1月8日，拜騰在美國拉斯維加斯正式發(fā)布了旗下首款車型Concept，并將于2019年下半年正式上市，屆時該車將具備L3級別的自動駕駛能力，通過升級，2020年以后可實現(xiàn)L4級別的自動駕駛功能，Concept的起售價為4.5萬美元，約合30萬元人民幣。

Concept的長寬高分別達到4850x1650x1960mm，軸距2950mm，前臉采用了封閉式進氣格柵并搭配了LED光源，外觀上呈現(xiàn)出了十足的未來感。

內(nèi)飾方面核心亮點之一是全新的智能人車交互系統(tǒng)，車內(nèi)搭載了長125厘米、高25厘米（50寸）的全球量產(chǎn)車型里最大共享體驗屏（SharedExperienceDisplay）和觸摸式方向盤（TouchWheel），并支持手勢識別、語音識別、觸摸控制、生物識別等互動方式。前排座椅可旋轉(zhuǎn)12°，便于車內(nèi)乘員互動，方便后排乘客觀看大屏幕，此外車內(nèi)4個座椅還能夠根據(jù)乘客需求各自獨立調(diào)整。

BYTON拜騰還為新車設(shè)計了感應(yīng)進入功能，并在B柱上鑲嵌有人臉識別功能，可識別駕駛員信息，開啟車門。

動力方面用戶可以選擇：200kW（扭矩400NM）的后驅(qū)單電機或者是350kW（扭矩710NM）的前后雙電機組合。后驅(qū)版本采用71kwh的電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用95kwh的電池組，續(xù)航可達520公里。充電方面，后驅(qū)版本：30分鐘快充，可達到最高續(xù)航里程的80%；四驅(qū)版本：35分鐘快充，可達到最高續(xù)航里程的80%。

拜騰汽車總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士不久前在接受騰訊汽車采訪時曾透露，首款車型的競爭對手將是奧迪Q5和寶馬X5，入門價格達到30萬人民幣。此外拜騰的零部件將實現(xiàn)100%國產(chǎn)化，不會進口任何一個部件，目前供應(yīng)鏈體系簽約率達到70%，其中包含博世和佛吉亞等全球頂級供應(yīng)商。

根據(jù)此前拜騰所透露的新車規(guī)劃，這款新車將于明年上市，并由其自建的南京工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，此外拜騰還將于2021年上市一款轎車，到2022年再推出一款7座MPV。

渠道方面，拜騰計劃采用組合式的銷售網(wǎng)絡(luò)，一方面利用AR、VR和AI等最新的技術(shù)，建立先進的在線直銷渠道；另一方面，與當(dāng)?shù)刈顑?yōu)秀的零售商合作進行線下布局，從而充分的將兩種優(yōu)勢結(jié)合起來，滿足不同類型的客戶需求。

公開資料顯示，南京工廠項目總投資110.7億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺，一期規(guī)劃產(chǎn)能10萬臺，計劃于2019年竣工投產(chǎn)。

拜騰是FMC旗下的電動汽車品牌，英文名為“BYTON”，F(xiàn)MC創(chuàng)立于2016年3月，定位為一個全新的新能源汽車公司，目前已經(jīng)完成了三輪融資。

目前拜騰的團隊可謂兵強馬壯，公司CEO由原寶馬i8項目集團副總裁畢?？诞?dāng)任，COO由原東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷出任，其高管團隊主要來自寶馬、奔馳、谷歌和特斯拉公司。近期包括魏思濤、叢浩仁和應(yīng)展望等在內(nèi)的多位行業(yè)人士加盟了拜騰，魏思濤曾建立特斯拉ModelS供應(yīng)鏈采購及質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，叢浩仁設(shè)計過多款Mac系列產(chǎn)品，未來將全面負(fù)責(zé)智能化系統(tǒng)，而應(yīng)展望具有長達30年的汽車行業(yè)經(jīng)驗。

BYTON全球運營總部、制造基地及研發(fā)中心均設(shè)在南京，北美總部位于美國硅谷，并已于近期全面啟用，將負(fù)責(zé)智能汽車用戶體驗、自動駕駛等前沿技術(shù)的開發(fā)，以及北美市場的開拓與運營。公司負(fù)責(zé)車輛設(shè)計與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計中心則設(shè)在德國慕尼黑，目前正在研發(fā)設(shè)計拜騰第二款量產(chǎn)車型。