汽車信息網(wǎng)5月18日訊作為全球電動汽車的當紅品牌，特斯拉的一舉一動都備受關(guān)注，此前就因為降價把友商搞得“雞犬不寧”，如今把友商價格打下來了，自己卻宣布漲價，并且最近還宣布了將進行史上最大規(guī)模召回，真的是人紅是非多，在這樣的背景之下，特斯拉也是召開2023年股東大會，對于未來規(guī)劃進行了解答。

5月17日，2023年特斯拉股東大會在美國得克薩斯州奧斯汀的總部召開。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在會上提到，特斯拉正在開發(fā)兩款全新的車型，新車型年產(chǎn)量合計將超過500萬輛；并承諾在今年晚些時候交付電動皮卡Cybertruck；特斯拉將嘗試投放廣告；同時他大膽預(yù)測，Model Y將成為今年全球最暢銷的車型。

兩款新車已經(jīng)在路上了

在會上，馬斯克重申了特斯拉每年生產(chǎn)2000萬輛汽車的目標，不過要想完成這一目標，僅靠現(xiàn)有產(chǎn)品還是有難度，在2022年全年，特斯拉全球共生產(chǎn)了136.96萬輛汽車，共交付了131.39萬輛汽車；2023年第一季度，特斯拉共計生產(chǎn)44.08萬輛汽車，交付量為42.29萬輛。再加上目前特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品已經(jīng)許久未更新了，推出全新車型也是勢在必行。

特斯拉目前馬斯克稱，人們總是想了解特斯拉的下一款產(chǎn)品，不過現(xiàn)在還不是揭曉的好時機，我們將會在新品發(fā)布會上揭曉。他表示，兩款全新車型在設(shè)計和制造技術(shù)都將遠超行業(yè)中任何產(chǎn)品，預(yù)計兩款全新車型年產(chǎn)量將超過500萬輛。兩款車將率先在特斯拉墨西哥超級工廠實現(xiàn)量產(chǎn)，之后將引入到特斯拉全球的其他工廠中。

此外，特斯拉計劃生產(chǎn)一種新型驅(qū)動裝置。這種裝置只需要目前一半的工廠空間，可減少75%的碳化硅，也不需要稀土元素。特斯拉還將在其汽車中改用新的48V低電壓架構(gòu)，這將減少銅75%的需求，進一步降低造車成本。

盡管自2019年11月正式亮相以來，Cybertruck已獲得超60萬輛預(yù)訂，但其投產(chǎn)時間卻一再推遲。經(jīng)歷多次跳票后，馬斯克承諾，特斯拉將在今年晚些時候交付量產(chǎn)Cybertruck。“如果特斯拉全面提高Cybertruck的產(chǎn)量，應(yīng)該能夠每年生產(chǎn)25萬-50萬輛。”

同時一直不做廣告的特斯拉也向市場妥協(xié)了，馬斯克表示，隨著公司的發(fā)展，付費廣告可能是擴大現(xiàn)有用戶基礎(chǔ)的一種方式，“我們將嘗試投放一點廣告，看看效果如何。”不過在問答環(huán)節(jié)中馬斯克強調(diào)稱，廣告策略剛剛得到他的同意，還不是一個完全成型的戰(zhàn)略。

Model Y將成為今年全球最暢銷車型？

在本次股東大會上，馬斯克預(yù)計Model Y將會成為今年全球最暢銷車型。2023年第一季度，Model Y在歐洲已經(jīng)成為銷量最高的車型了，在美國市場，一季度Model Y也是最暢銷的SUV車型。

不過成為暢銷車型也付出了一定的代價。在今年一季度，特斯拉在全球范圍內(nèi)大尺度降價，這帶來了創(chuàng)下新高的銷量記錄，但同時也引發(fā)了不盡如人意的財報數(shù)據(jù)。與去年第四季度相比，特斯拉一季度的平均售價下降了10%，當季共交付42.28萬輛新車，同比大漲36%，環(huán)比也增長了4%。

財務(wù)數(shù)據(jù)方面，其一季度總收入為233.3億美元，同比增長24%，但因銷售成本沒有和售價同步下降，導(dǎo)致特斯拉一季度毛利率也應(yīng)聲下跌，至19.3%，幾乎是近兩年來最低的水平。

利潤也因此失守，一季度為25.1億美元，同比下降24%，環(huán)比更是大幅下降32%；自由現(xiàn)金流的減少尤為突出，一季度僅有4.4億美元，同比大幅下降80%，比去年二季度銷量下滑時還要低。同時一季度，特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率為21.1%，低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%，利潤率延續(xù)了兩年新低的趨勢。

在談及定價策略時馬斯克表示，價格的影響因素中最重要的就是需求，“價格變動是非常正常的，我們會綜合考慮各種因素來確定我們的定價策略。”今年5月初，在經(jīng)歷了一系列降價后，特斯拉宣布在全球多地上調(diào)Model 3與Model Y售價。同時馬斯克承諾，未來電動汽車會比汽油動力汽車便宜。

對于自動駕駛業(yè)務(wù)，馬斯克表示，在安全性方面，F(xiàn)SD（完全自動駕駛）比人類駕駛員安全十倍未來可以實現(xiàn)，特斯拉將會向FSD的方向持續(xù)推進。在后續(xù)的問答環(huán)節(jié)中馬斯克稱，特斯拉目前的自動駕駛水平已經(jīng)可以達到比手動駕駛安全4倍。

在電池業(yè)務(wù)方面，未來，特斯拉的電池業(yè)務(wù)會比汽車業(yè)務(wù)增長更快，特斯拉預(yù)計將在中國建設(shè)一座40GWh的電池工廠。馬斯克也說道：“特斯拉能源業(yè)務(wù)的利潤率應(yīng)該在20%-30%左右。”同時馬斯克表示，特斯拉重點會放在鋰精煉，而不是開采上，目前正在建一個新的鋰精煉廠。

汽車行業(yè)分析師劉強表示，目前的新能源汽車市場玩家眾多，傳統(tǒng)車企都已經(jīng)在電動化方面發(fā)力，像比亞迪、大眾這樣的實力玩家在多個市場已經(jīng)取得了不錯的銷量，這對于特斯拉來說也都是不小的挑戰(zhàn)，特斯拉如今選擇推出全新車型與布局供應(yīng)鏈領(lǐng)域也是明智之舉。

對于全球經(jīng)濟環(huán)境的變化，馬斯克認為這是整個金融體系變化的結(jié)果，當前宏觀環(huán)境仍然充滿挑戰(zhàn)，未來12個月可能會有更多的公司瀕臨破產(chǎn)，但這只是階段性的，未來經(jīng)濟好轉(zhuǎn)以后，特斯拉的發(fā)展也會更好。

馬斯克之所以敢于這樣自信，還是基于特斯拉的實力。特斯拉在年初憑借電動汽車掀起車企價格戰(zhàn)，給汽車行業(yè)帶來了巨大震動，在未來很可能通過4680電池、FSD進一步掀起整個供應(yīng)鏈產(chǎn)品和自動駕駛價格戰(zhàn)，相信未來特斯拉還是電動市場最具活力的那個“鯰魚”。