中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 春節(jié)期間，發(fā)改委先后發(fā)布了國(guó)能、云度兩家企業(yè)獲批新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的公告，春節(jié)剛過(guò)便發(fā)布了7家車企騙補(bǔ)處罰決定。2017年新能源汽車行業(yè)在“獎(jiǎng)罰分明”中拉開(kāi)了序幕，行業(yè)也不再單方面享受政府的鼓勵(lì)與支持，而是進(jìn)行多元化、多維度的評(píng)估和考核，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康正態(tài)發(fā)展。

雖然，行業(yè)內(nèi)的專家、車企高層、政府部門都預(yù)測(cè)新能源汽車在今年將持續(xù)增長(zhǎng)，但是“增長(zhǎng)多少”卻無(wú)人預(yù)測(cè)。截止目前，已經(jīng)有十家企業(yè)獲批生產(chǎn)資質(zhì)，但今年是否還會(huì)批量發(fā)放生產(chǎn)資質(zhì)？在競(jìng)爭(zhēng)中，能否形成一批領(lǐng)軍企業(yè)？補(bǔ)貼退坡后，市場(chǎng)能夠保持較高速度增長(zhǎng)？的確，新能源汽車行業(yè)發(fā)展面臨太多的問(wèn)題和疑惑，而摸清行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)才能把控局勢(shì)動(dòng)態(tài)。

十張生產(chǎn)資質(zhì)，六張新面孔

自2015年7月10日《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》正式實(shí)施后，這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正式開(kāi)始。目前為止，共有北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國(guó)能新能源、云度新能源等十家企業(yè)獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。其中，有六家企業(yè)借政策風(fēng)口進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，打破傳統(tǒng)車企占主導(dǎo)地位的優(yōu)勢(shì)局面。

“十家企業(yè)中有四家是傳統(tǒng)車企，其他屬于上下游零部件企業(yè)，接下來(lái)傳統(tǒng)汽車企業(yè)比如力帆、江淮大眾等。”來(lái)自汽車行業(yè)資深人士田永秋對(duì)未來(lái)生產(chǎn)資質(zhì)獲批情況的預(yù)測(cè)。

誠(chéng)然，有六家新晉車企獲得生產(chǎn)資質(zhì)，但仔細(xì)分析不難看出，這六家車企此前便已在汽車零部件、設(shè)計(jì)、研發(fā)等領(lǐng)域從事多年，并非與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“平地起高樓”般打無(wú)準(zhǔn)備的仗。也或許迄今為止，無(wú)一家互聯(lián)網(wǎng)車企取得生產(chǎn)資質(zhì)的原因。

“發(fā)改委發(fā)布新文件后，沒(méi)有生產(chǎn)、研發(fā)、銷售經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)很難競(jìng)爭(zhēng)。” 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華接受“E車匯”（微信號(hào)：Eautofan）時(shí)說(shuō)道，“在競(jìng)爭(zhēng)生產(chǎn)資質(zhì)中，傳統(tǒng)車企更具優(yōu)勢(shì)。”

政策調(diào)整與落地

不可否認(rèn)，政府政策補(bǔ)貼仍將是今年行業(yè)發(fā)展和關(guān)注的重點(diǎn)，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將持續(xù)依賴于政策的調(diào)整。在退坡補(bǔ)貼大環(huán)境下，企業(yè)生存難度是否增加呢？新車企的上市計(jì)劃是否會(huì)遇到瓶頸呢？

此前，前途汽車董事長(zhǎng)陸群在接受“E車匯”采訪時(shí)便表示：“前途汽車的產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)策略，是在不依賴任何政策補(bǔ)貼的前提下制定的，憑借專業(yè)的品質(zhì)和全價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，在全新的市場(chǎng)領(lǐng)域不斷成長(zhǎng)。”

正如陳士華所說(shuō)：“補(bǔ)貼退坡并不是臨時(shí)政策，隨著新能源汽車政策的完善，車企的制造成本也下降，未來(lái)新能源汽車終端售價(jià)會(huì)有所下降。”

除政策直接影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展外，電池產(chǎn)業(yè)、充電設(shè)施等也制約著行業(yè)發(fā)展。從最新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可知，決定補(bǔ)貼金額的不只是續(xù)航里程，還對(duì)新能源汽車電池、百公里耗電量等技術(shù)提出了要求。因此，提高獲取補(bǔ)貼的門檻，企業(yè)將不得不減少、告別政策依賴，提升自身技術(shù)水平，加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。告別2016年的新能源汽車市場(chǎng)，迎來(lái)2017年的轉(zhuǎn)折元年，“E車匯”通過(guò)對(duì)行業(yè)內(nèi)專家和車企的采訪梳理了當(dāng)前發(fā)展的難題，十家獲取生產(chǎn)資質(zhì)的車企也將在今年相繼發(fā)布動(dòng)態(tài)。站在新轉(zhuǎn)折點(diǎn)，共同期待新車企與傳統(tǒng)車企為行業(yè)帶來(lái)的希望與變革。

接下來(lái)，“E車匯”將實(shí)地報(bào)道新能源車企最新、最真實(shí)的動(dòng)態(tài)新聞，希望大家提出寶貴建議和意見(jiàn)，對(duì)新能源車企、行業(yè)的疑問(wèn)和困惑均可以向我們留言，我們互相交流、進(jìn)步。