中國汽車新聞網(wǎng)訊 各位看官早上好，又到了每周一的“汽扯大事件”時(shí)間了。沒錯(cuò)，假期回來撐著疲憊的身子勞作一天之后發(fā)現(xiàn)今天才是星期一，有沒有一下精神了不少呢？

8月3日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成表示“三大汽車央企合并”的傳聞并不屬實(shí)，并強(qiáng)調(diào)，三者是合作關(guān)系，并非合并。其實(shí)，早在2017年12月，中國第一汽車集團(tuán)公司、重慶長安汽車股份有限公司及東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司就簽署過戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

7月中旬，三大央企汽車集團(tuán)宣布將合資組建“T3出行服務(wù)公司”，“抱團(tuán)”殺入共享出行領(lǐng)域。因此，很多人猜測三大央企汽車集團(tuán)將進(jìn)行合并重組。不過，很快一汽與長安進(jìn)行了辟謠聲明，稱目前三大央企合并重組為“國汽集團(tuán)”的消息純屬“不實(shí)信息”。此次，東風(fēng)汽車高管聲明否認(rèn)合并重組，也正式宣布此前傳出的重組消息告破。

雖然三大車企合并被確認(rèn)消息不實(shí)，但擋不住吉利拓展的腳步。8月5日，“FREE100”吉利汽車開放體驗(yàn)日暨全國百店開業(yè)慶典在江西厚普4S店舉行。這次吉利又同時(shí)開業(yè)近150家店，同時(shí)不少是合資品牌經(jīng)銷商轉(zhuǎn)投過來的。此外，吉利BMA架構(gòu)下的首款轎車?yán)_瑞，也于當(dāng)日正式發(fā)布了預(yù)售政策以及三款預(yù)售車型，預(yù)售價(jià)為9.08-11.88萬元。

除了吉利比較瘋狂之外，善于融資的小鵬又傳來好消息了。 8月2日，小鵬汽車正式宣布完成簽約總額40億元人民幣的B+輪融資，并獲得春華資本、晨興資本以及小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的聯(lián)合領(lǐng)投。這是新造車勢力中，2018年迄今以來最大的單輪融資。

作為互聯(lián)網(wǎng)SUV，小鵬汽車G3的造型彰顯了運(yùn)動(dòng)個(gè)性，擁有犀利的鯊魚式前臉、LED光劍燈組和一體式鉆石矩陣尾燈。此外，G3配備了首創(chuàng)的360°車頂相機(jī)、中國品牌獨(dú)有的太空駕駛座艙、20個(gè)智能感應(yīng)設(shè)備、及適配亞洲駕駛環(huán)境的全場景自動(dòng)泊車和L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

當(dāng)然，市場也有壞消息。隨著鈴木和菲亞特相繼宣布退出中國市場，很多人開始猜測下一家將推出中國市場的車企是哪家。近日，有傳言稱日本品牌斯巴魯將退出中國市場。不過這則消息很快被斯巴魯中國公司官方否認(rèn)。

斯巴魯曾經(jīng)是中國消費(fèi)者最喜歡的日系進(jìn)口車之一，但隨著近兩年各大自主、合資品牌不斷的技術(shù)升級(jí)、車型升級(jí)，斯巴魯在中國市場的表現(xiàn)越來越不盡人意。這主要是由于缺乏品牌打造、車型太少、更新過慢，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)單一導(dǎo)致。

數(shù)據(jù)顯示，斯巴魯在中國銷量在2011年達(dá)到5.7萬輛峰值之后，連續(xù)多年持續(xù)下滑，2017全年更是下降到3.1萬輛，同比上一年下滑了34%。如果斯巴魯不能盡快的解決上面的問題，那么隨著業(yè)績?cè)絹碓讲?，退出中國市場也僅僅是時(shí)間的問題。

與斯巴魯形成鮮明對(duì)比的是，同為日系進(jìn)口品牌的雷克薩斯品牌，在7月份實(shí)現(xiàn)銷售15201輛的佳績，同比增長超37%。

雷克薩斯銷量的大漲主要得益于7月份進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)15%。此外，隨著剛上市不久的全新ES在市場展開銷售，下半年的銷量還將進(jìn)一步增長。

好了，本期“汽扯大事件”就先到這兒了。今天周一，祝大家工作順利！咱們下周見！