羅丹說過，世界上不是缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)美的眼睛。所以小編作為一個(gè)資深汽車編輯，在每個(gè)月汽車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)出來的時(shí)候，都會(huì)第一時(shí)間從下向上看。這不，最近小編又有了新發(fā)現(xiàn)——

據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，東風(fēng)日產(chǎn)西瑪全國銷量僅為39輛，8月份全國銷量也僅為57輛。要知道，這可是一款全新車型?。《易越衲?月該車推出以來，累計(jì)銷量僅有1894輛，在9月份總車型排行榜中排在第391位。

小編大概可以想象出來，東風(fēng)日產(chǎn)老板們?cè)诳翠N量排行榜的時(shí)候，把電腦屏幕往下拉了四次才發(fā)現(xiàn)西瑪時(shí)候的表情。而從西瑪?shù)匿N量，似乎也可以體現(xiàn)出當(dāng)今中國車市最主要的矛盾：消費(fèi)者日益上漲的購車需求，和某些車企日益下降的造車原則完全不相符。今天小編就帶大家來扒一扒，西瑪?shù)降资潜宦駴]的金子，還是鍍著金衣的石頭。

真正了解消費(fèi)者的需求到底重不重要

大家不是一直都說“日系車最知道中國消費(fèi)者喜歡什么”？看來目前的東風(fēng)日產(chǎn)好像并不知道。在業(yè)內(nèi)看來，西瑪最大的問題就在于，東風(fēng)日產(chǎn)太不把中國消費(fèi)者看在眼里了。此話怎講？西瑪在車型宣傳時(shí)，提出主打運(yùn)動(dòng)性，但是除了幾個(gè)媒體試駕稿里談到的“手感好”三個(gè)字，實(shí)在是找不到任何一點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)有關(guān)的元素。

從動(dòng)力上來講，西瑪?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是只有186匹馬力的2.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī);變速箱采用的是一般家用車才用的低成本CVT;驅(qū)動(dòng)形式還是前驅(qū)。西瑪在動(dòng)力硬件上的實(shí)力還不如已經(jīng)老齡化很嚴(yán)重的豐田銳志。也許西瑪想用外形打動(dòng)消費(fèi)者，可是從帥氣程度來講，西瑪又沒有大眾CC那跑車標(biāo)志性的無邊框車門。任廣告吹的再天花亂墜，看來看去，小編都認(rèn)為這是一款整過容的天籟。

西瑪和2.5L天籟的區(qū)別還不如天籟公爵和普通天籟大。但是西瑪可比普通天籟貴上了3萬元以上。這樣自我消耗的產(chǎn)品定位策略，怎么能讓消費(fèi)者買單？據(jù)小編了解，現(xiàn)在各大東風(fēng)日產(chǎn)4S店已經(jīng)把西瑪展車撤掉，改為訂單式銷售，看來又一款“瑪馳車型”誕生了。

東風(fēng)日產(chǎn)扛鼎之作天籟滑坡式下跌

既然說到天籟，小編認(rèn)為也有必要聊聊這款車，不過這可能又是東風(fēng)日產(chǎn)的另一大痛處。原本天籟是東風(fēng)日產(chǎn)B級(jí)車的扛鼎之作，是去年東風(fēng)日產(chǎn)沖百萬銷量的重要車型，更是東風(fēng)日產(chǎn)在中國的代表車型。

可是今年前9月，天籟的銷量著實(shí)讓人大跌眼鏡。1-9月僅賣出了6.51萬臺(tái)，同比累計(jì)滑坡式下跌19.9%。而且東風(fēng)日產(chǎn)天籟于今年7月28日推出了新款車型，新車還進(jìn)行了換臉等大動(dòng)作，可是銷量卻沒有一點(diǎn)起色。

根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)日產(chǎn)天籟9月份銷售7358臺(tái)，同比下降26.49%，環(huán)比下降24.31%。本來想換臉力挽狂瀾的天籟，剛上市就栽了一個(gè)跟頭；本來曾經(jīng)是東風(fēng)日產(chǎn)根基的天籟，換新臉之后，居然還是把市場份額拱手送人。

歸其原因，小編只能認(rèn)為，這是東風(fēng)日產(chǎn)太過按部就班，對(duì)中國汽車市場變化的反應(yīng)速度大幅降低的表現(xiàn)。除了SUV風(fēng)頭蓋過轎車這個(gè)原因外，排量稅政策的驅(qū)使，也讓中國汽車市場都在向渦輪增壓引擎靠攏，所以現(xiàn)在還用2.0L/2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)日產(chǎn)天籟，只能是自討沒趣。包括依舊堅(jiān)守自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)阿特茲，一樣面臨這個(gè)窘境，賬面數(shù)據(jù)不好看，價(jià)格還拉不下來，其中苦澀只有自己知道。

