中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 這一次，不是中國(guó)汽車發(fā)源地長(zhǎng)春，不是中國(guó)車都武漢，也不是中國(guó)微車之都重慶，而是新汽車發(fā)展最活躍的長(zhǎng)三角重鎮(zhèn)——南京。

3月22日，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家央字號(hào)車企聯(lián)手騰訊、阿里、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)頭部玩家及四家投資基金共同出資近百億元，成立南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)，投資以新能源汽車為主的共享出行產(chǎn)業(yè)，劍指出行鰲頭滴滴。

翌日，3月23日，上汽與上海嘉定、浙江溫州、江蘇昆山、江蘇太倉(cāng)人民政府和共同設(shè)立長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)升級(jí)股權(quán)投資基金，這項(xiàng)超百億元的投資將砸向汽車、新一代信息技術(shù)、人工智能等行業(yè)。

這兩大消息，在上海國(guó)際車展前夕發(fā)布，或許是為避其鋒芒；這大樁生意，發(fā)生在以上海為龍頭的中國(guó)最具活力的長(zhǎng)三角，可謂英雄所見略同。

悄然間，中國(guó)新造車版圖，和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)60多年形成“六大汽車產(chǎn)業(yè)群”，已大不一樣！

首屈一指的當(dāng)數(shù)長(zhǎng)三角，包括滬、江、浙、皖，這里薈萃100多個(gè)年工業(yè)產(chǎn)值超過100億元的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，包括上汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、萬向集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)、江淮集團(tuán)、長(zhǎng)江集團(tuán)、眾泰集團(tuán)，以及一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、蔚來、威馬等在內(nèi)的數(shù)千家巨人型企業(yè)。

長(zhǎng)三角城市群中的30城，特別是上海都市圈的國(guó)際商務(wù)功能、江蘇都市圈的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、杭州都市圈的數(shù)字化、平臺(tái)功能，可以起到較強(qiáng)的互補(bǔ)促進(jìn)作用，成為清潔新能源汽車的寶地、福地。

由此，以大上海為龍頭的上海大都市圈共同體意識(shí)強(qiáng)，長(zhǎng)三角在發(fā)展新能源汽車方面也已形成良好的溝通、對(duì)話、學(xué)習(xí)、交流平臺(tái)和機(jī)制，長(zhǎng)三角成為中國(guó)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金三角和優(yōu)等生。

在上海，中國(guó)第一車企上汽集團(tuán)，不僅投資數(shù)幾十億元建設(shè)上海新能源汽車基地，還有在安亭投資170億元建設(shè)的上海大眾新能源工廠，將來投產(chǎn)奧迪、大眾、斯柯達(dá)等多款純電動(dòng)車型，搶占新的制高點(diǎn)。

2019年1月，美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車落戶上海，成為新能源汽車外資股份放開限制第一例。同時(shí)上海推出擴(kuò)大開放100條舉措，明確提出加快實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放，加快取消汽車制造業(yè)外資股比以及整車廠合資數(shù)量等的限制。

此前，已有蔚來、威馬等造車新勢(shì)力將總部落戶上海。上海已成為名副其實(shí)的中國(guó)汽車第一城，也將是未來的中國(guó)汽車第一城。

不單單是上海安亭鎮(zhèn)，上海的奉城鎮(zhèn)已集聚130家與汽車相關(guān)企業(yè)，成為“特斯拉超級(jí)工廠鄰居”的代名詞。奉賢最新提出培育“未來空間”——新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車配件產(chǎn)業(yè)新城三年行動(dòng)計(jì)劃(2019—2021年)，至2021年，奉賢將初步建成上海新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車配件產(chǎn)業(yè)基地、長(zhǎng)三角汽車配件產(chǎn)業(yè)重要科創(chuàng)高地、長(zhǎng)三角現(xiàn)代化特色產(chǎn)業(yè)新城。

3月25日，占地10平方公里、總投資達(dá)2000億的萬向創(chuàng)新聚能城在杭州市蕭山開工。兩年前，此前聲稱不會(huì)貿(mào)然進(jìn)軍整車制造的中國(guó)第一汽車零部件集團(tuán)萬向，第6個(gè)獲批純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目。

在杭州余杭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，第一個(gè)以非傳統(tǒng)汽車身份獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)并布局海內(nèi)外的長(zhǎng)江汽車，已建成杭州、貴州兩大生產(chǎn)基地，并在佛山、成都、煙臺(tái)建設(shè)新的生產(chǎn)基地，其純電動(dòng)高端物流車批量出口美國(guó)，成為長(zhǎng)三角、中國(guó)新一輪造車最務(wù)實(shí)的新能源汽車公司。

在杭州西湖區(qū)，不僅坐落著中國(guó)最大的民營(yíng)汽車集團(tuán)吉利汽車總部，還有造車新勢(shì)力零跑汽車總部，而零跑汽車計(jì)劃在本月的上海車展上市第一款新品。

以杭州為先鋒，浙江新能源汽車已蔚然成風(fēng)。在湖州，2018年4月，游俠汽車工廠啟動(dòng)，項(xiàng)目占地2600畝，年產(chǎn)能20萬輛，將在2019年完成工廠建設(shè)。

在溫州，威馬汽車溫州工廠總裝下線量已達(dá)到1萬臺(tái)，日峰值產(chǎn)量超過200輛。溫州已成為威馬汽車的新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園和生產(chǎn)智能與產(chǎn)業(yè)化研發(fā)中心。

