日前，明銳旅行車(chē)家族迎來(lái)了全新?lián)Q代，不僅是三廂車(chē)產(chǎn)品做出了一定的更新，提升了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其姊妹車(chē)型明銳旅行版也一并上市。明銳旅行到底能不能行？在我個(gè)人看來(lái)，情懷太重的車(chē)型，在市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)下很難“爆款”，其遠(yuǎn)房親戚：一汽-大眾蔚領(lǐng)就是一個(gè)不錯(cuò)的例子。

旅行車(chē)，歸根到底還是以轎車(chē)底盤(pán)為基礎(chǔ)，將車(chē)身加長(zhǎng)，后備箱變大之后所得來(lái)的車(chē)型，與目前的城市SUV定位類(lèi)似，都是以多人出行和家用作為主打市場(chǎng)。然而歐洲的汽車(chē)工業(yè)比我國(guó)起步要早得多，在那時(shí)還沒(méi)有SUV的概念，所以為了滿足歐洲人日益提高的旅行需求，旅行車(chē)就順理成章的成為最火熱的產(chǎn)品之一。

反觀國(guó)內(nèi)，我們的汽車(chē)工業(yè)起步較晚，汽車(chē)數(shù)量的爆發(fā)也要等到近十年左右，此時(shí)SUV產(chǎn)品已經(jīng)日趨成熟。雖然它沒(méi)有旅行車(chē)優(yōu)雅的身段和類(lèi)似轎車(chē)的操控性，但是其較高的底盤(pán)所帶來(lái)的通過(guò)性和“看起來(lái)”更能裝的肚量，使它在與旅行車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)趨勢(shì)一旦形成便很難扭轉(zhuǎn)，就像iPhone的普及，樓市的泡沫和股票的踩踏一般，只有隨大勢(shì)才能賺到錢(qián)，于是車(chē)企在中國(guó)全部投身SUV紅海，身后的旅行車(chē)是看都不看一眼。

有了這個(gè)前提，我們?cè)賮?lái)看看旅行車(chē)，或者有些車(chē)企嘴里的跨界車(chē)在中國(guó)到底是個(gè)什么情況。記得最早在中國(guó)出現(xiàn)的旅行車(chē)是當(dāng)年上海大眾所生產(chǎn)的桑塔納旅行車(chē)，當(dāng)時(shí)大街上除了它的兄弟桑塔納和神龍富康之外，就屬它最多。買(mǎi)它的都是什么人？那些需要面子但又需要用車(chē)做小生意拉貨的最多，此外還有一款廣州標(biāo)致505SW，恐怕那個(gè)年代，也就是旅行車(chē)在華銷(xiāo)量占比最高的年代了。

但是那些人如果等價(jià)放到今天會(huì)買(mǎi)什么車(chē)？大概是8萬(wàn)出頭的哈弗H6或者是10萬(wàn)左右的傳祺GS4吧。如果更希望裝載空間大一點(diǎn)，估計(jì)多買(mǎi)兩輛寶駿560也不是不可以。在自主和合資SUV的沖擊下，旅行車(chē)的市場(chǎng)被大幅度擠壓，拼價(jià)格拼不過(guò)自主SUV，拼空間又打不過(guò)自家合資SUV，于是購(gòu)買(mǎi)旅行車(chē)作為家里第一輛車(chē)的消費(fèi)者越來(lái)越少，以至于幾乎絕跡。

所以我們可以來(lái)看看現(xiàn)在市面上幾乎最炙手可熱的旅行車(chē)——大眾蔚領(lǐng)這半年來(lái)的銷(xiāo)售情況?？梢钥吹?，它在3月份達(dá)到了6700輛的歷史極值之后，銷(xiāo)量一路下滑，以至于到7月份跌至3600輛左右，可以說(shuō)幾乎腰斬。作為有幸開(kāi)過(guò)這款車(chē)的人，我還是可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)：它開(kāi)起來(lái)真的很大眾，就是那種熟悉的踏實(shí)感覺(jué)。從外觀，內(nèi)飾和動(dòng)力方面，它與其三廂版兄弟寶來(lái)基本沒(méi)什么區(qū)別，但它的銷(xiāo)量就是沖不到那么高。我敢說(shuō)如果蔚領(lǐng)是一款底盤(pán)更高，看起來(lái)更“SUV”的車(chē)型，它的銷(xiāo)量肯定不會(huì)止步于單月萬(wàn)臺(tái)。

