汽車(chē)信息網(wǎng)5月18日訊今年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，上市的新車(chē)型一款接一款。但其中，讓人印象深刻的車(chē)型，那極氪X一定是排在前列的車(chē)型之一。它有極具個(gè)性的設(shè)計(jì)、卷到極致的配置和有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)。同時(shí)，作為一款緊湊級(jí)SUV，動(dòng)力性能比肩超跑的，在市場(chǎng)中也很難找出第二款。

“緊湊級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)只有豪華品牌，沒(méi)有豪華產(chǎn)品。”這就是極氪X想要改變的，而通過(guò)與它一天的接觸，確實(shí)是一款非常讓人心動(dòng)的純電動(dòng)SUV！

拒絕“套娃”的設(shè)計(jì)

眾所周知，純電動(dòng)車(chē)受制于成本壓力，不少企業(yè)都會(huì)采用“套娃”設(shè)計(jì)來(lái)降低成本。而極氪品牌自001開(kāi)始就不走尋常路，拒絕套娃設(shè)計(jì)，旗下的每一款車(chē)型都有著非常與眾不同的設(shè)計(jì)。

極氪X則是由全球知名設(shè)計(jì)師史蒂夫·西拉夫領(lǐng)銜打造，為其帶來(lái)了專(zhuān)屬于極氪品牌的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，基本看不到其他品牌的影響，整體造型很有辨識(shí)度。

此外，在細(xì)節(jié)上，也沒(méi)有一款車(chē)能像極氪X這樣追求極致，包括前機(jī)蓋上金屬徽標(biāo)的設(shè)計(jì)。它以金屬鎳為材質(zhì)，通過(guò)微米級(jí)的電鑄成型工藝打造出全新車(chē)標(biāo)，使之擁有更加精致的金屬浮雕質(zhì)感，厚度僅為原來(lái)的50%。

無(wú)框車(chē)門(mén)、無(wú)門(mén)把手設(shè)計(jì)、無(wú)框電動(dòng)外后視鏡、隱藏式電動(dòng)充電口蓋，這些都在昭示著極氪X的與眾不同。最值得一提的是，為了追求極致的美感，極氪X將車(chē)門(mén)水切隱藏，而為了達(dá)成這個(gè)效果，先后進(jìn)行了13輪設(shè)計(jì)優(yōu)化，超300天實(shí)物創(chuàng)作和實(shí)車(chē)驗(yàn)證，僅鈑金加速腐蝕驗(yàn)證就用了3216小時(shí)。

而如果你不喜歡無(wú)門(mén)把手的設(shè)計(jì)，極氪X提供行業(yè)首發(fā)電容感應(yīng)內(nèi)縮式隱藏門(mén)把手，只要電容感應(yīng)到手伸進(jìn)去，無(wú)需拉動(dòng)，車(chē)門(mén)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，輕松省力。

高級(jí)感的座艙既智能又精致‍‍

拉開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，極氪X內(nèi)飾一眼看上去就非常有高級(jí)質(zhì)感，目光所及之處都被軟質(zhì)材料包裹。

現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)會(huì)給予副駕駛席更多的關(guān)愛(ài)，包括設(shè)計(jì)一個(gè)大屏方便他們享受影音娛樂(lè)系統(tǒng)。而極氪X則首創(chuàng)可滑動(dòng)中控大屏。屏幕居中時(shí)，是全車(chē)功能操控中心；滑移至副駕，成為副駕駛席的專(zhuān)屬娛樂(lè)智慧屏。

極氪X車(chē)內(nèi)滑動(dòng)的不止中控大屏，還有被稱(chēng)為智能靈動(dòng)中島的中央扶手區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)前后205mm的電動(dòng)滑移。比如停車(chē)時(shí)，駕駛席不方便下車(chē)時(shí)，可以將靈動(dòng)中島后移，駕駛員從副駕駛席下車(chē)。

當(dāng)然，滑動(dòng)場(chǎng)景不僅僅是在上下車(chē)時(shí)使用，還可以在停車(chē)休息時(shí)轉(zhuǎn)到副駕的零重力座椅休息，配合可移動(dòng)的大屏和13揚(yáng)聲器YAMAHA環(huán)繞立體音響，帶來(lái)更愜意的乘坐體驗(yàn)。