百萬銷量的東風(fēng)日產(chǎn)根基非常差

除此之外，天籟的銷量不佳，還有很大一部分原因是去年東風(fēng)日產(chǎn)沖擊百萬銷量的反噬作用。

去年，東風(fēng)日產(chǎn)訂了百萬銷量目標(biāo)之后，各大經(jīng)銷商賠本賣吆喝，用自殺式的補(bǔ)貼催漲銷量，導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)提前透支了2016年的B級(jí)車市場，所以說目前東風(fēng)日產(chǎn)的根源問題，其實(shí)就是2015年創(chuàng)造的百萬銷量劣根性所在。

東風(fēng)日產(chǎn)在2015年完成百萬銷量的跨進(jìn)之后，本以為會(huì)是一片皆大歡喜的景象，廠商老板們數(shù)著錢向來年邁進(jìn)，但萬萬沒想到，在東風(fēng)日產(chǎn)大開慶功會(huì)的時(shí)候，經(jīng)銷商卻愁眉不展。

2016年年初，山西大昌忻州、呂梁東風(fēng)日產(chǎn)專營店因巨額虧損導(dǎo)致無法正常經(jīng)營，正式向廠家提出了退網(wǎng)申請(qǐng)。而且包括北京等一線城市的經(jīng)銷商，也都出現(xiàn)了銷量非常好，但盈利非常差的現(xiàn)象。由于對(duì)百萬銷量目標(biāo)的過分追求，以及新產(chǎn)品銷量不達(dá)預(yù)期等原因，如今全國范圍內(nèi)的很多東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商，都處于水深火熱之中。

山西大昌集團(tuán)忻州東風(fēng)日產(chǎn)4S店，曾經(jīng)多次給東風(fēng)日產(chǎn)總部申請(qǐng)核減目標(biāo)，但東風(fēng)日產(chǎn)總部不僅沒有批復(fù)，還因該店在雙月考核未完成提車目標(biāo)，不僅沒有給予經(jīng)銷商返利支持，反而倒扣此前的返利52萬元。

小編可以負(fù)責(zé)任的說，東風(fēng)日產(chǎn)2015年的百萬銷量，是建立在總部強(qiáng)壓之下的“冷血統(tǒng)治”的結(jié)果。

暴君東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)壓統(tǒng)治經(jīng)銷商

近日，有東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商向小編透露，自經(jīng)銷商與東風(fēng)日產(chǎn)簽訂《東風(fēng)日產(chǎn)專營店銷售目標(biāo)協(xié)議書》以來，東風(fēng)日產(chǎn)不斷加重和限制經(jīng)銷商的權(quán)利，而在車輛銷售、返利及懲罰等相關(guān)約定廠家的條款中，卻存在大量免責(zé)情況，嚴(yán)重違背公平原則。

年初退網(wǎng)的兩家東風(fēng)日產(chǎn)4S店僅僅是冰山一角，僅僅是被壓倒的兩家而已。東風(fēng)日產(chǎn)的4S店其實(shí)普遍都存在高庫存、高虧損的情況。而東風(fēng)日產(chǎn)卻為了追求銷量好看，不停的用自己和經(jīng)銷商簽訂的”不平等條約”壓榨經(jīng)銷商利益，逼經(jīng)銷商提車。為了減少運(yùn)營成本，經(jīng)銷商就不費(fèi)不自掏腰包消化庫存車輛。這種危機(jī)，一觸即發(fā)！

由此看來，西瑪銷售慘淡看似是產(chǎn)品力的問題，實(shí)則是當(dāng)前很多東風(fēng)日產(chǎn)車型，不打折根本賣不出去的窘迫情形。根據(jù)4S店給小編的反饋，目前西瑪已經(jīng)開始了大幅降價(jià)，只是不知道這招能不能有作用。

當(dāng)然，東風(fēng)日產(chǎn)依靠其對(duì)經(jīng)銷商嚴(yán)苛的管控，在2016年前9月依舊拿到了15%增速的漂亮賬面數(shù)據(jù)，可這就像秦王嬴政一樣，一統(tǒng)天下容易，壓榨干經(jīng)銷商的最后一滴油水以后，守天下可就難了。