汽車信息網(wǎng)5月29日訊隨著新能源車型的不斷普及，以“蔚小理”為代表的造車新勢力紛紛將目光瞄準(zhǔn)凱迪拉克等二線豪華陣營所在的市場，推出了30萬-40萬元的類型豐富的新能源汽車，受到消費者的青睞，對凱迪拉克等二線豪華品牌產(chǎn)生了一定的沖擊。面對造車新勢力的挑戰(zhàn)，凱迪拉克等豪華品牌一方面加快電動化布局，另一方面在燃油產(chǎn)品上也玩起了油電同享的策略。

日前，凱迪拉克品牌旗下三款車型——全新CT6、全新GT4和全新XT4正式上市，售價分別為35.97萬元—46.97萬元，21.97萬元—30.97萬元、22.97萬元—27.57萬元。三款新車給人最直觀的印象就是，無論CT6還是XT4售價都有所下調(diào)，其中CT6較老款車型最高降4萬元，XT4降福也接近4萬元，而全新GT4作為品牌全新車型在價格上也很具誠意。

智能化是亮點

作為改款車型，新款凱迪拉克CT6車長和軸距都是沒有變化的，但是寬度增加了，高度減少，相當(dāng)于變得更寬更低了一些，整體看起來給人的氣場還是比較足的。另外，新款車型增加了兩款車身顏色，分別是曼哈頓灰和星際藍(lán)。

全新CT6的車身非常修長，長度達(dá)到了5223mm，軸距為3109mm，與現(xiàn)款車型保持一致。另外，依舊采用了短前懸、長后懸的設(shè)計，有著接近50:50的車身比例。

內(nèi)飾方面，全新 CT6 全系標(biāo)配 9K 環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，應(yīng)用車載旗艦級 8155 芯片并支持 5G 連接。33 英寸 9K 環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏是目前市場上唯一曲面連屏，媲美 4 萬元蘋果頂級 XDR 顯示屏，全彩 HUD 飛航顯示儀采用 1.81nch 大尺寸全彩高清 TFT，可顯示導(dǎo)航、ADAS、通訊及音樂等娛樂系統(tǒng)信息。

動力部分，全新凱迪拉克CT6搭載2.0T+10AT動力總成，其中2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m。另外，新車還搭載了MRC4.0主動電磁感應(yīng)懸掛，可以給用戶帶來更好的乘坐舒適性。

作為改款車型，新款凱迪拉克XT4調(diào)整了前大燈的設(shè)計，獨特的大燈造型讓人一眼就能分辨出新老款車型。同時新款XT4推出風(fēng)尚、運動雙外觀設(shè)計，用戶可選裝四驅(qū)運動套件包，熏黑V盾主動進(jìn)氣格柵搭配熏黑行李架、高亮熏黑鋁合金輪轂以及車身同色門把手。

跟CT6一樣，新款凱迪拉克XT4也采用了最新的家族化內(nèi)飾設(shè)計，最引人注目的曲面雙聯(lián)屏顯著提升了座艙的科技感，給用戶帶來了全新的視覺體驗。另外，新車也配備了AKG錄音棚級高端環(huán)繞高保真音響系統(tǒng)。

動力方面，新款XT4則全系標(biāo)配48V輕混動力系統(tǒng)，可提供1.5T和2.0T兩種不同的動力選擇。其中，此次新增的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率155kw，最大扭矩270N·m；2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，大功率為174千瓦，峰值扭矩350牛·米。二者均搭載9速手自一體變速箱。

凱迪拉克GT4是凱迪拉克GT系列首款車型，定位為緊湊型轎跑SUV，外觀方面，凱迪拉克GT4采用了凱迪拉克家族式的“ART & SCIENCE”設(shè)計理念，前臉有著標(biāo)志性的盾形前進(jìn)氣格柵，并帶有主動閉合功能。鉆石造型的“閃電式”分體前大燈巧妙融入鉆石切割線條之中，勾勒出硬朗時尚的一面。車身尺寸方面，具體長寬高分別為4633mm*1878mm*1535mm，軸距為2800mm。

