中國汽車新聞網(wǎng)訊 根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)發(fā)布的最新消息，截至2017年2月8日24:00，累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認延期的共42384個。而2017年新能源小客車個人指標(biāo)共計：51000個，即今年的新能源汽車個人指標(biāo)還剩8616個。

局勢轉(zhuǎn)得太快就像龍卷風(fēng)，2017伊始，新能源汽車便已進入瘋搶狀態(tài)。同時，2月8日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華提出，2017年中國的新能源汽車銷量將達到80萬輛，保守預(yù)計70萬輛。其中新能源乘用車的占比將提升到70%，將逐步改變新能源汽車主要在公共領(lǐng)域推廣的格局，最終實現(xiàn)新能源乘用車與商用車的比例達到8:2。

自2016年12月起，“E車匯”（微信號：Eautofan）便對主流新能源車企進行深度采訪，了解到為實現(xiàn)企業(yè)利潤增長、進一步擴展市場搶占市場份額，眾車企在新能源汽車需求增長、退坡補貼的大背景下早已布局2017新能源汽車市場格局，現(xiàn)在我們就提前看一下有哪些重磅新車將上市。

北汽新能源推出首款原創(chuàng)車型

作為國內(nèi)第一家取得生產(chǎn)資質(zhì)的新能源車企，在創(chuàng)立之初便確定了純電動汽車的發(fā)展路線，據(jù)北汽新能源公關(guān)部向“E車匯”表示：“2017年北汽新能源公司計劃銷售20萬輛，是2016年銷售目標(biāo)(5萬輛)的四倍。”在產(chǎn)品層面，出已經(jīng)上市的EC180和改款車型EX260和EU300外，還將推出緊湊型純電動SUV EX300L以及雙門雙座電動車ARCFOX–1。

為實現(xiàn)銷售目標(biāo)，北汽新能源還將銷售渠道下沉至三四線城市，不僅為北上廣等一線城市解決牌照難題，也為更多城市消費人群提供低價近距離代步工具。

前途唯一量產(chǎn)車K50終上市

根據(jù)“E車匯”的了解，前途汽車的首款純電動跑車K50預(yù)計在2017年底投入量產(chǎn)。作為前途汽車唯一一款量產(chǎn)車，K50上市后，銷售渠道會有別于傳統(tǒng)的4S店模式。前途汽車在考慮到新互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下消費者的需求后，運用創(chuàng)新多元的銷售方式，比如線上銷售+線下體驗店模式；售后服務(wù)方面，將來要做覆蓋車的全生命周期的服務(wù)架構(gòu)。

作為一家新晉整車制造企業(yè)，K50的量產(chǎn)上市也代表著前途正式走向正軌，在建設(shè)企業(yè)和品牌的同時，新車走向市場。讓市場檢驗這款具有前途三項核心技術(shù)（整車控制管理系統(tǒng)(VCU)、可再充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)和整車輕量化技術(shù)）的產(chǎn)品，是否符合市場需求。

奇瑞新能源三次升級“小螞蟻”

根據(jù)奇瑞新能源的新車布局規(guī)劃，2017年將上市三款新車，除已經(jīng)在各大展會展出的代號“小螞蟻”的EQ1外，還將有艾瑞澤5電動版5e和一款小型電動SUV。尤其小螞蟻將作為奇瑞新能源的重磅車型，該車是一款定位于A00級電動車，雖尚未上市，已經(jīng)過三次迭代升級，可見其肩負的企業(yè)厚望。

2016年，奇瑞新能源只依靠eQ打天下，雖然奇瑞新能源最終取得20963輛的銷量成績，但單一的產(chǎn)品線難以維持市場發(fā)展。而去年，奇瑞新能源獲得生產(chǎn)資質(zhì)，因此，無論在企業(yè)還是行業(yè)的壓力下，奇瑞新能源都將在2017年產(chǎn)品大爆發(fā)。

帝豪EV持續(xù)代表吉利新能源

根據(jù)吉利新能源信息，今年第一季度將推出2017款帝豪EV，同時在第二季度推出帝豪PHEV。而其他網(wǎng)傳上市帝豪GS PHEV等車型目前尚未有年內(nèi)上市規(guī)劃。重點車型帝豪EV迎來改款，代表吉利繼續(xù)沖擊新能源汽車市場?！　?/span>

同時，吉利新能源還在介紹，未來在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒉捎肊V、PHEV和HEV三條技術(shù)路線，推進新能源戰(zhàn)略的實施。而主要銷售區(qū)域目前仍停留在北上廣等一線城市，暫未有銷售渠道下沉計劃，但隨著二三線、四五線城市市場成熟后，將不斷推出符合消費者需求的產(chǎn)品。

榮威eRX5將挑上汽新能源大梁

2016年，上汽乘用車在傳統(tǒng)汽車方面的成就可用大豐收元年來形容。隨著首款互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5上市后引來的各種騷動，其插電混動版也在年底上市。據(jù)上汽乘用車內(nèi)部人士透露， eRX5今年目標(biāo)的是月銷萬量。而這并不是“網(wǎng)紅”車的最終目標(biāo)，今年內(nèi)，RX5純電動版也將上市。

除此之外，按照榮威RX5的“套路”生產(chǎn)出來的i6也將本月上市，其插電混動版ei6也將上市。雖然官方尚未透露價格和銷售目標(biāo)，但從RX5及周邊車型的模式來看，ei6將是沖擊A級新能源轎車市場的主力產(chǎn)品。

歷經(jīng)多年政府補貼、市場調(diào)控后，車企也逐漸摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的新能源之路。北汽新能源重視原創(chuàng)車型的研發(fā)，經(jīng)過兩年多的沉淀和改良ARCFOX品牌首款新車終將上市，同樣自主研發(fā)的“小螞蟻”也代表奇瑞新能源沖擊A00級市場。由旗下爆款燃油車改款為新能源汽車的吉利、上汽乘用車兩家車企，將持續(xù)為市場推出現(xiàn)售車型。

毫無疑問，2017年新能源車企的發(fā)展還在不斷探索中前進，趨向于定位“個性化”、“細分化”的產(chǎn)品，將越來越多的被推向市場，一場鏖戰(zhàn)即將拉開大幕。