汽車信息網(wǎng)9月22日訊 對(duì)于目前火熱的MPV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新能源的革新非常具有吸引力。畢竟電動(dòng)車的靜謐性是燃油車完全不具備的，上汽大通MIFA 9就是這樣一個(gè)例子。

作為第一款交付的中大型純電MPV，MIFA 9的車長(zhǎng)超過(guò)了5.2米，軸距達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)的3.2米，座艙內(nèi)凈高近1.3米，車寬2米。在實(shí)際感受上，雖然在大家的印象里，因?yàn)榧冸姷脑?，所以電池的布局被鋪在腳下，所以大家習(xí)慣性的覺得純電產(chǎn)品應(yīng)該空間局促，但是對(duì)于MIFA 9來(lái)說(shuō)，完全感受不到任何車內(nèi)空間有任何的影響和局促感。

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后排舒適性表現(xiàn)出色

在數(shù)據(jù)上更是證實(shí)了這一感受，MIFA 9的第三排有效腿部空間達(dá)980mm，坐墊深度達(dá)550mm，肩部空間達(dá)同級(jí)最寬的1570mm。都說(shuō)第二排是一臺(tái)MPV的核心精髓，在實(shí)際體驗(yàn)上MIFA 9和起亞嘉華，別克GL8這種產(chǎn)品在第二排空間體驗(yàn)上有一些相似。

 

新車配備了沉浸式頭等艙智能座椅，除了標(biāo)配的電動(dòng)12項(xiàng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)，腿托、頭枕等功能外，還甄選高級(jí)Nappa細(xì)膩真皮，搭配15mm超厚高回彈海綿發(fā)泡層，讓24種按摩的功能感受更佳。

 

其實(shí)在實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，MIFA 9第二排座椅的陷入感很強(qiáng)，雖然它在舒適性的把控上，沒(méi)有成名已久的GL8那么熟練，但是明顯能感受出來(lái)，它是在用真材實(shí)料去打造第二排的舒適性，無(wú)論是皮質(zhì)觸感，還是座椅的軟性反饋，都在市面上是數(shù)一數(shù)二的水平。還有一些很細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)確實(shí)很贊，比如MIFA 9還擁有MPV中尺寸最長(zhǎng)、達(dá)550mm的B柱上車?yán)郑畹忘c(diǎn)離地高度僅919mm，無(wú)論老人還是小孩都可輕松借力上車。

 

確實(shí)尤其是在靜謐性的控制上，MIFA 9非常的到位，靜謐性感受非常好。

最讓人吃驚的是，MIFA 9對(duì)于第三排的乘客感受照顧的非常到位。三排MIFA 9采用獨(dú)立VIP電動(dòng)滑軌座椅，配以通風(fēng)、加熱、按摩、腿托、充電、空調(diào)、杯托等功能。在數(shù)據(jù)上第三排有效腿部空間達(dá)980mm，坐墊深度達(dá)550mm，肩部空間達(dá)同級(jí)最寬的1570mm。實(shí)際體驗(yàn)上，第三排的乘坐感受確實(shí)很寬松，這也是這個(gè)中大型MPV的優(yōu)勢(shì)和特征。

 

如果說(shuō)第三排乘坐起來(lái)完全和第二排完全一樣，那是過(guò)于夸張了。但是第二排的感受和普通合資家用轎車的第二排感受確實(shí)差不多。然而不僅如此，MIFA 9還MIFA 9設(shè)計(jì)了全三排電動(dòng)滑軌，二排座椅通道最大210mm，能夠根據(jù)需要調(diào)整前后排以及后備箱之間的空間比例。

滿員情況下，行李箱可放下32+26+20寸行李箱，如果行李空間需要繼續(xù)擴(kuò)大，一鍵啟動(dòng)“行李空間模式”，第二、第三排自動(dòng)前移，釋放最大2179升行李空間。追求乘坐舒適性，第二排同級(jí)最長(zhǎng)1.1米電動(dòng)滑軌，可調(diào)整出一個(gè)長(zhǎng)達(dá)2.3米的二排“躺平”空間。

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靈活的2.5噸重的“胖子”

要知道電動(dòng)車在機(jī)械結(jié)構(gòu)上最大的不同就是很沉，比如MIFA 9就和勞斯萊斯一樣沉。所以挑戰(zhàn)就是很少有車企有駕馭如此大體重產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)檫@種大體重對(duì)于剎車以及懸掛都是超級(jí)考驗(yàn)。

 

基于全新一代E2架構(gòu)，MIFA 9采用上汽集團(tuán)全新一代電驅(qū)系統(tǒng)。搭載90度三元鋰電池，能量密度195wh/kg，MIFA 9 CLTC續(xù)航里程達(dá)560km以上。此外，百公里電耗僅有17.1度電。然后非常有違和感的就是，這種車長(zhǎng)超過(guò)5.2米，體重2.5噸的產(chǎn)品，在電驅(qū)系統(tǒng)下，駕駛感受又非常的輕盈，有一種在開火箭的那種錯(cuò)覺。

 

當(dāng)然也有可能是因?yàn)槟壳斑@么大的純電產(chǎn)品目前市面上還非常少，未來(lái)隨著試駕的這種類型的產(chǎn)品越來(lái)越多，可能慢慢的就會(huì)熟悉這種開火箭的感覺了。而且對(duì)于這種大體重車型，MIFA 9的懸掛控制的還是比較游刃有余的，濾震、回彈等等都控制的比較好。

 

MIFA 9支持高功率智能快充，擁有最高支持350A快充電流能力，只需30分鐘即可充滿80%電量，目前官方的續(xù)航達(dá)到了550km。這對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)足夠了，因?yàn)镸PV這種產(chǎn)品最大的特點(diǎn)就是，家庭里總會(huì)有一個(gè)司機(jī)的角色去關(guān)心續(xù)航等等這些問(wèn)題。

 

除此之外，MIFA 9搭載了L2++、UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)，得益于地平線征程3智能駕駛芯片、以及TI TDA4芯片的加持，5個(gè)毫米波雷達(dá)，7個(gè)高清攝像頭等硬件的支持。MIFA 9實(shí)現(xiàn)了在MPV屆的首個(gè)高速、低速、停車的“3速段”智駕場(chǎng)景覆蓋。

總體來(lái)說(shuō)MIFA 9作為這個(gè)級(jí)別的純電產(chǎn)品，它確實(shí)表現(xiàn)出了很多燃油MPV沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，比如靜謐性，比如操控的靈活。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)如果多孩家庭需要一臺(tái)城市通勤的MPV產(chǎn)品，純電的真的是一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的選擇。而MIFA 9本身也在多個(gè)維度上都真的做到了向GL8等等MPV界老大哥們看齊的水平。