內(nèi)飾部分，凱迪拉克GT4采用了環(huán)抱式游艇設(shè)計，配備全新雙聯(lián)屏，加之全新Piping縫線工藝、鍍鉻和拉絲真鋁飾板等裝飾，營造出時尚高級的整體氛圍。

動力系統(tǒng)方面，凱迪拉克GT4將搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率155kW，峰值扭矩為270N·m；2.0T發(fā)動機(jī)最大功率174kW，峰值扭矩為350N·m。此外，兩種動力系統(tǒng)均會提供四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。

三款新車最核心的則是在智能化方面的升級，全新CT6、全新GT4、全新XT4啟用了全新一代智能座艙，標(biāo)配33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，搭載高通旗艦級8155芯片，并且和AKG強強聯(lián)手，從視覺、智能交互以及聽覺上全面強化了凱迪拉克新一代車型的座艙魅力。

不能冷落80%的大多數(shù)用戶

如今汽車行業(yè)正處于深度變革時期，凱迪拉克顯然也需要新的故事，所以也就有了這次的品牌煥新。

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，豪華車市場在2022年總銷量達(dá)到309萬輛，其中新能源車和傳統(tǒng)燃油車的比例是2:8。上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌表示，凱迪拉克當(dāng)然要關(guān)注未來，但是也不能冷落80%的大多數(shù)。尤其是在20萬元到40萬元的主力用戶購車區(qū)間，談豪華的品牌很多，但讓用戶特別稱心的豪華車產(chǎn)品卻真的不多。

顧曄斌認(rèn)為，在以用戶為中心的時代，面對豪華車用戶的“既要、又要、還要”，新豪華理應(yīng)成為“既能、又能、全能”的先鋒。

在發(fā)布會上，凱迪拉克也首次提到要做到“油電同享”，要讓油、電用戶同享新時代智慧出行，而這不光是上汽通用汽車此前喊出“油電同價”后的又一項新策略，同樣也是對未來的又一次“勇敢”探索。

進(jìn)入智慧出行新時代，用戶對豪華汽車的需求也有了全新的定義，不僅僅是動力形式的油電轉(zhuǎn)化，更多的是為用戶帶來 " 新鮮感 " 和 " 智能化 " 的全新體驗：從內(nèi)到外的設(shè)計變化，從智艙到智駕和以往的差異化體驗。同時，凱迪拉克還要關(guān)注近八成豪華燃油車用戶，以油電同享的策略，提升新一代產(chǎn)品競爭力。

這三款車真正的亮點其實是在先鋒設(shè)計、豪華智能、品質(zhì)駕控方面建立了核心優(yōu)勢，尤其是在智能方面，以標(biāo)配33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，搭載高通旗艦級8155芯片的全新一代智能座艙，將電動車產(chǎn)品引以為傲的智能“下放”到燃油車上，展現(xiàn)了凱迪拉克對于市場的誠意。

作為豪華汽車市場中的代表性品牌，凱迪拉克給國人留下了深刻的印象，2022年在中國市場賣出了18.53萬輛，在二線豪華汽車品牌中穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)“領(lǐng)頭羊”的位置，在過去不久的2023年4月，凱迪拉克品牌售出了17867輛新車，銷量和市占率穩(wěn)步提升。個中原因與凱迪拉克出色且性價比有著很大的關(guān)系。

不過面對內(nèi)卷越發(fā)嚴(yán)重的國內(nèi)汽車市場，作為百年品牌的凱迪拉克應(yīng)當(dāng)如何完成轉(zhuǎn)型？在品牌煥新發(fā)布會上，它給出了自己的答案。除了推出三大戰(zhàn)略車型以外，在保證價格競爭力的情況下，不計成本地升級配置，從智能化、外觀等多個維度，這種不計得失只為滿足消費者需求的做法，也會收到市場和消費者的回應(yīng)，因此我們有理由期待凱迪拉克品牌在2023年下半的出色表現(xiàn)。