汽車(chē)信息網(wǎng)8月6日訊 在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，自主品牌占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位，無(wú)論是“神車(chē)”五菱，還是上汽榮威，廣汽傳祺等“后起之秀”都在這一市場(chǎng)中表現(xiàn)得風(fēng)生水起。而合資板塊內(nèi)，別克GL8“一款車(chē)定義一個(gè)市場(chǎng)”的地位無(wú)法撼動(dòng)，本田奧德賽、艾力紳也憑借著舒適、省油等特點(diǎn)，在細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)著一席之地。
作為韓系車(chē)代表之一，北京現(xiàn)代雖然近年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡人意，不過(guò)在轎車(chē)和SUV方面連續(xù)發(fā)力后，如今也瞄準(zhǔn)了MPV市場(chǎng)這塊“蛋糕”，推出了首款車(chē)型庫(kù)斯途。
“中國(guó)特供”年內(nèi)上市
其實(shí)從去年在現(xiàn)代汽車(chē)2020-2021年新車(chē)計(jì)劃中首次被提及，到不久前現(xiàn)身工信部公告圖，庫(kù)斯途一直被業(yè)內(nèi)所關(guān)注。8月5日，北京現(xiàn)代發(fā)布了庫(kù)斯途的新車(chē)官圖，新車(chē)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)提供，計(jì)劃于年內(nèi)正式上市。
從已發(fā)布的官圖上看，庫(kù)斯途的前臉造型前衛(wèi)，與北京現(xiàn)代途勝L、伊蘭特等新車(chē)相似。中網(wǎng)采用陣列式的亮黑色裝飾，配合兩側(cè)的LED大燈，具有很高的辨識(shí)度。車(chē)尾則采用了貫穿式尾燈組，并輔以大面積黑色裝飾。搭配下方的銀色護(hù)板，加強(qiáng)了整體層次感。同時(shí)，隱藏式排氣布局也讓其車(chē)尾看上去更加整潔。
車(chē)身尺寸方面，庫(kù)斯途的長(zhǎng)寬高分別為4950mm×1850mm×1734mm，軸距3055mm。雖然不及別克GL8超過(guò)5.2米的“身材”，但與本田奧德賽、艾力紳等合資競(jìng)品相比，在“三圍”和軸距方面還是有著一定的優(yōu)勢(shì)，側(cè)滑門(mén)也保證了乘客上下車(chē)的便利性。
庫(kù)斯途的內(nèi)飾主打極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)感與使用功能性，官方稱(chēng)旨在提升家庭出行的溫馨感和品質(zhì)感。中控布局以駕駛者為中心，數(shù)字化儀表配合10.4英寸的豎屏，和按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，突出了科技感。
在2+2+3的座椅布局下，庫(kù)斯途的第二排座椅可實(shí)現(xiàn)多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有腿托，營(yíng)造出“頭等艙”般的乘坐感受。大尺寸的雙天窗設(shè)計(jì)，也保證了后排空間的通透性。
動(dòng)力方面，庫(kù)斯途將搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為170馬力和236馬力，傳動(dòng)部分匹配7速雙離合和8速自動(dòng)變速箱。
“降低身段”才有機(jī)會(huì)
長(zhǎng)期以來(lái)，北京現(xiàn)代一直依靠“性?xún)r(jià)比”的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中獲得了部分消費(fèi)者的關(guān)注。此前有媒體爆料稱(chēng)庫(kù)斯途的售價(jià)將集中在18萬(wàn)元至21萬(wàn)元的區(qū)間，如果消息屬實(shí)，那么對(duì)于庫(kù)斯途和北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，依靠傳統(tǒng)套路或許并不能贏得更多消費(fèi)者的關(guān)注。
首先，近年來(lái)以榮威iMAX8和傳祺M8為主的自主品牌MPV車(chē)型，已經(jīng)憑借更突出的產(chǎn)品力抵消了品牌方面不足。其中，傳祺M8在今年上半年就憑借著超過(guò)3.2萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，在MPV銷(xiāo)量榜中排名第四位，將本田奧德賽、艾力紳，以及大眾威然等合資品牌甩在了身后。
同時(shí)，中大型SUV車(chē)型也可能及進(jìn)一步蠶食庫(kù)斯途的市場(chǎng)份額。近期，隨著大眾攬境、別克昂科威PLUS等新車(chē)型的上市，“宜商宜家”的多用途屬性，以及更強(qiáng)的品牌力，都會(huì)分流部分MPV車(chē)型潛在用戶(hù)的關(guān)注。
對(duì)于北京現(xiàn)代和庫(kù)斯途來(lái)說(shuō)，在細(xì)分市場(chǎng)處于上升階段時(shí)入市，或許能夠搶占先機(jī)。但需要注意的是，站在風(fēng)口之上也并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。由于售價(jià)和尺寸問(wèn)題，合資MPV市場(chǎng)本身體量就不會(huì)像SUV市場(chǎng)那么大，而且?guī)焖雇疽膊粫?huì)是涌入這一市場(chǎng)的最后一款車(chē)型。
在面對(duì)愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，放低自己的“身段”，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)更多自主品牌或許才是庫(kù)斯途打響北京現(xiàn)代進(jìn)軍MPV市場(chǎng)“第一槍”的關(guān)鍵。同時(shí)，其兩套動(dòng)力組合的配置也具備了向更低級(jí)別市場(chǎng)下探的能力。
總結(jié)：
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份MPV市場(chǎng)整體銷(xiāo)量為56.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，保持著穩(wěn)定的上升走勢(shì)。庫(kù)斯途雖然是一款“中國(guó)特供”車(chē)型，但憑借著較好的設(shè)計(jì)和韓系車(chē)配置豐富的“傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)”，未來(lái)上市后或許能夠迅速打開(kāi)局面。
而對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，在今年迎來(lái)了產(chǎn)品大年的同時(shí)，也肩負(fù)著韓系品牌重回中國(guó)市場(chǎng)主流的艱巨任務(wù)。從已公布的產(chǎn)品力來(lái)看，庫(kù)斯途雖然擁有很大的機(jī)會(huì)，但最終結(jié)果還需要等待市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)給出“答案”。
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