7月25日，寧德時(shí)代與江鈴集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方明確了在多個(gè)重點(diǎn)車型的合作項(xiàng)目，并達(dá)成了進(jìn)一步深化長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作的意向。雙方將開展務(wù)實(shí)的合作模式，探索新的、高效的合作方式，發(fā)揮在各自領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)提升產(chǎn)品力，形成獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。目前寧德時(shí)代已經(jīng)與多家自主、國(guó)際車企展開合作，公司已形成高質(zhì)量的產(chǎn)品矩陣以及成熟的合作模式。

快評(píng)：繼上周與廣汽成立電池合資公司之后，寧德時(shí)代再下一城，江鈴作為在2017年新能源銷量排名第五的企業(yè)，與寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，動(dòng)力電池作為新能源車最重要的部件之一，這次合作勢(shì)必會(huì)將品牌口碑拉到新的高度，寧德時(shí)代的朋友圈也在一步步擴(kuò)大。

戴姆勒公司近日表示，開始將新能源計(jì)劃付諸行動(dòng)，試圖將企業(yè)從燃油車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變。第一步計(jì)劃將其位于特圖爾海姆和辛德爾芬根兩座工廠進(jìn)行改造，用以提高動(dòng)力電池產(chǎn)能。隨著德國(guó)國(guó)內(nèi)工廠的改造和重組，梅薩德思奔馳將在日后逐漸建成8家電池工廠，并計(jì)劃在北京、曼谷、阿拉巴馬州等地建造更多的電池工廠已完成轉(zhuǎn)型。

快評(píng)：傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，電氣化則是其重要的第一步，為量產(chǎn)車型配上混動(dòng)系統(tǒng)，并向純電動(dòng)化邁進(jìn)。目前國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)車企像上汽、吉利、長(zhǎng)安等都已經(jīng)取得了不錯(cuò)的進(jìn)展，并可以向市場(chǎng)持續(xù)輸出質(zhì)量穩(wěn)定、價(jià)格合理的新能源車型。

最近，關(guān)于自動(dòng)駕駛的新聞?wù)谥饾u增多，本月25日當(dāng)天，戴姆勒與百度宣布將進(jìn)一步深化合作，將百度的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成在奔馳最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)之中，同時(shí)繼續(xù)之前兩公司在自動(dòng)駕駛方面的合作，搭載百度Apollo系統(tǒng)的測(cè)試車將在北京道路上進(jìn)行測(cè)試。

快評(píng)：在新能源車普及之后，自動(dòng)駕駛將作為其下一步的賣點(diǎn)和發(fā)展方向，與傳統(tǒng)燃油車相比，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)將簡(jiǎn)單一些，且更容易滿足人們對(duì)乘坐體驗(yàn)的需求。目前不少趨于成熟的新能源企業(yè)都想要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所建樹，這也是市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的重要一環(huán)。

近日，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，在本月底將停產(chǎn)所有北汽在北京地區(qū)傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)，以目前的情勢(shì)分析，追著老路走是沒有未來的，加大創(chuàng)新之路，發(fā)展自己的長(zhǎng)處所在才是北汽下一步創(chuàng)新的重點(diǎn)，燃油車不玩了，將全部精力放在新能源，就是新的發(fā)展方針。這次停產(chǎn)宣布，應(yīng)該說比計(jì)劃的2020年停止北京地區(qū)燃油車銷售還要早一些，庫存車預(yù)計(jì)會(huì)在未來的一年就能消化掉。

快評(píng)：對(duì)于北汽的這次停產(chǎn)決定，其實(shí)也透露著些許無奈，北汽燃油車的銷量在自主品牌中確實(shí)算不上亮眼，用徐和誼的話來說，就算繼續(xù)玩燃油車，北汽也沒戲。那么及時(shí)的轉(zhuǎn)型，并大力發(fā)展已經(jīng)有了相對(duì)穩(wěn)固基礎(chǔ)的新能源板塊是明智之舉。從北汽的產(chǎn)品布局也能看出，像是EX360、LITE車型的推出都是在為轉(zhuǎn)型做出的鋪墊，作為第一個(gè)開始“斷油”的車企，勢(shì)必會(huì)對(duì)新能源的發(fā)展起到積極作用。

截止6月底，我國(guó)新能源汽車的保有量已達(dá)199萬輛，自從我國(guó)開始大力推行新能源車以來，動(dòng)力電池將迎來集中退役期，其回收與處理已經(jīng)不容忽視。工信部、科技部等七部委經(jīng)研究發(fā)布了動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工作的通知，確定京津冀地區(qū)、山西省、上海市等地及中國(guó)鐵塔股份有限公司作為試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)。

通知中明確，試點(diǎn)地區(qū)及企業(yè)需要落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，充分發(fā)揮現(xiàn)有售后服務(wù)渠道優(yōu)勢(shì)，與電池生產(chǎn)、報(bào)廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)合作構(gòu)建區(qū)域化回收利用體系。根據(jù)專家預(yù)測(cè)，2022年之前，退役電池的增長(zhǎng)量將會(huì)達(dá)到70%以上的增長(zhǎng)，累計(jì)超過40萬噸。

快評(píng)：新能源車的發(fā)展迅速，電池技術(shù)更新與舊電池淘汰速度超乎想象，后續(xù)的車輛處理工作顯得尤為重要，不論是任何一種電池，不經(jīng)處理直接置于自然環(huán)境中所帶來的污染都是不可想象的，因此回收工作作為新能源發(fā)展的中的重要一環(huán)，也直接決定了它是否能夠履行其“環(huán)保”的職責(zé)。