誰(shuí)將是菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(Fiat Chrysler Automobiles，下稱“FCA”)的真命天子，其緋聞的對(duì)象有不少，包括長(zhǎng)城、吉利、東風(fēng)以及廣汽等多家中國(guó)汽車制造商。

據(jù)汽車業(yè)刊物《汽車新聞》報(bào)道，一家中國(guó)汽車制造商已在本月對(duì)FCA發(fā)起了至少一份收購(gòu)要約，但后者則拒絕了該要約，據(jù)傳這份要約僅提供了略高于菲亞特克萊斯勒集團(tuán)市值的溢價(jià)。該報(bào)道還補(bǔ)充稱，其他一些中國(guó)大型汽車制造商的高管也正在評(píng)估對(duì)FCA發(fā)起收購(gòu)的可能性，并在最近與代表美國(guó)經(jīng)銷商的團(tuán)體進(jìn)行了會(huì)談。

不過，多家中國(guó)車企15日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)皆否定傳聞。泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)分析認(rèn)為，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)興起收購(gòu)國(guó)際車企的潮流，不排除多家中國(guó)車企與FCA洽談過的可能性，但預(yù)計(jì)不是“蛇吞象”的方式并購(gòu)整個(gè)FCA，更大的可能性只是其中部分品牌。因?yàn)樽償?shù)多，即使有意向收購(gòu)，國(guó)內(nèi)車企此時(shí)也不會(huì)發(fā)聲。

FCA集團(tuán)CEO賽吉奧?馬爾喬內(nèi)曾多次表示欲出售包括Jeep等品牌，而Jeep品牌是廣汽力爭(zhēng)多年之后直至2015年才實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。作為FCA在中國(guó)的合作伙伴，廣汽集團(tuán)被認(rèn)為是有機(jī)會(huì)也是最迫切收購(gòu)FCA的中國(guó)車企。廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士15日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，自去年就有各種傳說，他對(duì)此不予置評(píng)。東風(fēng)汽車公司內(nèi)部人士接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，沒有聽過東風(fēng)收購(gòu)FCA一事。

文鳳汽車汽車創(chuàng)始人張志勇15日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到：“從目前情況分析，東風(fēng)、廣汽等車企處于改革階段，人事頻頻進(jìn)行調(diào)整，這類央企國(guó)企現(xiàn)階段收購(gòu)FCA的可能性不大，長(zhǎng)城、吉利等民營(yíng)企業(yè)相對(duì)靈活許多，是有可能收購(gòu)FCA的。”

據(jù)外媒報(bào)道稱，有消息人士表示，F(xiàn)CA的高管已到訪中國(guó)，與長(zhǎng)城汽車會(huì)晤，并于上周在FCA位于美國(guó)密歇根州的總部看到了中國(guó)的代表團(tuán)。不過，長(zhǎng)城汽車相關(guān)人士15日對(duì)第一財(cái)經(jīng)回應(yīng)是，暫時(shí)沒有收購(gòu)FCA的計(jì)劃。此外，吉利也否認(rèn)向FCA發(fā)起收購(gòu)。

FCA集團(tuán)旗下?lián)碛蟹苼喬?、瑪莎拉蒂等意大利汽車品牌，以及克萊斯勒、Dodge、Jeep及Ram等以美國(guó)市場(chǎng)為主的汽車品牌。張志勇分析認(rèn)為，中國(guó)車企欲收購(gòu)FCA，難度與復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)年吉利收購(gòu)沃爾沃。比起沃爾沃品牌，雜牌軍FCA在中國(guó)車市的地位明顯弱許多，F(xiàn)CA旗下品牌中，令中國(guó)車企垂涎的應(yīng)該是Jeep品牌，借此可進(jìn)一步搶占中國(guó)SUV市場(chǎng)，而FCA旗下的菲亞特品牌在華一直低迷不振，國(guó)內(nèi)A0級(jí)小型車一直處于低迷狀態(tài)，估計(jì)國(guó)內(nèi)車企對(duì)菲亞特品牌收購(gòu)興趣不大。

全球第一大SUV品牌Jeep無(wú)論是在品牌影響力還是技術(shù)儲(chǔ)備方面，對(duì)于同樣以SUV見長(zhǎng)的長(zhǎng)城都具有難以抵抗的魅力。不過，張志勇認(rèn)為，對(duì)于雙方而言，如何來(lái)達(dá)成一致的目標(biāo)也是一件頭痛的事情。長(zhǎng)城正在打造自己的高端品牌WEY，如果收購(gòu)了Jeep品牌，將出現(xiàn)“親生兒子”和“干兒子”的局面，長(zhǎng)城有可能偏向在“親生兒子”身上投入更多精力。假如FCA出售Jeep品牌，除了價(jià)格因素，還要考慮將交到誰(shuí)的手中更有利于未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的問題。

FCA集團(tuán)2016年凈營(yíng)收為1110.18億歐元，2015年為1105.95億歐元。全年凈利潤(rùn)為18.14億歐元，2015年凈利潤(rùn)為9300萬(wàn)美元。2016年汽車全球出貨量為472萬(wàn)輛，其中Jeep品牌為142.4萬(wàn)輛。目前，Jeep即將迎來(lái)今年全球銷量的百萬(wàn)達(dá)成，同時(shí)在中國(guó)，Jeep也將歷史性迎來(lái)第100萬(wàn)個(gè)用戶。其中，今年1～7月，F(xiàn)CA集團(tuán)與廣汽集團(tuán)的合資公司廣汽菲克，其國(guó)產(chǎn)車銷量為12.08萬(wàn)輛, 同比增長(zhǎng)58.73%，繼續(xù)大幅領(lǐng)先于行業(yè)增幅。但值得注意的是，廣汽菲克7月銷量為11974輛，去年7月是14666輛，同比下滑18.36%。由于SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)急劇，以及車主懷疑Jeep自由光存在“燒機(jī)油”質(zhì)量問題而采取維權(quán)行動(dòng)，Jeep品牌的銷量由一路高歌猛進(jìn)轉(zhuǎn)向開始持續(xù)遇冷。

張志勇稱，雙積分政策在即，F(xiàn)CA集團(tuán)未來(lái)幾年在華將遭遇更大的壓力，F(xiàn)CA集團(tuán)旗下菲亞特品牌在華銷量不理想，主要靠Jeep品牌銷量在拉動(dòng)，而Jeep品牌在節(jié)能環(huán)保方面的壓力會(huì)越來(lái)越大，預(yù)計(jì)要購(gòu)買積分才可能達(dá)標(biāo)。中國(guó)車企想要收購(gòu)收購(gòu)FCA集團(tuán)，不僅是涉及龐大的資金財(cái)力，還要考慮到市場(chǎng)以及政策等因素，這需要非常謹(jǐn)慎。

此外，F(xiàn)CA此前涉嫌在逾10萬(wàn)輛Jeep和道奇車輛中安裝尾氣排放控制軟件，并未上報(bào)，造成氮氧化排放物高出標(biāo)準(zhǔn)。為此FCA可能面臨總共46億美元的罰款。這對(duì)于“接盤俠”而言，也是一大隱患。