在金華，零跑汽車金華工廠總投資20億元，總面積570畝，該工廠于2017年7月開始建設(shè)，計(jì)劃于2019年一季度正式完成建設(shè)。

在嘉興，有第13個(gè)拿到純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的浙江合眾汽車基地，產(chǎn)能5萬輛，計(jì)劃投資11.6億元。

在臺(tái)州，有沃爾沃汽車路橋基地，計(jì)劃是生產(chǎn)傳統(tǒng)+新能源汽車，2019年首款純電動(dòng)投產(chǎn)，年產(chǎn)能20萬輛。

在南京，風(fēng)頭正勁的拜騰汽車南京工廠，2017年9月動(dòng)工，預(yù)計(jì)2019年投產(chǎn)，工廠規(guī)劃占地1600畝，計(jì)劃投資116億元，建成后總規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛；有博郡汽車基地，計(jì)劃產(chǎn)能10萬輛，計(jì)劃投資100億元；還有投資數(shù)幾十億元的上汽乘用車基地，產(chǎn)能5萬輛。

在蘇州，有第3家拿到純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的長(zhǎng)城華冠基地，計(jì)劃產(chǎn)能5萬輛，規(guī)劃投資20.2億元。

在常州，車和家第一工廠于2016年8月動(dòng)工，總投資20億元，年產(chǎn)能20萬輛，2017年8月試生產(chǎn)；第二工廠也于2017年8月開始建設(shè)，投資30億元，占地面積45萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛。

中國(guó)純電動(dòng)汽車的研發(fā)生產(chǎn)，在合肥進(jìn)入爆發(fā)階段。

在合肥的江淮汽車基地，其新能源汽車計(jì)劃產(chǎn)能10萬輛 ，去年12月15日在此生產(chǎn)的蔚來汽車發(fā)布第二款純電動(dòng)智能SUV車型ES6。1月28日，江淮汽車最新的純電動(dòng)車型iEVS4正式開始接受預(yù)定。

在合肥，還有第15個(gè)拿到生產(chǎn)資質(zhì)的江淮大眾基地，產(chǎn)能36萬輛，投資規(guī)模是60億元。去年5月25日，江淮汽車與大眾汽車聯(lián)合研發(fā)的首款純電動(dòng)轎車思皓E20X，在合肥舉辦的2018世界制造業(yè)大會(huì)上正式亮相。

汽車及新能源汽車是2019年合肥經(jīng)開區(qū)加快打造的四個(gè)千億產(chǎn)業(yè)集群之一，包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的先進(jìn)制造業(yè)成為合肥經(jīng)開區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的核心。該區(qū)將推動(dòng)江淮大眾、蔚來、國(guó)軒新能源等一批落地項(xiàng)目放量擴(kuò)產(chǎn)，形成具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車基地和國(guó)際一流的集成電路產(chǎn)業(yè)基地。

合肥已形成完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，將建成具有國(guó)際影響力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)制造基地和公眾綠色出行示范城市。

在淮安，有第5個(gè)拿到純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的江蘇敏安汽車基地，產(chǎn)能5萬輛，投資規(guī)模是25億元。

在蕪湖，有第4個(gè)拿到純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的奇瑞新能源基地，產(chǎn)能8.5萬輛，投資20.4億元。

在銅陵，還有奇點(diǎn)汽車的生產(chǎn)基地，計(jì)劃產(chǎn)能20萬輛，計(jì)劃投資規(guī)模是80億元。最新的消息是奇點(diǎn)將把總部搬遷至銅陵。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)三角城市群30城，有14城已拿到或規(guī)劃有新能源汽車項(xiàng)目，已拿到國(guó)家級(jí)、稀缺的“15張準(zhǔn)生證”中的8張，涉及新能源汽車項(xiàng)目20個(gè)，累計(jì)計(jì)劃產(chǎn)能279.5萬輛，累計(jì)計(jì)劃投資715.2億元。

長(zhǎng)三角正成為中國(guó)新能源汽車集群的“金三角”：快速積聚的國(guó)際資本和民間資本，以其特有活力強(qiáng)有力地推動(dòng)著地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，吸引眾多投資家的目光，成為吸引新能源汽車資本與技術(shù)的強(qiáng)大磁場(chǎng)。

在中國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)版圖業(yè)已形成3+3為主的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域中，以上海為中心的長(zhǎng)三角群已搶占新能源汽車布局和發(fā)力的制高點(diǎn)，一路領(lǐng)跑！

世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律昭示，集群化生存和發(fā)展是汽車工業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路，中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車60多年發(fā)展形成的幾大產(chǎn)業(yè)群已證明這一點(diǎn)。

對(duì)中國(guó)新能源汽車來說，國(guó)家已批的15個(gè)項(xiàng)目，產(chǎn)能多在5萬輛，這是最低的汽車經(jīng)濟(jì)規(guī)模，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車一個(gè)項(xiàng)目就是20、30萬輛來說，是小巫見大巫！

在中國(guó)新能源汽車投資股比率先放開、新能源汽車補(bǔ)貼即將在明年完全退出、傳統(tǒng)百年車企發(fā)力新能源汽車等多重挑戰(zhàn)下，惟有集群化、區(qū)域化、規(guī)?；?，中國(guó)新能源汽車才能抱團(tuán)“競(jìng)合”生存與發(fā)展。