中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 近日，“E車匯”從浙江省發(fā)改委獲悉，關(guān)于長(zhǎng)城汽車股份有限公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛整車的項(xiàng)目正式獲核準(zhǔn)批復(fù)。未來(lái)，長(zhǎng)城將在浙江工廠投資超20億元，生產(chǎn)旗下全系產(chǎn)品，未來(lái)將具備包括年生產(chǎn)5萬(wàn)輛新能源車的能力。

可以說(shuō)，這是長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的又一大動(dòng)作。近兩年以來(lái)，尤其是在今年，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)迅速完成了新能源領(lǐng)域的許多重大布局。

從發(fā)布自身新能源品牌、與寶馬合資成立新的電動(dòng)車企、與御捷聯(lián)手投資成立領(lǐng)途汽車、入股加氫站運(yùn)營(yíng)商，再到5萬(wàn)輛新能源汽車新增產(chǎn)能投入，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域布局及其迅速。

長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域多處布局，離不開(kāi)雙積分政策實(shí)施的推動(dòng)。作為政府推動(dòng)新能源領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵政策，2018年實(shí)施的雙積分政策將在2019年正式實(shí)施考核。介于此，長(zhǎng)城汽車在純電動(dòng)車領(lǐng)域、插電混動(dòng)領(lǐng)域大范圍開(kāi)展布局。

根據(jù)此前工信部公布的2016年雙積分測(cè)算數(shù)據(jù)，長(zhǎng)城汽車平均單車油耗值為7.6L/100km，而達(dá)標(biāo)單車油耗值為7.36 L/100km，由此產(chǎn)生了油耗負(fù)積分為23.45萬(wàn)。

按照管理規(guī)定，2016年的油耗負(fù)積分企業(yè)可使用2017年自身產(chǎn)生的油耗正積分、新能源汽車正積分，或通過(guò)關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓、購(gòu)買新能源汽車正積分等方式在2017年度積分考核時(shí)抵償歸零。抵償歸零前，其燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的新產(chǎn)品將無(wú)法進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄。以單輛電動(dòng)車正積分值為3-5分計(jì)算，長(zhǎng)城汽車及其關(guān)聯(lián)企業(yè)約需要生產(chǎn)5-8萬(wàn)輛純電動(dòng)車。

目前，長(zhǎng)城汽車2018年銷量目標(biāo)為116萬(wàn)輛，根據(jù)長(zhǎng)城汽車2025年達(dá)200萬(wàn)銷量規(guī)劃，如果產(chǎn)能充足，2019年長(zhǎng)城汽車目標(biāo)銷量或?yàn)?28萬(wàn)輛，則長(zhǎng)城汽車2019年新能源積分達(dá)標(biāo)值為12.8萬(wàn)。在單輛純電動(dòng)車積分為3-5分情況下，長(zhǎng)城汽車需要生產(chǎn)3-4萬(wàn)輛純電動(dòng)車以滿足新能源積分需求。巨額的油耗負(fù)積分和新能源正積分需求，都在催使長(zhǎng)城汽車更加注重新能源汽車發(fā)展。

今年7月10日，在中德兩國(guó)總理的見(jiàn)證下，長(zhǎng)城與寶馬正式簽署合資經(jīng)營(yíng)合同，雙方股比各占50%，光束汽車應(yīng)運(yùn)而生。

隨即到八月份整車合資項(xiàng)目就正式正式落戶張家港，到如今項(xiàng)目公司名稱已經(jīng)核準(zhǔn)、項(xiàng)目工廠平面布局總圖已經(jīng)完成。效率之高，令人驚嘆！光束汽車還真是以“光速”前進(jìn)。

鑒于目前國(guó)家對(duì)汽車企業(yè)采取“雙積分”政策，未來(lái)“光束汽車”獲得的積分也會(huì)按股比分配，雙方各獲得50%。

在“E車匯”看來(lái)，長(zhǎng)城與寶馬合資生產(chǎn)電動(dòng)汽車，不但能提升長(zhǎng)城品牌價(jià)值，還為未來(lái)長(zhǎng)城新能源車陣營(yíng)注入新鮮血液，打造出更優(yōu)秀的新能源車平臺(tái)和車型，長(zhǎng)城汽車也因此成功地深度綁定寶馬，可謂是一舉多得。

在長(zhǎng)城新能源汽車領(lǐng)域，還有另外一個(gè)重要的新品牌——歐拉。

按照長(zhǎng)城汽車的規(guī)劃，歐拉品牌將聚焦10萬(wàn)元以下純電動(dòng)車市場(chǎng)，未來(lái)3年，歐拉品牌計(jì)劃上市4款產(chǎn)品。歐拉iQ、歐拉R1和歐拉R2分別于2018年8月、2019年1月和2019年第三季度上市，除此之外，還有一款續(xù)航為400-500公里的新車型，預(yù)計(jì)于2020年推出。

可以說(shuō)，歐拉是長(zhǎng)城汽車自主品牌發(fā)力新能源的焦點(diǎn)，未來(lái)的長(zhǎng)城汽車，在新能源領(lǐng)域的成就，極大的要倚重歐拉。

不僅是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開(kāi)布局，在被稱為未來(lái)的新能源汽車——氫燃料電池車上，長(zhǎng)城同樣敢為人先。

今年10月24日，長(zhǎng)城汽車宣布入股世界領(lǐng)先的德國(guó)加氫站運(yùn)營(yíng)商H2 MOBILITY（以下簡(jiǎn)稱H2M），成為該公司第七個(gè)股東。未來(lái)長(zhǎng)城汽車將與H2M共同推進(jìn)歐洲、中國(guó)和全球的氫能基礎(chǔ)設(shè)施，共同加速歐洲和中國(guó)向氫能交通的過(guò)渡。

入股H2M后長(zhǎng)城汽車可以與德國(guó)領(lǐng)先氫能設(shè)施運(yùn)營(yíng)商合作并向其學(xué)習(xí)，有助于加速中國(guó)加氫站網(wǎng)絡(luò)部署，助推中國(guó)加氫站設(shè)施建設(shè)，并為長(zhǎng)城汽車燃料電池汽車（FCEV）進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

通過(guò)與寶馬、H2M的合作，長(zhǎng)城汽車不僅可以走得更遠(yuǎn)而且更快，加快完成新能源車國(guó)際化戰(zhàn)略。

自主發(fā)力，多方聯(lián)動(dòng)，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的這些動(dòng)作，一兩年之后就會(huì)顯現(xiàn)出效果。