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續(xù)航縮水嚴(yán)重 電動(dòng)車的冬天該怎么“熬”?

來(lái)源:汽車信息網(wǎng) | 2020-12-31 07:58:30
近幾天,中央氣象臺(tái)陸續(xù)發(fā)布寒潮橙色預(yù)警,對(duì)于擁有電動(dòng)車的車主而言,每到冬天也更為難熬。電池的特性決定低溫下,車輛續(xù)航里程會(huì)受到比較大的影響。而近期多個(gè)媒體發(fā)布電動(dòng)車輛冬季續(xù)航里程評(píng)測(cè)的榜單,顯示電動(dòng)車在冬季續(xù)航縮水較大,有些車型甚至達(dá)到50%。因此在冬季,電動(dòng)車使用范圍難免受到很多影響和制約。

中國(guó)汽車新聞網(wǎng)12月31日訊 近幾天,中央氣象臺(tái)陸續(xù)發(fā)布寒潮橙色預(yù)警,我國(guó)大部分地區(qū)迎來(lái)大風(fēng)和強(qiáng)降溫天氣,甚至海南都要穿起羽絨服。如此寒冷冬天也是近十年罕見(jiàn),全國(guó)人民把壓箱底的棉衣褲都拿了出來(lái),但是仍抵擋不住所觸之處“鉆心”的冰冷。

對(duì)于擁有電動(dòng)車的車主而言,每到冬天也更為難熬。電池的特性決定低溫下,車輛續(xù)航里程會(huì)受到比較大的影響。而近期多個(gè)媒體發(fā)布電動(dòng)車輛冬季續(xù)航里程評(píng)測(cè)的榜單,顯示電動(dòng)車在冬季續(xù)航縮水較大,有些車型甚至達(dá)到50%。因此在冬季,電動(dòng)車使用范圍難免受到很多影響和制約。

續(xù)航縮水目前是共性問(wèn)題

由于電動(dòng)車主要驅(qū)動(dòng)力是電池,而低溫正是電動(dòng)車的“天敵”。因?yàn)闇囟仍降停姵貎?nèi)部的電解液會(huì)變得更加粘稠,因此電池活性降低,這就表現(xiàn)出電池可用容量的衰減。因此在低溫下,電池本身就很難充滿電。而且車輛停在室外或者低溫處,第二天會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛續(xù)航里程,突然又掉了幾十公里,讓本就不“富裕”的續(xù)航里程“雪上加霜”。

此外,冬季暖風(fēng)空調(diào)的使用,也會(huì)對(duì)續(xù)航造成明顯影響。與燃油車冬季暖風(fēng)可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不同,電動(dòng)車冬季暖風(fēng)仍需要電池動(dòng)力提供,再加上車內(nèi)部件在低溫下油液潤(rùn)滑阻力也比較大,因此總體來(lái)看,即便配備電池保溫技術(shù),但是電動(dòng)車在冬季續(xù)航里程大幅“縮水”也很難避免。

不同的電池類型也會(huì)影響到續(xù)航里程縮水比例。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車搭載電池類型主要是磷酸鐵鋰和三元鋰兩種。相比而言,磷酸鐵鋰性能穩(wěn)定、安全性高,但是對(duì)溫度相對(duì)敏感,因此低溫環(huán)境下,帶電量會(huì)明顯下降。因此無(wú)論是特斯拉推出的新Model 3,還是比亞迪漢采用的刀片電池,都是磷酸鐵鋰電池類型,也都被車友反映冬季續(xù)航里程縮水明顯。

但是這并不是說(shuō)搭載三元鋰電池的車型,不受低溫影響。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試,搭載三元鋰電池的Model 3,雖然比磷酸鐵鋰電池的Model 3在續(xù)航里程上要長(zhǎng)一些,但是也僅僅是幾十公里,因此只能說(shuō)目前電池仍存在明顯缺陷,這只能等待技術(shù)研發(fā)去提升。因此現(xiàn)在購(gòu)買電動(dòng)車消費(fèi)者,在冬天用車時(shí)要對(duì)此有所準(zhǔn)備。

關(guān)于冬季電動(dòng)車使用小建議

既然電池的特性,決定在冬季使用電動(dòng)車時(shí),對(duì)于續(xù)航里程明顯縮水沒(méi)有根本解決辦法,因此只能從其他方面來(lái)盡量減小縮水幅度。比如盡量避免車輛在低溫下長(zhǎng)時(shí)間靜置,在日常出行中盡量保證勻速駕駛,空調(diào)風(fēng)量不宜開(kāi)得太大,出行前要提前做好規(guī)劃,留夠足夠的余量等。

此外除非是限購(gòu)城市,對(duì)于多數(shù)北方城市的消費(fèi)者,還是不建議以電動(dòng)車作為中遠(yuǎn)程出行主要交通工具,但是在市內(nèi)上下班或者接送孩子這樣短距離出行場(chǎng)景,電動(dòng)車沒(méi)有太大問(wèn)題。

另外很多電動(dòng)車車主都發(fā)現(xiàn),冬天充電樁的“擁擠”程度要明顯高于夏天。這正是由于續(xù)航里程下降較多,充電頻率提升的緣故。因此還是建議消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)車前,還是充分考慮充電便利性,無(wú)論在單位還是在家里,有一個(gè)固定充電樁還是很有必要的。

因此對(duì)于電動(dòng)車而言,冬天氣溫降低,帶來(lái)的里程焦慮仍在存在,這也是為什么有不少車企仍看好混動(dòng)車型的原因。但是對(duì)于消費(fèi)者而言,也不要因此談到電動(dòng)車就“色變”,目前電動(dòng)車完全可能滿足90%的日常使用場(chǎng)景。而隨著電池技術(shù)升級(jí)以及配套設(shè)施不斷完善,電動(dòng)車使用感受將得到逐步改善。

無(wú)論是即將到來(lái)的2021年,還是更遙遠(yuǎn)的日子,電動(dòng)車仍將是大勢(shì)所趨,前景也會(huì)越來(lái)越好!

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