近期，日本制造業(yè)發(fā)生了一系列丑聞，引發(fā)國內(nèi)外媒體廣泛關(guān)注。它們引起重視是因?yàn)?ldquo;日本制造”在過去幾十年間一直是品質(zhì)和技術(shù)的代名詞。

接連不斷的丑聞發(fā)生后，關(guān)于“日本制造”神話破滅的說法不絕于耳。不論“日本制造”是否被神化，神話是否破滅，日本制造業(yè)發(fā)生的丑聞，其實(shí)都不值得我們歡呼。

中國人向來對“日本制造”頗有好感，無論是汽車一類的大件，還是服裝鞋帽一類的小件，都有不少粉絲，這一點(diǎn)從國人瘋狂搶購日本馬桶蓋一事，可見一斑。

從網(wǎng)絡(luò)上流傳已久的一則說法中，也能讀到國人對日本制造又愛又恨的復(fù)雜心情——“日本企業(yè)把最好的產(chǎn)品留在國內(nèi)，把二等品銷往歐美市場，而把最差的產(chǎn)品銷往中國”。

網(wǎng)友對此的回復(fù)往往五花八門，有人覺得日本企業(yè)有良心、有骨氣，羨慕不已；有人覺得日本企業(yè)歧視中國人，滿腔憤怒；也有人覺得，即使銷往中國的是最差的產(chǎn)品，也比國內(nèi)同類產(chǎn)品品質(zhì)要好，深感自卑。

很少有人質(zhì)疑這一說法是否真實(shí)，即便有人提出質(zhì)疑，也會迅速被淹沒。然而，從日本企業(yè)最近的系列丑聞來看，這個說法并不屬實(shí)。

無論是神戶制鋼所的造假事件，還是日產(chǎn)汽車曝出的質(zhì)檢造假事件，以及再早之前高田氣囊造假導(dǎo)致的“史上最大召回”事件和三菱汽車油耗造假丑聞，都證明日本企業(yè)對待各個市場基本做到了“一視同仁”，日本本國并未受到任何“優(yōu)待”。

如果說“日本制造”被神化，那么至此，“信仰崩塌”的恐怕就不止是中國人了，國人最多從盲目崇拜跌回現(xiàn)實(shí)，而以“日本制造”為榮的日本人，則要承受從榮譽(yù)到恥辱的“劇痛”。

于是，網(wǎng)絡(luò)上幸災(zāi)樂禍的情緒開始不斷發(fā)酵，各種說法層出不窮，仿佛一夜之間，“日本制造”將萬劫不復(fù)，而“中國制造”將取而代之。

這樣的情緒與之前的盲目崇拜并無不同。從一個極端走向另一個極端是危險(xiǎn)的。“日本制造”的危機(jī)值得警醒，但不值得歡呼，為對手的錯誤狂歡的人，不會成為最終的勝利者。

相反，中國企業(yè)應(yīng)該清醒地看到自身仍與日本企業(yè)存在差距，并在發(fā)展過程中將日本制造業(yè)的危機(jī)引以為戒。

神戶制鋼所造假和高田氣囊造假，無不對日系車企帶來巨大影響，這暴露出的是跨國車企零部件集中采購的風(fēng)險(xiǎn)?；诖?，中國車企在走向國際化的過程中，更應(yīng)該加強(qiáng)對供應(yīng)商體系的建設(shè)和管控，盡量規(guī)避此類風(fēng)險(xiǎn)。

日產(chǎn)汽車質(zhì)檢造假事件，則暴露出企業(yè)內(nèi)部流程缺乏監(jiān)管機(jī)制的問題。這對仍在不斷健全管理機(jī)制的中國車企而言，同樣是寶貴的教訓(xùn)。

更值得注意的是，這些知名日本企業(yè)爆發(fā)丑聞，對企業(yè)乃至整個國家制造業(yè)的影響。誠信是企業(yè)的立身之本，好不容易擺脫“低質(zhì)低價(jià)”既有印象的中國車企，更應(yīng)堅(jiān)守誠信。

令人欣慰的是，近年來，中國汽車在產(chǎn)品制造和品質(zhì)方面有了長足進(jìn)步，包括吉利汽車、長城汽車、廣汽傳祺和上汽乘用車等，逐漸受到中國消費(fèi)者的認(rèn)可。

莫妄自菲薄，也莫沾沾自喜，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰，成功的企業(yè)從來不輕松。這次，日本汽車和鋼鐵企業(yè)曝出的丑聞是一面鏡子，值得中國制造業(yè)引以為戒，我們做得就足夠好嗎？