要說賓利這個(gè)品牌,關(guān)注度其實(shí)并不“高”,原因就在于,它實(shí)在是太貴了~當(dāng)然,為了彰顯您的富貴氣質(zhì),了解一下還是極好的…因此為了您和朋友坎山時(shí)不會(huì)漏了馬腳,小編用顫抖的雙手整理了賓利這次成都車展的陣容。
在8月31日開幕的成都車展上,添越Bentayga V8首次登陸成都車展,此外全新歐陸GT、慕尚長軸距版、飛馳等車型悉數(shù)亮相,聯(lián)手為中國客戶以及品牌愛好者打造一場無可比擬的奢華感官盛宴。
賓利添越V8車型
添越作為與Q7、卡宴同平臺(tái)的SUV車型,可以說是食物鏈頂端的巨人般的存在,從15年登陸中國以來,就受到了不少優(yōu)秀人才的追捧。由于本身自帶SUV光環(huán),很快便沒有人再調(diào)侃它平臺(tái)的梗,而是驚羨于其精致的內(nèi)飾和一般人無法企及的動(dòng)力水平。6.0L雙渦輪增壓的W12引擎+ZF 8AT中最高規(guī)格的型號,真的不需要多解釋什么,就算是第一次閉著眼睛坐進(jìn)來的小白也能知道這不是個(gè)善茬。
那么這次,添越帶來的依舊是那款在北京車展亮相不久的新車,添越的入門車型。入門=V8?很抱歉,這就是現(xiàn)實(shí)。定位于真正的奢侈品牌,少了氣缸還怎么說話呢?不過,這臺(tái)“入門”的家伙落地也要超過300萬,549馬力也可以讓它在4.5秒就完成百公里加速。當(dāng)然,有別于W12車型,它使用了部分運(yùn)動(dòng)風(fēng)極強(qiáng)的碳纖維裝飾條,且保留了大部分奢華的內(nèi)飾裝潢,由于售價(jià)相比之前有所下探,國內(nèi)的形勢也是非常樂觀。
全新歐陸GT
雖然是一款新車,它實(shí)際上也在去年的廣州車展就完成了首秀,換代之后可以說一改之前有些“沉重”的樣式。不過,這就像一把雙刃劍:“新款雖然更加性感,但老款似乎更有賓利的尊嚴(yán)。”哪款都只能看看的小編如是說道。這款采用了MSB平臺(tái)打造的歐陸GT減重了80多公斤,前懸進(jìn)一步前推,側(cè)身視覺效果更具運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。動(dòng)力系統(tǒng)依然搭載我們熟悉的W12機(jī)頭,起售價(jià)321.8萬元。只不過變速箱使用了8速雙離合予以匹配,百公里加速3.7秒,當(dāng)然這并不能算是簡配。
不過,以現(xiàn)在的眼光來看,全新改款之后的它確實(shí)更像一部保留了賓利精髓的GT跑車,而不是一部強(qiáng)行GT的賓利兩門轎車。矩陣式LED大燈的加入,以及內(nèi)部反射區(qū)域的避光處理是水滴車燈改款的點(diǎn)睛之筆,既不過分強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng),也不會(huì)過于嚴(yán)肅。尾燈改掉了略顯臃腫的B造型,與下方橢圓形排氣呼應(yīng)巧妙,整車后部線條也進(jìn)行了拉伸,視覺效果更加運(yùn)動(dòng)緊湊。
內(nèi)飾雖然保持了奢華的風(fēng)格,但造型上變化很大,三幅設(shè)計(jì)的方向盤告別了老款古板的形象,中控布局也進(jìn)行了響應(yīng)的調(diào)整,去掉了一周的“包邊”造型,擋把位置與按鍵排布更加合理,符合現(xiàn)代審美。全車最抓眼的就屬這塊三面翻轉(zhuǎn)的“顯示屏”。熄火之后是一塊木板,著車時(shí)便可以在三塊機(jī)械指針表、顯示屏和木板內(nèi)飾之間自由切換。不過,小編想說的是,盡管坐在車內(nèi)你還能體會(huì)到這是一臺(tái)賓利,但似乎卻不見了那種你期望得到的年代感。
當(dāng)然,一起展出的還有專為國內(nèi)市場打造的慕尚長軸版和飛馳車型,兩款車型依舊沒有推出新款的車型。不過,細(xì)想起來,不同于其它品牌,賓利不需要年型款來怒刷存在感,就算放一臺(tái)2013款的賓利在展臺(tái)上,也沒人會(huì)說它過時(shí),這就是這個(gè)品牌存在的意義。自從1919年創(chuàng)立以來,打造一款同級別中出類拔萃的車就一直是賓利的發(fā)展方向,事實(shí)證明樂它也確實(shí)做到了。
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