他深遠的布局。
近兩年,隨著全球汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化愈加被重視,上汽大眾也研發(fā)和搭載了更人性化的設計,以及更智能的科技配置,獲得了眾多年輕消費者的青睞。而且在經(jīng)銷渠道服務方面,上汽大眾還堅持創(chuàng)新發(fā)展、貼近市場需求,為消費者制定了更貼心的服務,在繼續(xù)提升用戶滿意度方面不遺余力。
在金融圈,巴菲特有句很著名話,大概意思為“只有當潮水退去的時候,才知道是誰在裸泳。”其實這句話也同樣適用于汽車產(chǎn)業(yè)。
正如大家所預期的那樣,2017年的中國汽車市場,勢必需要深化改革、自我修正,而在此過程中,能實現(xiàn)創(chuàng)新及品質(zhì)價值的企業(yè)才能笑到最后。這對于下半年還將繼續(xù)征戰(zhàn)市場的上汽大眾而言,或許也是一個挖掘自我潛力的過程。