在眾多自主品牌銷量突圍的情況下，北汽紳寶今年上半年累計銷量為5.27萬臺，同比下跌超50%。但另一方面，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，吉利累計售車621,731輛，較去年同期增長約89%。

不對比就沒有傷害，如此大的反差背后當(dāng)然有多種因素的綜合。但反觀2016年，1-12月北汽紳寶實現(xiàn)銷量224500臺，以同比增長87%優(yōu)異成績超額完成全年銷量目標(biāo)。對于一個擁有十余款車型的品牌，僅僅只是半年時間，曾經(jīng)強勢的銷量與現(xiàn)在的慘淡形成鮮明對比。究竟是什么原因，導(dǎo)致了北汽紳寶當(dāng)前的困境？

全線告急的銷量

就紳寶品牌而言，今年上半年，其單月銷量均出現(xiàn)下挫，且最高跌幅達(dá)6成以上。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，6月，紳寶X25僅賣出2727輛，和去年同期7688輛相比，暴跌64.5%。

在火爆的SUV市場，紳寶X35單月銷量也下跌至不足3000輛，相較去年同期的5977輛，大跌57.0%，紳寶X65多月份銷量為0。除了SUV車型以外，紳寶品牌目前在售的轎車車型紳寶D50、D70和D80，目前沒有一款月銷量超過100輛。業(yè)內(nèi)人士分析，作為北京汽車的銷量支柱，紳寶全系崩盤的銷量，將給北京汽車帶來市場份額的大幅丟失。

“紳寶銷量不好，不僅僅是車輛本身的問題，這是長久以來遺留下來的情況。紳寶從早期就沒有獲得核心技術(shù)，只是，現(xiàn)在在市場整體狀況遇冷之下，暴露出了缺點。我們不能說一輛車賣的好，就高估車企的營銷能力，車賣的不好，就著力吐槽產(chǎn)品質(zhì)量。”北汽內(nèi)部一位不愿意透露姓名的人士分析，北汽紳寶在制定最初發(fā)展戰(zhàn)略之時，就缺少自己的一個策略，“本身知名度不高，產(chǎn)品又沒有形成一個家族概念，在車市整體放緩之時，自然銷量寡淡。”

技術(shù)配備依舊落后

當(dāng)初，不惜斥資兩億買下老款薩博9-3、薩博9-5整車平臺，讓北汽推出的首款中級車產(chǎn)品，曾以出色的操控性能以及運動風(fēng)格活躍市場。但隨著吉利、上汽、長安、廣汽等自主品牌車企，近兩年技術(shù)和品牌得到快速升級，北汽依然保留的“原薩博車型80%零部件”這一核心賣點，但在汽車多元發(fā)展的當(dāng)下，這些賣點和優(yōu)勢已難讓消費者再為其買單。

從具體車型來看，比如紳寶X25搭載的三菱發(fā)動機和4AT變速箱動力系統(tǒng)，再當(dāng)下市場上，技術(shù)明顯太老舊。而且在互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口下，X25全系沒有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、無鑰匙啟動等配置，這對于追求運動與操控年輕群體而言，明顯已經(jīng)落后時代的步伐。

此外，新款D50把原來老款的多連桿式獨立后懸，改為了扭力梁式后懸，可以看出這或許是北汽紳寶為了節(jié)約成本而作的調(diào)整，這又不可避免的會丟失一部分注重行駛品質(zhì)的用戶。

“當(dāng)然，除了本身技術(shù)之外，紳寶在渠道、營銷等方面也比較滯后。紳寶很少做品牌宣傳，也沒什么品牌亮點，當(dāng)然根本原因還是產(chǎn)品力的問題。比如最近有些品牌，營銷做得花里胡哨，貌似很接近年輕人市場但還是賣不好，所以我們就不能僅僅歸咎于是管理上的問題。”一位資深汽車分析人士認(rèn)為，車市大環(huán)境下，好的雞犬升天，能力弱的會表現(xiàn)的比之前更差。“從兩廂小車D20到中大型轎車D80、從小型SUV X25到緊湊型SUV X65，再加上具有轎跑風(fēng)格的紳寶CC，雖然紳寶在產(chǎn)品矩陣較為均衡，但卻一直沒有一款明星車型，而且比肩的價格，銷量不可避免出現(xiàn)內(nèi)斗廝殺。 ”

提升技術(shù)和品牌影響力是根本

“未來2-3年，北京汽車二代產(chǎn)品將參與到下一輪競爭中。“據(jù)北汽內(nèi)部人士透露，2017年作為北汽自主正式進(jìn)入“2.0時代”的重要節(jié)點，北汽透露將運用全新的平臺和技術(shù)使紳寶、BJ、威旺三大品牌車型全面升級，加快2.0車型的投放節(jié)奏，征戰(zhàn)主流細(xì)分市場。

而另一方面，為扭轉(zhuǎn)市場暴跌銷量，北汽也開始拿出誠意。“汽扯扒談”在走訪4s店時發(fā)現(xiàn)，北汽紳寶X35全系車型最高優(yōu)惠3.00萬，不僅超長質(zhì)保全國售后，活動期間購車成功還將獲得萬元禮包。但從門可羅雀的店面可見，品牌的產(chǎn)品和調(diào)性擺在那里，提升銷量并非降價一招之力就能反轉(zhuǎn)。

但現(xiàn)實的情況或許讓人失落，畢竟在北汽打造2.0產(chǎn)品矩陣時，其他如吉利或廣汽在內(nèi)的自主品牌車企，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品的3.0時代，這或許會讓北汽紳寶未來市場競爭時也顯得“趕不上趟”。

“銷量再差，北汽也很難收縮紳寶品牌。對于中國車企而言，只會做加法，不會做減法。前段時間北汽聯(lián)合投資100億元布署新能源汽車產(chǎn)業(yè)，算是對沖了紳寶銷量的不佳。“一位資深行業(yè)分析人士指出。

事實上對于北汽紳寶的發(fā)展前景，不少業(yè)內(nèi)人都曾認(rèn)為，如果沒有品牌和產(chǎn)品本質(zhì)的革新和提升，不去著力提升產(chǎn)品辨識度和口碑影響力，市場銷售情況是很難得到改善的。而這些升級工作，又需要時間去籌備和調(diào)整，這對于想加快研發(fā)和技術(shù)體系進(jìn)展的北汽紳寶而言是個很大的難關(guān)。