另外作為一家用戶(hù)型企業(yè)，極氪X對(duì)智能靈動(dòng)中島的后半部進(jìn)行嵌入式模塊化設(shè)計(jì)，可以讓用戶(hù)根據(jù)場(chǎng)景需求共創(chuàng)可拆裝的智能設(shè)備，成為一個(gè)真正的靈感工作臺(tái)。目前官方提供一臺(tái)5.7升大容量嵌入式冰箱，可實(shí)現(xiàn)極凍、冷藏、保溫三重控溫模式，溫控范圍從最低零下15度到零上50度，使其成為真正的冰箱，而不是冷藏箱。

為了提升空間利用率，極氪X還創(chuàng)新地提供四座車(chē)型，同時(shí)后排坐墊可電動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)一鍵向上翻折，留出高1.1米、橫向貫通的完整后排，可以讓愛(ài)寵有了隨便趴的專(zhuān)屬席位，同時(shí)也可以進(jìn)行一些創(chuàng)新性的自主設(shè)計(jì)，比如設(shè)計(jì)一個(gè)衣櫥。

欲罷不能的駕乘體驗(yàn)

這次“E車(chē)匯”體驗(yàn)的是YOU版 五座四驅(qū)車(chē)型，搭載高性能永磁同步d電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)布局，最大功率315kW，峰值扭矩543N·m，0-100km/h加速3.7秒，同級(jí)最強(qiáng)的性能表現(xiàn)。

在續(xù)航方面，極氪X YOU版五座四驅(qū)車(chē)型，搭載66kWh三元鋰電池，CLTC工況下最大續(xù)航512公里，且全系配置熱泵空調(diào)。同時(shí)，在用戶(hù)關(guān)心的電池安全上，極氪X采用無(wú)熱蔓延、不起火的極芯電池包，6大安全措施層層加碼，全面應(yīng)對(duì)起火隱患。

這次試駕是從極氪交付中心開(kāi)到雁棲湖，全程接近100公里，且?guī)缀跞谈咚伲@對(duì)于電動(dòng)車(chē)的續(xù)航還是很有考驗(yàn)的。開(kāi)啟車(chē)輛，首先目光所及之處就是清晰的HUD顯示，基本不需要低頭看儀表盤(pán)。車(chē)速逐漸快了之后，能夠感覺(jué)到極氪X帶來(lái)的暢快淋漓的加速感，超車(chē)時(shí)毫無(wú)拖泥帶水，“油門(mén)”響應(yīng)非常迅速。

極氪 X 采用四輪獨(dú)立懸架，對(duì)于顛簸過(guò)濾得相當(dāng)?shù)轿?，整體感覺(jué)非常有豪華車(chē)的高級(jí)感。極氪X的剎車(chē)調(diào)得也非常靈敏，既開(kāi)得快又剎得住，將iBooster制動(dòng)助力系統(tǒng)與 ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)合二為一。相比傳統(tǒng)的真空助力泵式剎車(chē)系統(tǒng)，可讓制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)速度比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)快2倍，極氪X的100-0km/h制動(dòng)距離僅為34.5m。

此外，極氪自研的XTCS全路況智能防滑系統(tǒng)，從源頭監(jiān)控車(chē)輛打滑，直接監(jiān)測(cè)電機(jī)旋變。從車(chē)輛打滑到實(shí)現(xiàn)響應(yīng)循環(huán)，僅需6毫秒，控制頻率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速測(cè)試，比配備傳統(tǒng)TCS車(chē)型快1.3秒。

在電耗表現(xiàn)方面，此次高速行程比較多，且全程開(kāi)啟空調(diào)，實(shí)際行駛了100多公里，儀表顯示的平均電耗15.2kWh，在“E車(chē)匯”看來(lái)還是不錯(cuò)的。此外，續(xù)航里程顯示也是比較精準(zhǔn)的，從初始續(xù)航里程485公里，行駛100多公里后，到達(dá)目的地后續(xù)航里程顯示370公里。

極氪X全系裝載由5顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)，以及12顆超聲波雷達(dá)，組成的ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有全速域主動(dòng)巡航、大車(chē)主動(dòng)偏移避險(xiǎn)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、遙控直入直出泊車(chē)等10余項(xiàng)智能駕駛輔助功能。可以說(shuō)，在智能駕駛方面，極氪X也是大幅領(lǐng)先同級(jí)的。

總的來(lái)說(shuō)，作為極氪品牌的第三款新車(chē)極氪X，以極具顛覆性的設(shè)計(jì)、卷到極致的價(jià)格和配置，為年輕用戶(hù)群體提供了一個(gè)很有格調(diào)的購(gòu)車(chē)選擇。而對(duì)于極氪來(lái)說(shuō)，隨著極氪X的加入，在月度交付成績(jī)有望再創(chuàng)新高！