再回過(guò)頭來(lái)看明銳這邊，其實(shí)它的處境與蔚領(lǐng)何其相似：有一款與它同平臺(tái)的三廂車(chē)型，在外觀，內(nèi)飾和動(dòng)力設(shè)計(jì)方面都如出一轍。在尺寸上，它4675/1814/1460mm的長(zhǎng)寬高，以及2686mm的軸距，也與蔚領(lǐng)的四項(xiàng)參數(shù)基本相同，也就是說(shuō)，可以較準(zhǔn)確的將這兩輛車(chē)看為同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。要預(yù)測(cè)明銳旅行的銷(xiāo)量？我們不妨從蔚領(lǐng)和寶來(lái)的關(guān)系看起。

蔚領(lǐng)的價(jià)格比寶來(lái)平均貴了大約1.5萬(wàn)元左右，在銷(xiāo)量上，從幾個(gè)月的波動(dòng)來(lái)看，蔚領(lǐng)在3500-6500臺(tái)之間波動(dòng)，寶來(lái)在1.6-2.2萬(wàn)臺(tái)左右波動(dòng)，平均算下來(lái)大約是4-5倍的銷(xiāo)量差距。假設(shè)我們將三廂版/旅行車(chē)銷(xiāo)量的比例控制在4：1左右，以明銳目前月均9000輛的成績(jī)計(jì)算，明銳旅行版的預(yù)期銷(xiāo)量大約在2250臺(tái)上下，這還算是一個(gè)平均偏高的預(yù)測(cè)。如果以5：1來(lái)計(jì)算，那么明銳旅行版的預(yù)期銷(xiāo)量將跌至2000臺(tái)以下。

以上只是一個(gè)很粗糙，很簡(jiǎn)單的模型化預(yù)測(cè)，但是我們也能看出，即使在轎車(chē)如此不受歡迎的今天，即使是大眾這個(gè)金字招牌推出的旅行車(chē)產(chǎn)品，同平臺(tái)下的轎車(chē)還是比旅行車(chē)好賣(mài)太多。所以對(duì)于明銳旅行車(chē)來(lái)說(shuō)，或許它要的并不是銷(xiāo)量，而是一種作為錦上添花作用的新增車(chē)型，畢竟即使對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，他們也沒(méi)太指望蔚領(lǐng)能夠真正上量，更何況作為第二品牌的上汽斯柯達(dá)呢。

那么國(guó)內(nèi)到底是什么人在買(mǎi)旅行車(chē)？根據(jù)周?chē)?gòu)買(mǎi)旅行車(chē)朋友的意見(jiàn)，想法以及家境，我覺(jué)得未來(lái)旅行車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)群體主要是這么兩類(lèi)人：其一是對(duì)旅行車(chē)抱有極大“情懷”的那群人，他們可以沒(méi)什么錢(qián)，但是一定要有一種生活態(tài)度，即使是家里只有一輛車(chē)也要旅行車(chē)的那種人。那么明銳旅行車(chē)，以及大眾蔚領(lǐng)這樣的親民wagon就是他們的菜。

第二類(lèi)人的家里一般都是已經(jīng)有了好幾輛車(chē)，這時(shí)候他們就會(huì)考慮一些不同的選擇。但是有多輛車(chē)的家庭往往也都是汽車(chē)凈值較高的家庭，在高單價(jià)的選擇下，或許奧迪的Allroad系列，寶馬GT，奔馳wagon以及沃爾沃的V系列更是他們的心儀對(duì)象。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，旅行車(chē)更是一種彰顯個(gè)性，玩出態(tài)度的表現(xiàn)。尤其在一線城市，這種消費(fèi)群體會(huì)更普遍。所以近年來(lái)，我們?cè)诒鄙蠌V深所看到的旅行車(chē)，更多的還是以這四個(gè)豪華品牌產(chǎn)品為主。

所以，類(lèi)似明銳旅行車(chē)這類(lèi)親民產(chǎn)品的出路到底在何方？目前看來(lái)，在中國(guó)的市場(chǎng)大環(huán)境下，旅行車(chē)永遠(yuǎn)是被忽視的那一類(lèi)產(chǎn)品。至少在我朋友圈中天天嚷嚷著要買(mǎi)旅行車(chē)的那些人之中，最后只有一位提了一輛A4 Allroad。所以，不玩情懷就被SUV的浪潮玩死，玩情懷就被自己的戲路憋死，總而言之，橫豎都不是個(gè)滋味。

對(duì)于“前車(chē)之鑒”蔚領(lǐng)來(lái)說(shuō)，它做的其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，從沒(méi)有一臺(tái)旅行車(chē)能在中國(guó)做出過(guò)單月6700臺(tái)的成績(jī)。但是明銳旅行車(chē)？我覺(jué)得上汽斯柯達(dá)還是踏踏實(shí)實(shí)賣(mài)三廂版明銳更好，至少新車(chē)看起來(lái)挺漂亮，月銷(xiāo)峰值2萬(wàn)臺(tái)的小目標(biāo)還是可以沖一沖的。