中國汽車新聞網(wǎng)訊 如果說這個(gè)夏天《戰(zhàn)狼2》燃爆了全國影迷的朋友圈，那么能夠讓全國車迷都熱血澎湃的就當(dāng)屬成都車展了。作為西部第一大車展,成都車展現(xiàn)已成為國內(nèi)外汽車巨頭布局西部的“必爭之展”。而今年的成都車展，自主品牌更是已經(jīng)成為了主角。其中熱度最高的自主品牌SUV新車，非被稱為“網(wǎng)絡(luò)流量王”的中華V3三代莫屬了。

即將在成都車展上市的中華V3第三代，其實(shí)從今年CCPC的時(shí)候就已經(jīng)開始贏得很多網(wǎng)友的關(guān)注了。因?yàn)樗贑CPC上強(qiáng)勢的表現(xiàn)讓不少合資品牌都甘拜下風(fēng)，關(guān)注了CCPC的很多網(wǎng)友都大呼“爭氣！”這次更是有不少網(wǎng)友逛成都車展都是奔著它去的。

中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）成立于2015年，雖然到今年才只是第三屆，但作為國家A級(jí)賽事，也是國內(nèi)唯一以完全不改裝的量產(chǎn)車型為比賽車輛的賽事，卻已深受各大廠商的重視，更是被譽(yù)為“汽車界奧運(yùn)會(huì)”。比賽通過對(duì)車輛動(dòng)力性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性以及舒適性等性能的考驗(yàn)，力求展現(xiàn)車輛最客觀真實(shí)的性能數(shù)據(jù)和質(zhì)量水準(zhǔn)。那么在這樣的一個(gè)重要賽事上，為什么受關(guān)注度最高的是中華V3三代這款車呢？

寶馬助力底盤調(diào)教

可以說，CCPC對(duì)于自主品牌車企而言，既是挑戰(zhàn)，同樣更是機(jī)遇。

作為華晨中華旗下的明星SUV車型，剛剛上市不久的中華V3三代被委以重任，一舉擊敗了以福特翼搏為首的同組對(duì)手，斬獲了“小型suv自然吸氣組”麋鹿測試全組第一、蛇形繞樁自主品牌第一以及綜合操控自主品牌第一的“三冠王”成績，讓不少人大呼驚喜。

其實(shí)，這已經(jīng)不是中華V3車型第一次參加CCPC比賽了。早在2015年的首屆賽事中，當(dāng)時(shí)的中華V3就取得了不俗的成績單，被更多的人所熟知。麋鹿測試與蛇形繞樁測試，是CCPC比賽中兩個(gè)含金量很高的項(xiàng)目，是衡量車輛駕控性能的重要標(biāo)準(zhǔn)。尤其是麋鹿測試，檢驗(yàn)的就是車輛在緊急時(shí)刻的避險(xiǎn)能力，對(duì)于車輛的轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)以及輪胎等整個(gè)底盤系統(tǒng)有著很高的要求。

中華V3三代可以加冕此項(xiàng)目，與經(jīng)過寶馬團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)調(diào)教的底盤系統(tǒng)有著直接的關(guān)系。中華V3三代不僅在駕控品質(zhì)方面得到了寶馬的技術(shù)支持，底盤同樣經(jīng)過了專業(yè)調(diào)校。它采用的是麥弗遜式獨(dú)立前懸掛（含副車架+防傾桿）和半獨(dú)立后懸掛（含隱藏式扭力桿），工程師通過對(duì)減震阻尼及緩沖塊的改進(jìn)，使得懸架柔度更加、底盤更平穩(wěn)、通過非鋪裝路面及砂石土路時(shí)可以保持足夠的韌性。在高速轉(zhuǎn)彎華潤通過坡度角較大的起伏路時(shí)，也可以憑借著出色的抗側(cè)傾和抗俯仰能力，迅速回正車身，保持行駛平穩(wěn)。

此外，中華V3三代還擁有EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和博世第九代電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)兩大“法寶”加持，也讓其可以輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。而如此穩(wěn)定從容的避險(xiǎn)能力和操控體驗(yàn)，也讓駕駛者可以感受到中華V3三代骨子里的寶馬基因所帶來的駕駛樂趣。一直以為，華晨汽車都以操控見長，這一點(diǎn)從早期的駿捷上就得以體現(xiàn)，重視駕駛感受、安全性能，而隨著與寶馬合作的深入，工程師文化也扎根到華晨，從操控見長的寶馬那里學(xué)習(xí)到更多的經(jīng)驗(yàn)，被運(yùn)用到了中華V3三代的研發(fā)中。

中華V3三代是華晨首席質(zhì)量官制度和零缺陷工廠管理制度下的第一款產(chǎn)品，研發(fā)生產(chǎn)都是遵循寶馬PPQ1-10標(biāo)準(zhǔn)，可以說這些都是消費(fèi)者很難關(guān)注到的地方，但投入非常大。這就不難理解為何它能在CCPC大放異彩了。當(dāng)然，華晨汽車也與時(shí)俱進(jìn)，在看不到的底盤上不惜成本，而在消費(fèi)者能夠感知的外觀、動(dòng)力、內(nèi)飾上同樣毫無保留。

兩套動(dòng)力系統(tǒng)增加操控性

如果說麋鹿測試與蛇形繞樁測試主要還是針對(duì)車輛的底盤考驗(yàn)，那么綜合操控測試顧名思義就是考察參賽車型的綜合能力，這不僅要求車輛的操控性能，還對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)提出了嚴(yán)苛的要求，本次中華V3三代派出的是搭載了1.5L+5MT動(dòng)力總成的車型。

同樣有著寶馬技術(shù)支持的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)在加速方面有著出色的表現(xiàn)，其最大功率為85千瓦，峰值扭矩達(dá)到了154牛·米。配置5擋手動(dòng)變速箱平順緊致的換擋過程，中華V3三代可以取得綜合操控自主品牌第一的成績似乎也顯得順理成章。

當(dāng)然，如果你覺得這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)不能滿足自己胃口的話，中華V3三代還擁有搭載了寶馬支持的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配韓國進(jìn)口5AT變速箱的動(dòng)力組合車型。110千瓦的最大功率以及220牛·米的峰值扭矩可以為你帶來更加高效強(qiáng)勁的加乘體驗(yàn)。而我們也注意到，同級(jí)別的競品更多的還在采用1.5L或1.6L動(dòng)力選擇，無疑中華V3三代的1.5T動(dòng)力能為消費(fèi)者帶來更好的駕馭體驗(yàn)。

當(dāng)然除了動(dòng)力優(yōu)勢之外，中華V3三代除了外觀更加運(yùn)動(dòng)之外，內(nèi)飾帶給我們的驚喜更多，首先有大面積的軟質(zhì)包覆，全新的10.4寸中控大屏非常醒目，也是同級(jí)的小SUV中最大的。系統(tǒng)集成了導(dǎo)航、音響、空調(diào)以及360全景影像。另外中華V3三代還可以選擇TFT全液晶儀表盤，這也是只有豪華車才有配置。當(dāng)然還包括無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等，都是中華V3三代能夠在競品中脫穎而出的保障。

事實(shí)上，憑借著“高顏值、高操控、高性價(jià)比”的特性，中華V3三代也已經(jīng)獲得了眾多消費(fèi)者的青睞。而2017CCPC“三冠王”的成績，就像是華晨汽車回饋給廣大消費(fèi)者一張最具誠意的答謝單，讓大家更深入了解到中華汽車產(chǎn)品的好處。