中國汽車新聞網(wǎng)訊 7月27日，哪吒汽車的首款量產(chǎn)車型哪吒N01在位于浙江桐鄉(xiāng)的合眾新能源智慧工廠中正式下線。在儀式現(xiàn)場，合眾新能源副董事長方運舟表示：“哪吒N01的下線，標志著合眾的夢想初步變成了現(xiàn)實。未來，合眾新能源仍將為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻力量。”

而就在下線儀式的前一天，在秉承“讓高品價比的電動汽車觸手可及”企業(yè)愿景的引導(dǎo)下，合眾新能源在浙江烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)中心，正式發(fā)布了企業(yè)未來3年中期戰(zhàn)略“阿基米德計劃1.0”。在新車型方面，除了哪吒N01量產(chǎn)車和哪吒Eureka 01概念車之外，合眾新能源還將分別于2019年、2020年推出內(nèi)部代號為EP30、EP40的2款新車。未來3年內(nèi)，將共計投放3款純電動車型。

“阿基米德計劃”將成合眾立身支點

“阿基米德是古希臘的科學(xué)家，他發(fā)現(xiàn)了杠桿原理，發(fā)出了‘給我一個支點，我能撬起整個地球’的豪言壯語，同時他也是真正意義上的科學(xué)跨界者。”合眾新能源總裁張勇如此說道。

張勇表示，合眾新能源未來三年規(guī)劃已經(jīng)啟動，命名“阿基米德計劃”1.0版，公司希望能在創(chuàng)新、智能、跨界三大方面實現(xiàn)全面升級。阿基米德是偉大的科學(xué)跨界者，合眾新能源也希望成為新能源汽車行業(yè)的跨界者。

根據(jù)規(guī)劃，合眾新能源將在包括今年在內(nèi)的三年內(nèi)實踐其“阿基米德計劃”1.0版：在未來3年內(nèi)，合眾新能源將基于兩大平臺，聚焦20萬元以下的大眾消費市場，覆蓋微型、小型、緊湊型主流市場。2018年8月上市的第一款車是哪吒N01；在2019年上市新平臺開發(fā)的EP30車型；在2020年推出與哪吒同平臺的后續(xù)車型EP40。整車技術(shù)方面，3年內(nèi)合眾新能源計劃產(chǎn)品續(xù)航里程突破600公里，同時提供低耗能產(chǎn)品，達到百公里10度電水平，高于行業(yè)目前平均14-15度的水平。

此外，合眾新能源還計劃實現(xiàn)以下目標：新車累計銷量超10萬臺、單車數(shù)據(jù)量達50TB、產(chǎn)品續(xù)航里程達600km、單車能耗低于10公里/度電、科技專利申請數(shù)超過2000個等目標。

同時，在今年6月1日相繼發(fā)布企業(yè)品牌和產(chǎn)品品牌后，張勇在現(xiàn)場宣布，明年年初，合眾新能源將發(fā)布企業(yè)新建的服務(wù)品牌。

智能網(wǎng)聯(lián)以及智能駕駛已經(jīng)成為車企技術(shù)競爭的必爭之地，此次發(fā)布會上，合眾新能源推出阿基米德計劃的核心支點即PIVOT智能系統(tǒng)（“PIVOT”意為Personnel Intelligent Vehicle Operating Technology），包括智能座艙和智能駕駛，通過硬件、軟件和服務(wù)的結(jié)合，未來將產(chǎn)生海量人車數(shù)據(jù)，2020年單車數(shù)據(jù)量將達50TB，通過大數(shù)據(jù)分析不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，持續(xù)提升用戶體驗。

合眾新能源智能座艙研究院執(zhí)行院長張祺說道：“如同阿基米德發(fā)現(xiàn)用支點可以撬動地球一樣，我們的智能技術(shù)也是合眾新能源實現(xiàn)未來自在出行愿景的關(guān)鍵支點。”

作為PIVOT的首款搭載車型，哪吒全新概念車Eureka 01是以自動駕駛形式出現(xiàn)的，這是合眾新能源第一次面向大眾公開展示其創(chuàng)新智能科技。合眾新能源智能駕駛研究院執(zhí)行院長吳俊杰表示，“此次搭載在Eureka 01概念車上的PIVOT智能系統(tǒng)無人駕駛功能，已經(jīng)實現(xiàn)了包含低速自動駕駛、車自動找人及自主代客泊車、在行駛途中實現(xiàn)障礙避讓等功能。”

目前，合眾新能源已在美國硅谷已成立智能駕駛研發(fā)中心，開展智能駕駛產(chǎn)業(yè)化研究、智能駕駛決策核心算法與AI研究以及前沿技術(shù)的研究，并與知名智能駕駛技術(shù)研發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈上游公司展開戰(zhàn)略合作。

據(jù)介紹，合眾新能源在智能駕駛方面已構(gòu)建起一套成熟完整的研發(fā)體系，包括多元感知定位的融合、多元場景優(yōu)化的算法、多元環(huán)境信息的交互、多元計算需求的平臺。以域控制器為智能駕駛大腦(IDB)，以智能座艙為核心人機界面，以人工智能、深度學(xué)習(xí)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)提供算法解決方案，云端服務(wù)作為增值服務(wù)觸角，全面定義智能出行新體驗，并期望以此為支點，撬動未來智能出行的大市場。

目前，合眾面臨的并不是新能源汽車的藍海，在三年內(nèi)從多維度突破目前的行業(yè)水平并不是一件容易的事，但張勇在發(fā)布會上卻充滿信心的說道：“我們吹過的牛逼，咬著牙、含著淚、流著血，也得去完成它！”。而作為未來合眾新能源戰(zhàn)略的核心，全新的“阿基米德計劃1.0”又是否能夠作為支點，來撬動未來出行？這一切都要看合眾新能源這盤大棋該怎么下了。