日前，攜上述兩款經典車型，“2017雷諾品牌體驗之旅”行至北京站，這也是雷諾“速度傳奇”經典車首次在華巡展的關鍵一站。接下來，這兩款經典雷諾車還將與全新一代科雷傲、科雷嘉和卡繽一道，代表雷諾品牌走遍全國十余所城市，向中國消費者更多元的宣傳雷諾品牌。

今年上半年，在國內車市增速放緩的大背景下，東風雷諾卻逆市發(fā)展良好：科雷嘉和全新一代科雷傲累計銷量達37,460臺，已完成全年銷量目標的63%。即便在華國產時間很晚，但東風雷諾憑借進口SUV的產品口碑，再加上國產化的技術支撐以及一系列富有文化創(chuàng)意的營銷方式，東風雷諾毫無疑問表現出了很強的增長潛力，也有別于今年其他法系車品牌的表現。而在今年下半年，東風雷諾的發(fā)展態(tài)勢又能否得到延續(xù)呢？

帶著經典車型塑造品牌

“作為世界上為數不多跨三個世紀的汽車品牌，雷諾締造了無數輝煌傳奇并在全球市場取得成功，已成為歐洲第二大汽車制造商。”雷諾亞太區(qū)市場營銷總監(jiān)Emmanuel Bouvier先生表示，“中國始終是雷諾優(yōu)先考慮的戰(zhàn)略市場，我們希望在這里創(chuàng)造新的傳奇，我們的長遠目標是在中國獲得3.5%的市場份額。”

雷諾亞太區(qū)市場營銷總監(jiān)Emmanuel Bouvier先生致辭

正是為了讓品牌的故事和歷史被更多中國消費者熟知，所以因此雷諾才會在今年舉辦品牌體驗日這樣的活動，用切身感受的方式，向外界展示雷諾品牌的魅力所在。

雷諾集團經典車型專家尼古拉斯·費爾南德斯現場駕駛EtoileFilante

在體驗日北京站現場，雷諾集團經典車型專家尼古拉斯·費爾南德斯介紹道，在119年發(fā)展歷史中，雷諾為汽車行業(yè)帶來了很多個第一。例如第一輛轎車、第一個渦輪增壓器等。而Etoile Filante車型更是在1956年的首次陸地測試中，以308.9千米/小時的成績，創(chuàng)造了渦輪發(fā)動機汽車的陸地最快速度世界記錄。而從內燃機汽車到渦輪增壓發(fā)動機，雷諾量產車性能之所以得到不斷提高，基本上都是通過這119年的賽車運動的形式發(fā)現并改善發(fā)動機的問題。

由機械工程師Jean-Louis Pichafroy駕駛的40 CV，訴說著雷諾的歷史傳奇

正是出于對產品設計、技術優(yōu)勢和歷史積淀的自信，雷諾品牌這些年在中國市場發(fā)展也走得比較穩(wěn)健，為中國消費者帶來了很多優(yōu)秀的產品。

保持住現有發(fā)展優(yōu)勢

事實上，在品牌的優(yōu)秀基因下，保持“雷諾速度”也成為東風雷諾成立這些年來得的基本準則。

今年上半年，東風雷諾首款國產車型科雷嘉累計銷量達13,603臺，全新一代科雷傲累計銷量也達23,857臺，成為銷量增長的主力擔當。有別于其他法系車品牌上半年的態(tài)勢，東風雷諾仍然處于快速增長通道里，而且接下來其還有望創(chuàng)造更好的成績。

據東風雷諾汽車市場銷售副總裁兼市場銷售部部長陳曦透露，2017年下半年將會在中國上市一款純進口7座MPV車型--第五代Espace，該車型將會導入“速度傳奇”技術，這也是雷諾向中國每年推出一至兩款車型的戰(zhàn)略之一。

東風雷諾汽車市場銷售副總裁兼市場銷售部部長陳曦

除此之外，接下來還會有全新塔利斯曼、風諾E300等新車推出，按照計劃，東風雷諾將會以每年1-2款新車的速度，擴充在華產品陣營。而且在新能源領域中，未來十年，中國消費者也會看到TREZOR和R.S.2027 Vision兩款概念車，且車型價位都會在消費者可接受范圍內。

2016年被東風雷諾定義為“起飛年”，從東風雷諾武漢工廠完成建設并投入運營到在華推出的兩款國產車型，東風雷諾2016年銷量達到歷史最高的3.65萬輛。而根據規(guī)劃，在2017年東風雷諾要完成“確保6萬輛、挑戰(zhàn)7萬輛、爭取8萬輛”的全年銷量目標。從目前情況看，其要完成全年銷售7萬輛新車的目標并非難事。

在東風雷諾看來，面向更遠的未來，雷諾還著眼汽車技術發(fā)展趨勢和用戶用車需求，布局電動化、互聯化和自動化三個技術發(fā)展領域。因為這家企業(yè)很明白，中國市場的競爭是無時無刻不存在的，但市場的剛需增長是東風雷諾成長的窗口期。在此期間，東風雷諾要盡可能地把品牌和產品優(yōu)勢發(fā)揮出來，聚焦SUV板塊，從悅心設計、暖心科技和安心暢行三大品牌支柱來突出產品的與眾不同。