汽車信息網(wǎng)9月11日訊 靠著更強的經(jīng)濟(jì)性、動力性和長續(xù)航，插電混動車型成為當(dāng)前國內(nèi)市場不折不扣的寵兒，各品牌也在不斷拓展這個細(xì)分市場，以吸引更多年輕用戶的眼光。如今插混市場競爭越來越激烈，許多車企在保證續(xù)航的前提下，已經(jīng)卷起了品質(zhì)與智能座艙，領(lǐng)克08正是誕生于這一背景下的產(chǎn)物。

日前，領(lǐng)克 08 正式上市，新車共推出 5 款車型，售價區(qū)間為 20.88 萬元 -28.80 萬元。上市現(xiàn)場，領(lǐng)克品牌還推出了限時 9000 元下訂領(lǐng)享金，進(jìn)一步將售價區(qū)間下探至 19.88 萬元 -27.90 萬元。

領(lǐng)克08還推出了7重購車禮遇，包含全系車型可享9000元的限時領(lǐng)享禮、免費升級價值10000元哈曼卡頓23揚聲器音響包的高端進(jìn)階禮、至高6000元的置換購悅享煥新禮和首任車主三電終身質(zhì)保的用車無憂禮等。

Flyme Auto上車

領(lǐng)克08定位于中型SUV，是首款基于吉利全新一代CMA Evo架構(gòu)打造的車型，并搭載魅族Flyme Auto車機系統(tǒng)與EM-p超級插混系統(tǒng)，可謂是看點十足。

外觀方面，新車采用了領(lǐng)克家族最新設(shè)計語言，前格柵位置已經(jīng)全部封上，只有下包圍設(shè)有梯形開口。大燈沿用了分體式的布局，并針對日行燈進(jìn)行升級，類似Y字形的設(shè)計，燈帶線條向A柱部位延伸，打造出更具辨識度的造型。

作為一款為家庭打造的SUV，領(lǐng)克08擁有4820/1915/1685mm的車身尺寸，2848mm的軸距，及935mm后排腿部空間，空間得房率達(dá)到71%，比肩頭部豪華品牌L級加長車型。

內(nèi)飾部分，領(lǐng)克08配備了12.3英寸的液晶儀表和15.4英寸的懸浮式中控屏幕，幾乎找不到什么實體按鍵。此外，新車還可以選裝AR-HUD，這塊92英寸的AR-HUD有2k高清分辨率，還可以實現(xiàn)三車道AR導(dǎo)航，科技感還是相當(dāng)不錯的。最為亮眼的是領(lǐng)克08首搭了兩顆中國自研的車規(guī)級量產(chǎn)芯片，以及Flyme Auto 智能座艙操作系統(tǒng)。

領(lǐng)克08搭載了億咖通安托拉 1000 Pro 計算平臺和LYNK Flyme Auto的雙重組合。其中安托拉1000 Pro搭載兩顆高算力模組，是由吉利主導(dǎo)成立的芯擎科技公司研發(fā)的2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號”芯片，也是目前國內(nèi)首款車規(guī)級 7nm 量產(chǎn)自研芯片。

作為鴻蒙車機之外，行業(yè)里第二個由手機廠商主導(dǎo)開發(fā)的車機系統(tǒng)，F(xiàn)lyme Auto和普通車機相比的最大區(qū)別，就是大大加深了手機和車機的互聯(lián)互通。

領(lǐng)克希望Flyme Auto車機和魅族20系列手機配備的Flyme Link實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通的閉環(huán)體驗，不僅可以體驗車機內(nèi)置的導(dǎo)航、音樂、游戲等原生和第三方應(yīng)用，還可以通過Flyme Link直接使用手機上的全部應(yīng)用。

動力方面，領(lǐng)克 08 提供兩驅(qū)、四驅(qū)兩種版本車型，搭載基于 Lynk E-Motive 智能電混系統(tǒng)全新開發(fā)的四缸電混專用發(fā)動機以及電混專用變速箱，發(fā)動機最大功率 115kW，驅(qū)動電機最大功率 160kW。三電機四驅(qū)版的領(lǐng)克 08 采用 1.5T 電混發(fā)動機和三電機（P1+P3+P4）布局，綜合功率 436kW，最高扭矩可達(dá) 905Nm，官方宣稱百公里加速時間為 4.6 秒。

新車配備三種不同容量三元鋰電池，容量分別為 21.2kWh、39.6kWh、39.8kWh，CLTC 工況純電續(xù)航里程分別對應(yīng) 120、220、245km，綜合續(xù)航里程 1400km。

能否破局插混SUV市場？

相較于傳統(tǒng)燃油車，PHEV的“電車感”更突出，在動力和平順性上有著明顯的優(yōu)勢；相較于油電混動（HEV），它又有著更長的純電續(xù)航里程，短途出行成本更低；與BEV相比，PHEV可油可電，能徹底擺脫對充電樁的依賴，使用便利性可以做到與燃油車無異。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2023年7月我國新能源汽車銷量達(dá)64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比下降3.6%。其中，純電動車型銷量為42.1萬輛，同比增長16.4%，環(huán)比下降6.0%，插混車型（含增程車型）銷量為22萬輛，同比增長77%，環(huán)比增長1.3%。

顯然，插混和增程車型成為新能源汽車市場增長的主力。從市場數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克08僅推出超級增程電動方案是順應(yīng)市場而為。

回看領(lǐng)克的產(chǎn)品線，雖然在SUV領(lǐng)域已布局多款車型，但在中型SUV市場仍處于空白，隨著領(lǐng)克08的推出，恰好彌補了這部分細(xì)分市場的需求。

領(lǐng)克08所處的市場，正是比亞迪漢DM和唐DM兩款產(chǎn)品的主銷市場。目前，兩款車型月銷量在1萬多輛，并且保持穩(wěn)步增長的趨勢。很顯然，領(lǐng)克08將與比亞迪直面競爭。從尺寸和價格上來看，領(lǐng)克08的最大競爭對手集中在了比亞迪體系中的比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07和唐DM-i，以及魏牌摩卡DHT- PHEV。領(lǐng)克08優(yōu)惠后的價格與比亞迪唐DM-i 20.98-34.28萬的售價區(qū)間重合度頗高，甚至還有些優(yōu)勢。

在渠道方面，領(lǐng)克也非常年輕化，目前領(lǐng)克08已經(jīng)進(jìn)到魅族的線下店，未來可以在手機店內(nèi)展示并銷售。同時領(lǐng)克08將會采取全國經(jīng)銷代理制，全國統(tǒng)一售價，統(tǒng)一在線上銷售。經(jīng)銷商只需做好消費服務(wù)交付，領(lǐng)克將原來給經(jīng)銷商的返利取消，改成分段式傭金，實現(xiàn)全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的代理銷售模式。

通過領(lǐng)克08的產(chǎn)品力來看，其不僅在車身尺寸、動力表現(xiàn)、續(xù)航、配置等方面保持了不錯的競爭力，還與魅族品牌深度合作，打造出流暢度和使用體驗都很出眾的車機系統(tǒng)，在體驗上更貼合用戶的真實需求。相信領(lǐng)克 08作為領(lǐng)克品牌煥新向上的新開始，也將帶領(lǐng)領(lǐng)克品牌在新能源賽道上更上一層樓。