中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著四月的到來，也到了上市企業(yè)扎堆發(fā)布去年年報的時刻。截止到4月12日，大部分上市車企已經(jīng)發(fā)布《2017年年報》，為此“汽扯扒談”將進行車企年報解讀系列選題，從年報的角度總結(jié)上市車企過去的一年得失。第一篇將為您帶來的是上汽集團《2017年年報》解讀！

雖然已連續(xù)多年成為國內(nèi)整車產(chǎn)銷量冠軍的車企，但上汽集團在發(fā)展上依然動力十足。從其發(fā)布的年報顯示，2017年上汽集團實現(xiàn)整車銷售693萬輛，占國內(nèi)整車總銷量23.8%，銷量同比增長6.8%，比市場平均增速高出1倍多；其中，乘用車銷售618.8萬輛，占國內(nèi)乘用車總銷量24.9%，銷量同比增長9.2%。而今年的目標(biāo)，上汽集團規(guī)劃是725.5萬輛。

同時，上汽集團在國內(nèi)市場占有率達到23.2%，同比提升0.6個百分點，企業(yè)2017年營業(yè)總收入8706.39億元，凈利潤344.10億元，分別上漲15.1%和7.51%,，再創(chuàng)歷史新高。對于如此“龐大”的車企，依然跑贏“大盤”，取得如此成績，確實讓人贊嘆。下面就讓我們一起透過年報深入分析上汽集團“強點”。

當(dāng)前股價（2018年4月11日）

合資板塊全發(fā)力 自主板塊突破大

2017年上汽集團旗下三家主要整車合資企業(yè)上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱表現(xiàn)依然強勢，銷量全部超過200萬輛，在國內(nèi)整車企業(yè)銷量四強中占據(jù)三席。其中，上汽通用五菱年銷量215萬輛排名全國第一，上汽大眾年銷量206.3萬輛，在乘用車市場排名全國第一，上汽通用整車年銷量首次躍上200萬輛。這三家合資車企工廠產(chǎn)能利用率均超過105%，車型銷售火爆態(tài)勢可見一斑。

除了合資板塊全面發(fā)力之外，上汽自主品牌也在2017年取得非常大突破。其中榮威和名爵銷量達到52.2萬輛，同比增長62.3%，上汽大通銷量超過7.1萬輛，同比增長54%。2017年上汽集團新增的44萬輛銷量中，自主品牌新增銷量達到22.7萬輛，增量貢獻占比達到51.6%。同時榮威RX5年銷量實現(xiàn)23.7萬輛，i6、名爵ZS分別實現(xiàn)銷量6.4萬輛和7.03萬輛,不僅在銷量方面取得突破站穩(wěn)市場，而且在與同級合資品牌車型的競爭中不落下風(fēng)。

更讓國人鼓舞的是，上汽自主品牌已成為上汽集團拓展海外市場的“排頭兵”。上汽正大泰國新工廠竣工投產(chǎn)，海外首款車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品名爵ZS成功上市，市場口碑和銷量均得到顯著提升；MG印度公司完成Halol工廠交接，工廠改造和地產(chǎn)化等工作加快推進。2017年上汽集團實現(xiàn)整車出口和海外銷售17萬輛，同比增長31.8%，整車出口銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全國第一。

單車凈利潤4965元 金融服務(wù)發(fā)力

2017年上汽集團旗下上汽大眾途昂、途觀L，上汽通用凱迪拉克品牌、別克GL8等合資高端產(chǎn)品實現(xiàn)熱銷；以及自主品牌乘用車中的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品占比超過40%，帶動15萬元以上車型銷量占比從30%提升至34%，產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。另外，整車業(yè)務(wù)毛利率達到11.82%，比上年增加0.87%。企業(yè)單車凈利潤為4965.4元，比上年增長0.6%，但是企業(yè)整體凈利潤率下降6%。單車銷售費用相比上年也有明顯提升，主要是由于車市增速放緩增加了公司銷售費用及高田事件帶來的召回費用。

在汽車金融方面，上汽集團貸款規(guī)模突破2000億元，融資租賃業(yè)務(wù)已進入全國34座城市，消費貸款業(yè)務(wù)滲透率持續(xù)提升。“神速貸”在線自助金融業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，有力促進了整車銷售。在保險業(yè)務(wù)方面，上汽保險銷售公司完成了對全國前四大保險公司的戰(zhàn)略合作全覆蓋；全年在線出單超過100萬單；基于用戶駕駛行為的UBI創(chuàng)新型保險項目正式上線，并啟動試點運營。

牽手新能源獨角獸 新四化繼續(xù)加碼

上汽集團在2017年提出實施“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略，已取得多項成果。在電動化方面，第二代電驅(qū)變速箱和電池管理系統(tǒng)、電軸、 逆變器等“三電”系統(tǒng)關(guān)鍵部件以及全新電動車E架構(gòu)的自主開發(fā)工作持續(xù)推進；并啟動了300型大功率燃料電池電堆項目產(chǎn)品研發(fā)。在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，正式發(fā)布斑馬智行2.0系統(tǒng)。在共享化方面，公司基于全新A00架構(gòu)打造分時共享新能源專屬車型，在國際化方面，在泰國發(fā)布了i-Smart車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)了國內(nèi)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)優(yōu)勢向海外溢出。

上汽集團與寧德時代新能源科技股份有限公司、英飛凌科技股份公司分別在電池電芯、電池系統(tǒng)、IGBT 模塊等核心部件上開展合資合作，進一步完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局；同時，上汽大眾MEB、上汽通用BEV3 等電動智能網(wǎng)聯(lián)專屬平臺項目開發(fā)也在加快推進。企業(yè)還控股了中海庭，在車用高精電子地圖領(lǐng)域進行戰(zhàn)略布局；并與全球著名的智能駕駛控制策略提供商 TTTech Computertechnik AG 簽署合資協(xié)議，共同推進智能駕駛控制器的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

上汽集團已經(jīng)制定2018年725.5萬輛的銷售目標(biāo)，在旗下車型銷量持續(xù)增長的同時，企業(yè)沒有故步自封，而是加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，開始向為消費者提供移動出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商方向發(fā)展。雖然這條轉(zhuǎn)型之路并不平坦，但是我們應(yīng)該上汽集團能有如此膽識和雄心而鼓掌叫好！