汽車信息網(wǎng)9月11日訊 靠著更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和長(zhǎng)續(xù)航，插電混動(dòng)車型成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不折不扣的寵兒，各品牌也在不斷拓展這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，以吸引更多年輕用戶的眼光。如今插混市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，許多車企在保證續(xù)航的前提下，已經(jīng)卷起了品質(zhì)與智能座艙，領(lǐng)克08正是誕生于這一背景下的產(chǎn)物。

日前，領(lǐng)克 08 正式上市，新車共推出 5 款車型，售價(jià)區(qū)間為 20.88 萬(wàn)元 -28.80 萬(wàn)元。上市現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)克品牌還推出了限時(shí) 9000 元下訂領(lǐng)享金，進(jìn)一步將售價(jià)區(qū)間下探至 19.88 萬(wàn)元 -27.90 萬(wàn)元。

領(lǐng)克08還推出了7重購(gòu)車禮遇，包含全系車型可享9000元的限時(shí)領(lǐng)享禮、免費(fèi)升級(jí)價(jià)值10000元哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響包的高端進(jìn)階禮、至高6000元的置換購(gòu)悅享煥新禮和首任車主三電終身質(zhì)保的用車無(wú)憂禮等。

Flyme Auto上車

領(lǐng)克08定位于中型SUV，是首款基于吉利全新一代CMA Evo架構(gòu)打造的車型，并搭載魅族Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)與EM-p超級(jí)插混系統(tǒng)，可謂是看點(diǎn)十足。

外觀方面，新車采用了領(lǐng)克家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前格柵位置已經(jīng)全部封上，只有下包圍設(shè)有梯形開(kāi)口。大燈沿用了分體式的布局，并針對(duì)日行燈進(jìn)行升級(jí)，類似Y字形的設(shè)計(jì)，燈帶線條向A柱部位延伸，打造出更具辨識(shí)度的造型。

作為一款為家庭打造的SUV，領(lǐng)克08擁有4820/1915/1685mm的車身尺寸，2848mm的軸距，及935mm后排腿部空間，空間得房率達(dá)到71%，比肩頭部豪華品牌L級(jí)加長(zhǎng)車型。

內(nèi)飾部分，領(lǐng)克08配備了12.3英寸的液晶儀表和15.4英寸的懸浮式中控屏幕，幾乎找不到什么實(shí)體按鍵。此外，新車還可以選裝AR-HUD，這塊92英寸的AR-HUD有2k高清分辨率，還可以實(shí)現(xiàn)三車道AR導(dǎo)航，科技感還是相當(dāng)不錯(cuò)的。最為亮眼的是領(lǐng)克08首搭了兩顆中國(guó)自研的車規(guī)級(jí)量產(chǎn)芯片，以及Flyme Auto 智能座艙操作系統(tǒng)。

領(lǐng)克08搭載了億咖通安托拉 1000 Pro 計(jì)算平臺(tái)和LYNK Flyme Auto的雙重組合。其中安托拉1000 Pro搭載兩顆高算力模組，是由吉利主導(dǎo)成立的芯擎科技公司研發(fā)的2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號(hào)”芯片，也是目前國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí) 7nm 量產(chǎn)自研芯片。

作為鴻蒙車機(jī)之外，行業(yè)里第二個(gè)由手機(jī)廠商主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，F(xiàn)lyme Auto和普通車機(jī)相比的最大區(qū)別，就是大大加深了手機(jī)和車機(jī)的互聯(lián)互通。

領(lǐng)克希望Flyme Auto車機(jī)和魅族20系列手機(jī)配備的Flyme Link實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通的閉環(huán)體驗(yàn)，不僅可以體驗(yàn)車機(jī)內(nèi)置的導(dǎo)航、音樂(lè)、游戲等原生和第三方應(yīng)用，還可以通過(guò)Flyme Link直接使用手機(jī)上的全部應(yīng)用。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克 08 提供兩驅(qū)、四驅(qū)兩種版本車型，搭載基于 Lynk E-Motive 智能電混系統(tǒng)全新開(kāi)發(fā)的四缸電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及電混專用變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 115kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 160kW。三電機(jī)四驅(qū)版的領(lǐng)克 08 采用 1.5T 電混發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)（P1+P3+P4）布局，綜合功率 436kW，最高扭矩可達(dá) 905Nm，官方宣稱百公里加速時(shí)間為 4.6 秒。

新車配備三種不同容量三元鋰電池，容量分別為 21.2kWh、39.6kWh、39.8kWh，CLTC 工況純電續(xù)航里程分別對(duì)應(yīng) 120、220、245km，綜合續(xù)航里程 1400km。

能否破局插混SUV市場(chǎng)？

相較于傳統(tǒng)燃油車，PHEV的“電車感”更突出，在動(dòng)力和平順性上有著明顯的優(yōu)勢(shì)；相較于油電混動(dòng)（HEV），它又有著更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，短途出行成本更低；與BEV相比，PHEV可油可電，能徹底擺脫對(duì)充電樁的依賴，使用便利性可以做到與燃油車無(wú)異。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年7月我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，環(huán)比下降3.6%。其中，純電動(dòng)車型銷量為42.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，環(huán)比下降6.0%，插混車型（含增程車型）銷量為22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%，環(huán)比增長(zhǎng)1.3%。

顯然，插混和增程車型成為新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，領(lǐng)克08僅推出超級(jí)增程電動(dòng)方案是順應(yīng)市場(chǎng)而為。

回看領(lǐng)克的產(chǎn)品線，雖然在SUV領(lǐng)域已布局多款車型，但在中型SUV市場(chǎng)仍處于空白，隨著領(lǐng)克08的推出，恰好彌補(bǔ)了這部分細(xì)分市場(chǎng)的需求。

領(lǐng)克08所處的市場(chǎng)，正是比亞迪漢DM和唐DM兩款產(chǎn)品的主銷市場(chǎng)。目前，兩款車型月銷量在1萬(wàn)多輛，并且保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。很顯然，領(lǐng)克08將與比亞迪直面競(jìng)爭(zhēng)。從尺寸和價(jià)格上來(lái)看，領(lǐng)克08的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集中在了比亞迪體系中的比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07和唐DM-i，以及魏牌摩卡DHT- PHEV。領(lǐng)克08優(yōu)惠后的價(jià)格與比亞迪唐DM-i 20.98-34.28萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間重合度頗高，甚至還有些優(yōu)勢(shì)。

在渠道方面，領(lǐng)克也非常年輕化，目前領(lǐng)克08已經(jīng)進(jìn)到魅族的線下店，未來(lái)可以在手機(jī)店內(nèi)展示并銷售。同時(shí)領(lǐng)克08將會(huì)采取全國(guó)經(jīng)銷代理制，全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)，統(tǒng)一在線上銷售。經(jīng)銷商只需做好消費(fèi)服務(wù)交付，領(lǐng)克將原來(lái)給經(jīng)銷商的返利取消，改成分段式傭金，實(shí)現(xiàn)全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的代理銷售模式。

通過(guò)領(lǐng)克08的產(chǎn)品力來(lái)看，其不僅在車身尺寸、動(dòng)力表現(xiàn)、續(xù)航、配置等方面保持了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，還與魅族品牌深度合作，打造出流暢度和使用體驗(yàn)都很出眾的車機(jī)系統(tǒng)，在體驗(yàn)上更貼合用戶的真實(shí)需求。相信領(lǐng)克 08作為領(lǐng)克品牌煥新向上的新開(kāi)始，也將帶領(lǐng)領(lǐng)克品牌在新能源賽道上更上一層樓。