中國汽車新聞網(wǎng)訊 “快速生長背后是問題的頻發(fā)。”

說起車圈的315，每年都會拿出來辟謠的“速馬力”事件可謂是深入人心。但是，總是說這些市面上流傳的“謠言”，大談科學(xué)道理未免顯的有些不接地氣，對于老百姓真正關(guān)心的產(chǎn)品缺陷閉口不談顯然達(dá)不到315的目的。

如今，新能源車的銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在車市寒冬中逆勢增長的趨勢，補(bǔ)貼退坡也絲毫不會影響新能源車前進(jìn)的步伐。不過，在急速生長的背后，未免出現(xiàn)了不少的“妊娠紋”，進(jìn)而將失誤轉(zhuǎn)嫁到了消費(fèi)者身上。

對于純電車來說，充電、續(xù)航兩大方面的問題是消費(fèi)者最為關(guān)心的，也是不少廠商尚有欠缺的地方所在。因此，我們根據(jù)來自權(quán)威機(jī)構(gòu)的投訴情況整理了4款在電池方面做的不到位的車型。

眾泰E200突然斷電

眾泰E200是眾泰控股集團(tuán)推出的一款A(yù)00級純電動汽車，在上市以后憑借超高性價比和政府補(bǔ)貼，吸引了不少消費(fèi)者的青睞，尤其是在2018年以前，銷量遙遙領(lǐng)先，在新能源車剛開始流行的時候，廉價和占號車成了它的標(biāo)簽。不過，隨著補(bǔ)貼政策、業(yè)內(nèi)整體門檻的提高，它的市場正在逐漸縮小。

伴隨著銷量的提升，質(zhì)量問題也井噴式爆發(fā)，投訴量迅速攀升。在投訴榜單上，過去一年對眾泰E200的投訴量最多。在投訴中，有一半多來自于動力電池，主要是2016款車型和2018款車型存在動力電池故障、剎車失靈、動力消失等問題。而這些投訴基本都圍繞行駛過程中突然斷電，續(xù)航里程不足等問題，廠家檢查之后也無法徹底根治問題，問題就出在BMS（電池管理系統(tǒng)）上。

更有用戶反饋，眾泰E200在駕駛途中，車輛出現(xiàn)故障，多次失去動力，最后在沒有路燈的國道上完全失去了動力。

北汽EU系列無法解鎖啟動

綜合銷量來看，緊湊型車的EU系列銷量也一直不錯，但質(zhì)量問題也在某種程度上困擾著北汽。當(dāng)然，與眾泰不同，北汽的電池故障并沒有直接體現(xiàn)在“斷電”這種神奇的操作，而是無法在一些工況下給汽車低壓電池充電，導(dǎo)致車輛無法電子解鎖，啟動的現(xiàn)象。

在車輛無法啟動時，儀表還會顯示制動系統(tǒng)故障的提示，這一點(diǎn)也不合邏輯。此外，北汽EU車型其它的投訴也不少，分布在各種車身附件及電器上，比如導(dǎo)航、內(nèi)飾板、空調(diào)異響等問題上?？傊?，在自身素質(zhì)不及燃油車的情況下，品控顯得十分重要。

奇瑞瑞虎3xe無法快充

由瑞虎演變而來的這款車銷量表現(xiàn)并不是很好，但故障投訴的案例卻排名靠前，作為新出道的車型，投訴量達(dá)到了58件，這一點(diǎn)也實(shí)在是難以讓人滿意。不過，它宣稱的續(xù)航里程和售價相比具有很大的誘惑力，這也是為何仍有不少消費(fèi)者下單的原因。

在投訴案例中，大部分都集中在了充電部分，這次并不是低壓電池的充電問題，而是動力電池?zé)o法使用快充的情況大面積發(fā)生。而且，這一情況不僅發(fā)生在冬天，這確實(shí)是廠商在設(shè)計方面確實(shí)存在缺陷導(dǎo)致的。對于長續(xù)航、大容量電池的純電車來說，這就是災(zāi)難般的存在。

比亞迪秦續(xù)航里程不準(zhǔn)

新能源車實(shí)際續(xù)航里程與標(biāo)定續(xù)航里程存在差異是很常見的事，尤其是在過去幾年，廠家多以等速續(xù)航來標(biāo)定，在用戶的日常駕駛中，很難達(dá)到這一數(shù)據(jù)。

在投訴榜單里，比亞迪秦過去一年的投訴量排行第二，被投訴的主要問題是動力電池故障，續(xù)航里程不準(zhǔn)，變速箱頓挫，變速器異響等問題。

有用戶反饋，自己購買的是2014款比亞迪秦混動版，開了幾年后，實(shí)際純電續(xù)航只有30-40公里，與表顯續(xù)航70公里有較大差距。

榮威ei6電瓶故障 

榮威ei6是榮威i6的插電式混合動力車型，這款車型取得了很不錯的銷量成績。但是這款車在2018年的投訴榜單里卻排行第三，有很多用戶集中反映這款車的質(zhì)量問題。

大家集中反映的是2017款車型電瓶虧電的問題。有用戶反饋，會不定期發(fā)生車輛放置后無法啟動的情況，在自行更換其他品牌蓄電池后恢復(fù)正常。

榮威RX5新能源車內(nèi)異響

榮威RX5在推出后十分受市場歡迎，銷量節(jié)節(jié)攀升，這款車在陸續(xù)推出純電版和插電混動版之后同樣很受消費(fèi)者喜愛。

但是在投訴榜上，榮威RX5純電版和插電混動版均有較多投訴，大家反映的最主要問題就是車內(nèi)異響，安全帶鎖扣、空調(diào)底座、座椅等位置均有人反映異響的問題。

比亞迪元續(xù)航縮短

元在北京這樣的限牌限購城市也是非常的吃香，盡管身形不大，但內(nèi)部空間、續(xù)航里程都基本能夠滿足消費(fèi)者的需求。當(dāng)然，做電池出身的比亞迪擁有良好的口碑，結(jié)合性價比高的售價共同成為了消費(fèi)者選擇它的理由。

不過，它的表現(xiàn)也并不是完美的，在18款車型上依舊有47個投訴，但從投訴內(nèi)容來看，多數(shù)都是集中在續(xù)航里程不足的原因。當(dāng)然，續(xù)航里程在冬天會縮短已經(jīng)成了公開的秘密，但依然有個別車主出現(xiàn)了續(xù)航只有一百多公里的情況，不過在月銷量數(shù)千臺的基礎(chǔ)上，這樣的良品率也還算良心。

總之，對于新能源車來說，現(xiàn)在正是發(fā)展壯大的良好時機(jī)。但對于用戶日漸重視的產(chǎn)品口碑來說，愈發(fā)公開透明的互聯(lián)網(wǎng)時代會直接暴露車企們的那些“污點(diǎn)”。當(dāng)然，與其在智能化上高談闊論，倒不如把最基礎(chǔ)的三電研究明白來的實(shí)在。