中國汽車新聞網(wǎng)訊 “很抱歉，在過去的三年里，蔚來一直在埋頭研發(fā)和造車，沒有花精力和外界媒體做太多溝通。”兼任蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長和CEO三個角色的李斌，在面對不少第一次走進NIO House的汽車媒體做了這樣的開場白。

相比于傳統(tǒng)車企老總總是著一身得體西裝，提詞器上有精心準備的發(fā)言稿。李斌的黑色polo衫+牛仔褲確實更有硅谷科技公司氣質(zhì)，發(fā)言也沒有經(jīng)過太多精致的修飾，像和朋友一起侃侃而談。

蔚來這家在過去三年中并不高調(diào)的創(chuàng)業(yè)公司，卻獲得了比其他所有造車新勢力加起來還多的關(guān)注度。這是一把雙刃劍，在蔚來IPO之前，就被不少負面纏身。

現(xiàn)在最多的質(zhì)疑聲音是關(guān)于蔚來ES8續(xù)航里程不足的。

李斌對這樣負面的聲音也直言不諱：“最近我看黑我們的文章在說續(xù)航的時候，忘掉了我們產(chǎn)品有其他諸多優(yōu)勢。忘了我們是一個7座的大SUV，也忘了我們是480千瓦，4.4秒的0-100公里加速度。就只說續(xù)航，我覺得這個其實挺荒謬的，非常的不專業(yè)。”

確實對于蔚來來說，因為有一套完善的充電解決方案，所以續(xù)航里程不是最關(guān)鍵的一個點。

蔚來第一款面向大眾的量產(chǎn)SUV ES8，和諸多造車新勢力不同，它要做的不是代步工具，而是一套高端的生活出行解決方案。所以蔚來ES8要兼具空間、動力、豪華等諸多要素于一身，單次充電續(xù)航里程要和諸多方面權(quán)衡與協(xié)調(diào)。

蔚來品牌只做高端產(chǎn)品。但是蔚來已經(jīng)和長安、廣汽等傳統(tǒng)車企成立了合資公司，未來合資公司將會打造相對親民的汽車產(chǎn)品。等合資公司的產(chǎn)品推出之后，很多質(zhì)疑都會消散。

之所以蔚來ES8不擔心355km的續(xù)航里程不夠用，是因為蔚來ES8有非常自信的加電解決方案。

“我們的車在設計時候，沒有把一味的追求續(xù)航當成我們最主要的設計優(yōu)先點。我們并沒有把續(xù)航當成我們最大的優(yōu)勢，因為我們覺得蔚來ES8的續(xù)航處在一個有競爭力的狀態(tài)，但是我們肯定不是把它作為第一競爭力。我們會把空間、性能等等，當成比續(xù)航更優(yōu)先級的東西。”李斌對ES8續(xù)航里程的說明，也闡釋了蔚來ES8的造車理念。

現(xiàn)在不少業(yè)內(nèi)人士看了蔚來的充電模式之后也在思考一個問題：我們到底是在焦慮這臺車的續(xù)航里程，還是在焦慮沒電之后去哪里充電。

即使未來家用電動車的單次充電續(xù)航里程達到了1000km，如果車主在續(xù)航里程還剩50km的時候找不到去哪充電，車主依舊是焦慮的。

所以當下媒體都在說“里程焦慮癥”，其實不然。純電動車當下的痛點是“充電焦慮癥”，而蔚來ES8對此提供了一套完善的解決方案。

這套解決方案就是蔚來ES8擁有的一鍵充電功能。

比如當蔚來ES8車主和朋友相約在星巴克喝咖啡，但是這個地方?jīng)]有充電樁。ES8車主就可以打開手機APP，呼叫一鍵充電功能。這時候蔚來的充電專員就會聯(lián)系車主，詢問車主的停車位置，去幫車主充電。

云端AI會根據(jù)實際情況為這單充電選擇是去就近的換電站還是充電樁，如果周圍既沒有換電站也沒有充電樁，蔚來就會派出充電車來給這臺蔚來ES8充電。

充電專員會在車主用車之前把車還回來。

這基本上解決了蔚來ES8的充電焦慮問題，因為車主可以完全放手不管充電。所以這也是為什么，在蔚來的出行方案解決體系之下，單次充電續(xù)航里程并不是最高優(yōu)先級的點了。

試想若干年以后，隨著科技發(fā)展，所有電動車的續(xù)航里程達到一個相同的瓶頸，這時候蔚來的模式就一統(tǒng)江湖了。

當下純電動車都會面臨一個問題，就是保值率，因為純電動車車輛的壽命幾乎就等同于電池壽命。

我有一個朋友在16年末買了一臺某品牌的純電動車，當時續(xù)航里程250km。一年多以后該品牌立刻就推出了一款續(xù)航里程400km的同價位改款產(chǎn)品，簡直比買手機的淘汰速度還快。

因為新能源車在近幾年才開始被各大車企重視，所以電池進步速度非常之快。雖然電動車的電池天花板非常的低而且明確可見，但是近幾年純電動的續(xù)航里程還會逐年進步增加。相比于汽油車，純電動車市場這幾年的淘汰速度會快的驚人。

但是蔚來ES8的換電方案就可以讓用戶免除類似的煩惱。因為蔚來會一直進行電池方面的補充和加強。每次只要電池技術(shù)更新?lián)Q代，已經(jīng)購買了蔚來ES8的車主就可以通過在換電站換電池的時候，用到最新科技的電池，續(xù)航里程也會增加。

這是一般電動車產(chǎn)品完全不能比的。

蔚來預計就會在明年推出能量密度更高的電池，已經(jīng)上路的這批蔚來ES8可以在充電站換上這批續(xù)航里程更高的電池。

同理，一般純電動車在使用幾年后，電池壽命有所衰減，那么二手車價格會大幅度跳水。蔚來ES8也就不會面臨這種問題。

在蔚來的產(chǎn)品規(guī)劃里，馬上和公眾要見面的是一臺大5座SUV，因為和蔚來ES8采用同架構(gòu)設計，所以產(chǎn)品尺寸也不會很小。

蔚來確實因為做了太多其他保守造車新勢力不敢做的事情，所以會容易被人質(zhì)疑。但哪個時代沒有幾個背負誤解的開創(chuàng)者呢？