中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 9月18日，奧迪品牌旗下首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型奧迪e-tron在美國(guó)舊金山全球首發(fā)。

時(shí)間退回一年前，即2017年7月，奧迪將全球品牌峰會(huì)的地點(diǎn)選在了西班牙巴塞羅那。雖然這兩個(gè)地點(diǎn)相互之間隔了半個(gè)地球，但從奧迪最近兩年在全球品牌峰會(huì)上發(fā)布的內(nèi)容來(lái)看，其都將矛頭指向了新能源和數(shù)字化領(lǐng)域。

傳統(tǒng)車(chē)企巨頭們先后加入打造新能源系列產(chǎn)品的戰(zhàn)局，新能源汽車(chē)終于迎來(lái)了爆發(fā)式發(fā)展的春天。毫無(wú)疑問(wèn)，e-tron純電動(dòng)的到來(lái)是奧迪新能源新時(shí)代的開(kāi)啟。

而作為奧迪在中國(guó)的合作伙伴，一汽-大眾奧迪成為了中國(guó)第一家累計(jì)500萬(wàn)用戶(hù)的豪華車(chē)品牌，連續(xù)30年中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一。

如今，在“新四化”趨勢(shì)下，中國(guó)市場(chǎng)也迎來(lái)了新的變革。但諳熟中國(guó)市場(chǎng)生存法則的奧迪品牌，早已嗅到了“變革”的氣息。如今，全球電氣化催促的鐘聲已經(jīng)越來(lái)越緊，如何在新的時(shí)代繼續(xù)成為引領(lǐng)者，則需要洞察遠(yuǎn)見(jiàn)的智慧以及挑戰(zhàn)自我的勇氣。

在過(guò)去的兩年當(dāng)中，全球新能源市場(chǎng)從35萬(wàn)輛猛增到近80萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了將近兩倍，市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)愈發(fā)明顯。同時(shí)，以特斯拉為代表的一大批造車(chē)新勢(shì)力的攪動(dòng)，讓搶占未來(lái)市場(chǎng)變得急迫起來(lái)。作為全球汽車(chē)企業(yè)引領(lǐng)者的奧迪，當(dāng)然也會(huì)放出“大招”。

事實(shí)上，奧迪e-tron戰(zhàn)略早在30年前就已經(jīng)啟動(dòng)，1989年秋天，奧迪推出了第一代奧迪duo概念車(chē)，并在1990年春天的日內(nèi)瓦車(chē)展上進(jìn)行展示。隨后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，奧迪都在為e-tron做準(zhǔn)備，直到2009年在法蘭克福車(chē)展發(fā)布首款名為“e-tron”的概念車(chē)，正式確定e-tron標(biāo)識(shí)，開(kāi)啟e-tron時(shí)代。

此后，奧迪陸續(xù)發(fā)布了A3 e-tron concept、A6L e-tron concept、Q7 e-tron等車(chē)型，并于2015年上海車(chē)展首發(fā)了中德雙方專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)聯(lián)合研發(fā)的A6L e-tron。

如今，奧迪e-tron作為奧迪首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)正式問(wèn)世。奧迪制定了一個(gè)比大眾更為激進(jìn)的新能源戰(zhàn)略：在2025年實(shí)現(xiàn)全系車(chē)型電動(dòng)化，并推出不少于20款電動(dòng)車(chē)型，同時(shí)實(shí)現(xiàn)奧迪總銷(xiāo)量中，約三分之一將是電動(dòng)車(chē)，實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)提供的每3輛奧迪車(chē)中，就有1輛是電動(dòng)車(chē)。

而為保證其銷(xiāo)量目標(biāo)，奧迪公司將從2019年到2023年，投資140億歐元用于電動(dòng)車(chē)、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛的研發(fā)，其中包括對(duì)工廠(chǎng)、設(shè)備的投資以及研發(fā)支出。

作為奧迪全球貢獻(xiàn)了三分之一銷(xiāo)量的市場(chǎng)，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻。新能源戰(zhàn)略只有在中國(guó)推廣開(kāi)來(lái)才意味著真正的落地。

同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)是全球推廣新能源最積極的市場(chǎng)。多年來(lái)的推廣，在基礎(chǔ)建設(shè)以及接受度上，已經(jīng)具備了大量推廣新能源的基礎(chǔ)。深耕中國(guó)市場(chǎng)30年的一汽-大眾奧迪早已敏銳察覺(jué)到這種趨勢(shì)，并率先進(jìn)行了市場(chǎng)布局，為搶占下一個(gè)30年的先機(jī)。

作為首款本地化電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，一汽-大眾奧迪將在2019年底對(duì)純電版本的奧迪Q2L進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。而同樣的，奧迪e-tron也將在2019年引入中國(guó)市場(chǎng)，并在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

隨著首款純電動(dòng)車(chē)型e-tron全球試駕會(huì)的舉行，“E車(chē)匯”也先期體驗(yàn)了其作為奧迪電動(dòng)化先鋒的實(shí)力。通過(guò)本次的試駕會(huì)，我們可以感受到，奧迪一直能夠洞察市場(chǎng)和消費(fèi)者的利益訴求，在合適的社會(huì)發(fā)展階段，為消費(fèi)者提供最具有現(xiàn)實(shí)意義的新能源解決方案

至今，一汽-大眾奧迪已連續(xù)30年領(lǐng)跑中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)，并23次摘得J.D. Power公布的“中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)滿(mǎn)意度”冠軍和“中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售滿(mǎn)意度”冠軍，為超過(guò)500萬(wàn)中國(guó)用戶(hù)帶來(lái)了高品質(zhì)汽車(chē)生活和服務(wù)體驗(yàn)。

作為中國(guó)高檔汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，一汽-大眾奧迪未來(lái)將謀求電氣化、移動(dòng)互聯(lián)化以及智能化方面的突破。

而根據(jù)奧迪2025戰(zhàn)略規(guī)劃，在中國(guó)，奧迪品牌三分之一甚至更多的銷(xiāo)量，將來(lái)自于新能源車(chē)型，且很多屬于中國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)型。也就是說(shuō)，未來(lái)幾年，奧迪將加大新能源車(chē)型在中國(guó)的引入和國(guó)產(chǎn)，并將中國(guó)市場(chǎng)中電動(dòng)化的SUV和轎車(chē)的比例，逐步趨向于50:50。

未來(lái)，奧迪e-tron的國(guó)產(chǎn)和銷(xiāo)售，將成為一汽-大眾奧迪與奔馳、寶馬等高檔車(chē)品牌在未來(lái)中國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)型對(duì)決中的“殺手锏”。

同時(shí)，在一汽-大眾五大生產(chǎn)基地的支持下，在2020年，一汽-大眾奧迪將成為中國(guó)首個(gè)產(chǎn)能破百萬(wàn)的高檔車(chē)品牌。

而為了更了解中國(guó)市場(chǎng)，奧迪在中國(guó)設(shè)立了研發(fā)中心。未來(lái)，奧迪將擴(kuò)大在華研發(fā)人員及技術(shù)裝備的投入，聚焦電動(dòng)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

在未來(lái)，相信奧迪e-tron的引入和國(guó)產(chǎn)化，將再次引領(lǐng)奧迪品牌以及一汽-大眾奧迪在華新能源戰(zhàn)略的再次深入，并且開(kāi)啟下一個(gè)三十年的序章。